bzm che delusione....
 

dopo aver aperto il blocco..mi sono accorto che oramai bzm ci stà vendendo scarti di lavorazione...
dopo un cilindro rattoppato con alluminio fuso..
cilindri con dentro i travasi caccole di fusione, di 2-3mm circa a ostruzione...
i fori di lubrificazione dei cuscinetti di banco chiusi!!

non capisco come mai stiano completamente trascurando la qualità della sua merce..
e mi ritengo fortunato che solo dopo 15litri ho deciso di aprire prima di distruggere tutto!!
http://img404.imageshack.us/img404/6274/cimg5098eq7.jpg
http://img523.imageshack.us/img523/4152/cimg5099pw5.jpg

non sarai mica un pò sfigato???
ma stai parlando dei nuovi carter 620??

anche se fossero la versione precedente ti è andata bene che l'hai aperto prima di rompere tutto

Speriamo che sia solo un caso isolato, perchè con questi prezzi la qualità dovrebbe esserci e come...!!!

Mi dispiace che tu sia capitato in questa situazione...

Saluti :si::si::si:

a questo punto se l'hai usato non puoi fare altro che farlo presente a bzm e farti sentire come si deve, ma sicuramente non vorranno nemmeno sentire di ritirate indietro il cilindro
ovviamente ti consiglio di sentire un preparatore che ne capisce e vedere se quei riporti dentro ai travasi possono essere limati

Prima PMT adesso BZM....Neanche a dire che le robe le regalino, si pagano e anche care...
Cmq anche secondo me dovresti contattare BZM e vedere perlomeno come si giustificano cosa ti raccontano....
Facci sapere....
Ciao

D'accordo con Linus: senti BZM e prova a chiedere a altri se sanno di fatti analoghi, magari il tuo è un caso isolato. Anche perchè le bave all'interno del travaso sono probabilmente la conseguenza del rattoppo all'esterno: per tappare i buchi hanno saldato (probabilmente al tig) e il materiale è penetrato.

Contatta BZM, anche se dopo 15 litri è difficile che te lo sostituiscano. Vmq un Motore BZM costa dagli 800€ ai 1200€ quindi costa. Non dovrebbero succede cose del genere

ciao si vedono dei segni di fresa sul cilindro o sbaglio ? :smt132

ciao minecci, in effetti anch'io posso confermarti che a mio avviso è semplicemente un cilindro che non è passato sotto il controllo qualità quidni è scappato dai controlli!!
la bzm è una ditta più che serie e risponderebbe tranquillamente di evetuali errori o oggetti danneggiati commercializzati da loro!!!
appoggiati al tuo rivenditore o prova a contattarli direttamente te via mail, sicuramente si interesseranno al tuo problema.
la mia domanda però è una: anch'io vedo dei piccoli segni di lavorazione sui "baffi" dal cilindro, questo cilindro è stato lavorato o no???

è si gli ho levato qualche bava qua e la..
quindi non glielo mando nemmeno...
ormai ho tolto col dreamel le gobbette, è tutto ok..nessun buco.. ora rimane solo provarlo..
il tutto era solo uno sfogo ..visto che tutto il loro materiale costa dei bei soldoni, e associato al carter che non era stato forato, mi girano un pò le scatole...
e son fortunato che non ho inchiodato nulla, e posso riutilizzare tutto.!!

capisco, a mio avviso però era giusto che tu reclamassi subito il " problema " a bzm non appena ti sei accorto della cosa!!
sicuramente ti avrebbero aiutato e magari avresti potuto lavorare su quello nuovo che ti avrebbero sostituito!!!

ma da dove arriva quel cilindro?.......non è che un dipendente se lo è portato a casa perchè scarto di lavorazione, lo ha rappezzato e venduto come originale? La bzm avrebbe tutto il vantaggio a scoprire eventuali traffici di questo tipo...

A me sinceramente pare che un pò tutte (quasi tutte......) le aziende si perdano a volte in un bicchiere d'acqua e per non sostituire un componente si fanno cattiva pubblicità visto che dei loro prodotti sia in pista sia sul forum se ne parla! Adesso a me arriverà quel cilindro ma sappi che non finisce così (con bzm intendo), avete mai sentito che ad un'azienda spedisci un cilindro perchè ha UN DIFETTO dove appoggia la testa (un solchetto) con conseguente bruciatura degli or e loro te la spianano per rimediare???? Adesso voglio vedere quando arriva e valterò come comportarmi.:si:

per le bave all'interno delle luci è cosa abbastanza normale su bzm per quanto ne sò. Anche un mio vecchio cilindro per carter polini aveva dei residui ma sono facili da togliere. Invece i due riporti di alluminio fuso non sono il massimo. Da quello che ho visto polini sicuramente come finiture è meglio, bave solitamente non se ne trova....poi ha altri difetti però.........

>e loro te la spianano per rimediare????

:smt137
Quel cilindro era nuovo di pacca , se non ricordo male manco lo avevi montato , adesso toccherà stare attenti , magarli la garanzia la possono scampare , ma il diritto di recesso no , appena si prende un componente bisogna controllarselo a fondo ed eventualmente rimandarlo indietro entro otto giorni .
Ma dimmi te se si deve arrivare a questo ....
Mandi Massi

>per le bave all'interno delle luci è cosa abbastanza normale su bzm per quanto ne
>sò.

Per i cilindri da montare su carter Polini , sui cilindri BZ per blocco BZ è cosa molto rara , solitamente sono molto ben curati , piuttosto vedo ogni tanto bolle d'aria nelle fusioni , cosa che su carter e cilindri Malossi e Polini non mi è mai capitato

>Anche un mio vecchio cilindro per carter polini aveva dei residui ma sono facili da
>togliere.

Ma possibile che ci debba mettere mano il cliente ?!?!?!? :smt155
Il tuo aveva un travaso chiuso , e non è il primo che mi capita di vedere

>Da quello che ho visto polini sicuramente come finiture è meglio,

Più che altro come materiali , fusioni e trattamenti galvanici e tempra

>bave solitamente non se ne trova....

Oddio , molti BZM son più ben rifiniti a livello di bave nei travasi , solo che il numero di difetti è piuttosto alto .

>poi ha altri difetti però.........

Se ti riferisci al raffreddamento il problema è solo su Dm , per difetti io vedo le teste per il 50 ed ultimamente i pistoni sempre per 50
Mandi Massi

Quoto in toto quello che hai detto e per questa ultima frase dico si riguardo al surriscaldamento che non è solo su dm (anche se ihn gran parte è su dm).....diciamo che soffrono di più questo fattore. Poi cmq le teste che bruciano più facilmente OR di bzm, ecc.

Non è che fosse nuovo, ma non aveva neanche tanti litri, diciamo che se ha fatto 4-5 litri è tanto.
Cmq non è questione di garanzia o altro, io il blocco motore l'ho comprato chiuso, è questione che vanno a fare un rattoppo su un cilindro (tra l'atro me l'hanno chiesto???) Cmq prima di giudicare voglio avere il cilindro in mano e valutare il da farsi.

a mio avviso uno schifo e basta.
Non vedo motivo di difendere una ditta che pretende di essere leader del settore, con prodotti RACING, e in un mercato in cui la CINA produce a basso costo, che produce prodotti di qualità mediocre o scarsa, anzi che li produca non mi stupisco, che li metta in commercio molto di più. Un cilindro come quello visto in foto vorrei vederlo solo in un cesto della fabbrica come scarto. In fondo come diceva mio nonno i miei soldi erano buoni... E se erano scarto non valevano nulla, anzi mi mettono dentro!

quoto massi...

malossi e polini sono i migliori....sui cilindri bz c'e' sempre da rifinire!!