Centralina per 110
 

Ciao a tutti,

Cosa ne pensate della centralina nella foto? Qualcuno di voi l'ha provata?

Grazie mille!!

http://img146.imageshack.us/my.php?i...tralinapq4.jpg

vai tranquillo è la più economica ma va benissimo...come alungo nn ne da a mio parere niente xke poi serve la spinta del motore ma come accelerazione va molto meglio...te la consiglio:si:

prendi la daytona...

lo montata da poco e ho notato che ha più ripresa ai bassi e più accelerazione, però allungo non tanto, se vuoi più allungo magari metti un pignone da 17 o una corona più grande.

ma quella centralina monta solo con accensione originale vero??

cosa intendi per accensione? l'avviamento a elettrico o a pedale? io comunque non ho l'avviamento elettrico

intendo il rotore interno...la centralina ke e stata postata si puo montare solo col rotore originale e non con quello interno giusto??

yessa!

tanksesss:si:

La corona deve metterla piu' piccola o il pignone piu' grande.

giusto il pignone più grande o la corona più piccola, mi sono confuso:smt132, grazie.:si:

centralina
 

A quanto ho capito però quindi non rispetta quanto promette. Aumenta il tiro ma non l'allungo...speravo desse qualche giro in più anche in alto...

Ora vedo cosa fare. Per i rapporti ho già montato una corona più piccola di due denti, volevo però alzare un pò i giri del motore in allungo.

Grazie!

aspetta, i giri motore li alza e anche parecchio di più di quella originale che ha il limitatore, e allunga di più, però se vuoi tanto allungo devi vedere i rapporti, capito?

quindi secondo me per avere una pit che allunghi tanto ci vuole una centralina senza il limitatore e dei rapporti adeguati. ok?

alla fine ragazzi è una centralina... serve principalmente x togliere il limitatore dei giri, ma cambia un pochetto anche l'erogazione, aumentando un po' il "tiro".
Però un motore originale non arriva a tanto di + dei giri limitati. Magari guadagni 500-1000 giri in +! La differenza la si sente su un motore + potente che va a girare a 2000-2500 giri in su!
Però la centralina è indispensabile x le elaborazioni xkè non ti "taglia" quei giri in + che queste ti danno e eroga meglio la potenza in +!

Quindi mattocross x tornare al tuo discorso, x avere una moto che allunga di +, innanzitutto ci vuole la centralina che toglie il limitatore, poi un carb 26 e una buona marmitta. E già la moto cambia volto. Vedi come aumentano accelerazione e allungo.
Poi ci sono tutti i kit e ritocchi al motore. Che aumentandone la potenza, aumentano le prestazioni in modo +diretto.

I rapporti servono x regolare la lunghezza di ogni marcia. Dipende da che tipo di moto vuoi e da che uso ne devi fare.
Quindi si puoi montare una corona + piccola o un pignone + grande ma senza esagerare (1 dente pignone) (2-3 denti corona) xkè se la potenza rimane la stessa allunga di + ma poi ti perde ai bassi e medi!

scusate l'ignoranza ma a cosa serve? su che motore viene montato?

la centralina?
Su tutti i motori ad accensione elettronica. Regola l'erogazione e il limita i giri ad un tot.
Quelle racing, tolgono il limitatore e hanno una curva di erogazione + sportiva.
Ovviamente + il motore è pimpato e potente, + ne senti i benefici!

ma la kitaco va bene???
se non va bene mi potreste dare un link con il sito di uno che vende centraline daytona con alimentatore?

scusate ho sagliato.
vorrei sapere un sito che vende centraline daytona con adattatore

per me le centraline non servono a niente per i pit,partono di serie già super strippati con la centralina racing e più di quello non vanno.se devi propio spendere i soldi fatti o uno scarico leovince o il kit rotore interno

be cmq 30 euro la spesa non e eccessiva se metti la centralina piu economica....e i benefici li senti..poi il rotore e piu drastica cm modifica vabbe pero ce anke molta differenza di prezzo e non tutti gareggiano k la pit..e in fine ci sono pit e pit...per esempio la centralina sul mio cambia molto perke quella originale e molto limitata...poi o visto ke sul wt per esempio e molto piu spinto....