Problema nuova elaborazione non parte
 

Oggi ho montato il blocco nuovo, tutto alla perfezioni errori nel montaggio del gruppo termico non ne ho fatti, monto big bore 4 travasi, volano alleggerito frizione 2 masse carburatore 16/16 lamella monopetalo da 0,25, e tecnigas la mini non accenna a partire, ho gia controllato e fa scintilla, c'e' compressione, ma nulla, sul 16 sha monto il filto a cono, ho provato getti di estremo e intermedi, 68 73 75 82 ma nulla da fare, penso sia un problema o alla carburazione o al pacco lamellare, ho provato pure a buttar benza dentro al cilindro ma nulla. Le lamelle sono chiuse bene, la candela pero' se la tolgo e' leggeremente bagnata.

Qualche suggireimento ?

anche se fa scintilla potrebbe essere troppo debole e la minimoto nn riesce a partire, è già capitato a qualcuno qui sul forum. Prova, se la hai a disposizione, con un'altra bobina. Ciao!

Ciao, allora la bobina era nuova di pacca, la scintilla la fa e il colore sembra buono, il classico blu diciamo, ho gia' provato con la vecchia bobina e fa la stessa cosa, potrei provare con un altro volano che ho.......... ifnine in questi 10 minuti che ho provato, e' uscita un po' di benza dal carburatore,,, brutto segno, forse perche' l'ho ingolfata a forza di provare ad accenderla.

scusa ma tu hai quel clindro con 4 teste vero???anche io lo monto e non parte... ora stò provando la nuova bobina che sicuramente è quello... poi ti terrò aggiornato..ciao!

a che distanza hai messo la bobina dal volano?

Allora si zeus, e' quello, ma son riuscito a farlo partire!!!! Sanfi78, ma scusa come si fa a regolare la distanza bobina volano ? Cioe' i forsi son fissi li si fissa la bobina e non si muove.

Comunque, ho cambiato il volano ed assieme ho tolto il filtro a cono e messo il filtro originale dell Sha, e dopo un po' si e' accesa, prima di farla partire ho controllato il volano e ad occhio la scarica era uguale a quella vecchia...

1) all' inizio ora no, perdeva qualche goccia di benzina dal filtro,,, problema alle lamelle? Le ho ricontrolate e sono peerfettamente chiuse.

2) Da accesa la mini resta su di giri e poi si stabilizza, accellero e resta accellerata in rilascio, esculdendo perdite d'aria perche ho controllato per bene paraoli eguarnizione nuove sigillate per benino, dovrebbe essere la carburazione. ora monto un 75.

devi ingrassare un po il minimo...è per quello che rimane un po accellerata...da quale filtro esce la benza?da quello dell'aria?:smt132...potrebbe essere il galleggiante che non si alza bene e fa gocciare :smt132

allora grazie della risp, quindi come pensavo devo aumentare il getto, lha 16/16 ne ha solo uno, si usciva da quel filtro dell'aria. Ma stano e' un dell'orto e mi sono sempre trovato senza problemi con questi carburatori, ho controllato anche che fosse tutto apposto che il galleggiante si muova bene e che il perno che lo sorregge non si fosse spostato.

se sei sicuro che non tiri aria da nessuna parte (tipo tra collettore e carter ecc) allora dfeve essere per forza un problema di carburazione (riguardo il fatto del rimanere su di giri)

VERAMENTE C'è GIOCO IN QUEI FORI, COMUNQUE SI MISURA CON UNO SPESSIMETRO, LA DISTANZA DEVE ESSERE DA O,20 MM A 0,30 CREDEVO TU LO SAPESSI, FORSE LA TUA SARà L'UNICA A NON MUOVERSI, NO?

Dimenticavo, Probabilmente Voi Credete Che Avete Cambiato La Bobina, E Perciò Quella Vecchia Non Funziona, Probabilmente Non è Così, Ma Avete Soltanto Messo La Bobina In Una Posizione Più Corretta, Cmq La Distanza Precisa Per Un Funzionamento Ottimale è 0,26 Mm Però Funziona Anche Con Distanze Che Variano Da 0,20 A 0,30.questo L'ho Scritto Perchè Nella Tua Discussione Mi è Parso Tu Mi Prendessi Per Un C@glione.

Sanfi mai sei matto non ti ho preso per nessuno ci mancherebbe, forse mi sono espresso male ed hai frainteso,ho preso cose da te so che sei una persona seria :si: io ti ho solo chiesto se c'era un modo tipo per muoverla perche' sulla mia li si mette e nn si muove di un millimetro.Comunque grazie delle informazioni, domani vado a controllare a che distanza si trova.


Menticora, nn ho contollato bene, ma ho messo guarzizioni nuove sul pacco lamellare e sono tutte belle aderenti ed il pacco e ben tirato, casomai faccio un giro di silicone attorno al pacco una volta chiuso.

Pero' ho ancora un dubbio, come faccio ad avere il getto da 75 e farmi questi sintomi da carburazione magra, cioe' mi sembra bello alto come getto per il big bore e tecnigas. Domani provero, e controllo eventuali infiltarzioni.

guarda metti un 80.... io con il 14 montavo il 72 e è un cichetto magra....ciao

Allora oggi ho provato ed ho messo un 82, cioe quello di serio , e migliorata parecchio, anche se dovrei saliri di un po' infine il motore gira bene, algi alti nn mi soddisfa molto, .

Che strano mi sembra molto grande come getto pero'.

no è normale...pova un 85/86.......vedrai che sarà perfetto...cmq i consiglierei una lamella 0.30 cosi avrai uno supunto in più in allungo...ciao

Sai perche' sono schettico, montavo una volta un motore originale 15/15 stessa marmitta (tecnigas) e montavo un 65, cioe' 20 punti per il big bore e un 1mm di diametro di piu' del carbu mi sembrano eccessivi, prima controllo che nn ci siano inflitrazioni per benino poi riprovo, per la lamella vediamo non vorrei perdere troppo in basso, ma dovrei recuperare con la frizione a 2 masse regolata a puntino.

Guarda io con Dell'Orto Sha 15/15, Jetpro e Big Bore monto il 66 di getto

Difatti mi sembra molto strano.

forse hai ragione anche perchè non hai neanche l filtro conico..... ma la candela di che coore è????' se è marrone vuol dire che è magra e se è nera grasssa.......vedi.......ciao

Sarò in controtendenza, ma per quel che ne so il getto da 72 è troppo grande e ingolfi tutto!
Nel mio "gruppone" quelli con il big-bore, sha 15/15 e marmitta (zocchi, tegnigas e jetpro) montano un getto da 63-64. Io con il cilindro originale 39cc, sha 15/15 e jetpro monto un 62.