Albero a spalle piene? test con e senza.
 

Volevo solo rendere pubblico il test che abbiamo fatto tempo fa.

2 minimoto, IDENTICA preparazione, bb 5 travasi, marmitta racing, volano alleggerito, carb 14/14, friz 3 masse, lamelle carbonio, 7-68.
unica differenza l'albero motore, il mio mezza spalla ma non originale, l'altra con uno spalle piene.

La mia ha piu scatto e ripresa, l'altra FORSE allunga di piu ma non c'è spazio in pista per giovarne.

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io ne ho ordinato uno a spalle piene...allora non mi conviene montarlo???

si che ti conviene

I test hanno evidenziato quello. poi fai tu. dipende anche da dove giri. la pista che frequento ha 1 solo rettilineo lungo poi so tutte curve, e con la mia giro una bellezza.

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ma dal test dice c'è migliora solo l'allungo....

secondo te perchè mi conviene??

ho il big bore a 3 travasi e pistone da 44mm

mettilo, tu che marma monti????' se hai la jet pro ti conviene montare l'albero spalle piene.... la jet non da molto allungo... cmq sia montalo è meglio...ciao

L'albero a spalle piene penso che incrementi l'affidabilità, visto che in caso di modifica quello originale potrebbe essere troppo debole a sopportare carichi maggiori di lavoro....
o sbaglio???

CIAO!

si, ma cmq sia l'albero si deve mettere a spalle piene... avete mai visto una moto sensa??'ciao

si ma puoi vedere tutto quello che vuoi, ma i test parlano chiaro.
non stiamo parlando di moto "normali".

Valutare anche la leggerezza dell'albero, quindi la velocità a salire di giri del motore.

quindi tu dici che va meglio l'originale????? a me sebra di no... anche mio fratello una volta lo montava...e andava molto meglio..ciao

ripeto, io monto albero mezza spalla della VSNMiNiMoTo e la minimoto ha scatto e ripresa superiore rispetto alla stessa minimoto ma con albero a spalle piene.

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mi sono informato megli e mi hanno detto che quello ha spalle piene ha una rotazione costante e da un equilibrio maggiore al pistone...

boh non capisco una mazza....non sono un meccanico, ma solo un bravo elettronico che piace la meccanica...

La soluzione migliare sai qual'è? Quella che ti ricavi da solo con le prove ehhe

Chi di voi li ha provati entrambi?

Io l'ho fatto e ho riportato i risultati tangibili, non per sentito dire.

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hai ragione....farò questi test pure io...

ciao.

alla fine è il test che conta! inutile fare tanta teoria

..è il test che conta?magari hai un problema..hai lavorato male i carter(per non parlare dei gt cinesi che ce ne sono 2 su mille uguali..)e invece dai la colpa all'albero..ovviamente quello a spalle piene,avendo piu' peso ha anche maggiore massa volanica è logico abbia piu' allungo e meno accelerazione/ripresa;)..solo che..in una mini fatta bene cn gt lavorato che arriva come la mia a superare i 12.000 giri..voglio vederti con un albero non a spalle piene!non la guidi per le vibrazioni!!

l'albero a spalle piene serve per migliorare la fluidodinamica all'interno dei carter e diminuire il volume interno. Poi certamente è anche più equilibrato e quindi le vibrazioni diminuiscono...

cmq io lascerei l'originale: quando giravamano con le aria io e gozzilla anche noi abbiamo riscontrato il maggior peso delle spalle piene e la minor ripresa... addirittura si voleva alleggerire lo stesso albero con dei fori da tappara poi con materiale più leggero... si alleggerisce l'alleggeribile tipo volano e poi con detto albero perdete tutto....

un mio consiglio però ve loi do:

lasciate le cina ad aria originali: non spendeteci soldi, puoi cambaire tutti i pezzi che vuoi ma più di un tot su quei motori non ci tiri...sono motori concepiti per i decespugliatori....
poi vi stufate presto e non riuscirete in nessun caso a recuperare i soldi spesi...
con i soldi dell'eleborazione passate direttamente ad una cina a liquido (evitanto però C1 e C2), che di partenza ha già il triplo/quadruplo della potenza della cina ad aria....con poco le mettete a puntino e poi si che vi divertite....

foidatevi di chi ci è passato... :mann:

secondo me l'albero a spalle piene è migliore! e riduce le vibrazioni!