Idee già più chiare
 

Ciao ragazzi, dalla lettura dei vostri formidabili consigli, sono venuto ad una conclusione. Dopo aver consumato i tasti del mio pc alla ricerca della mia pit ideale, ho deciso che: pitsterpro x4 era la pit secondo me più equilibrata per un principiante come me, ma purtroppo non è più disonibile e i tempi di consegna sono di mesi...io la pit volevo averla al massimo per settembre. Allora ho deciso di risparmiare un pò di soldini e puntare all' acquisto della Mobster scarface però con modifica da motard con cerchi da 12" sia per l'anteriore che per il posteriore. La sua concorrente era la nuova Dream 69 extream 2008 (che uscirà a settembre) però visto e considerato che per la Dream non esistono grandi modifiche, invece per la Mobster ne esistono una infinità, ho sentenziato per Mobster. Secondo voi è la scelta giusta? Può andar bene come prima pit da motard? Scatenatevi........!!!!!!!!!!!!!!!!!

se eri orientato alla x4 fatti una motovert type r e scegliti le misure delle ruote..

http://www.mp-racing.fi/common/showpic.asp?id=8765

bella pit la motovert...
manu, ti correggo...la dream extreme monta un motore 140cc misto...basamento jailing e testa lifan "big valve"..quindi di modifiche ce ne sono parecchie per jailing e lifan...vai tranquillo! io non l'ho ancora provato...ma dicono sia il miglior motore base 140cc per qualità/prezzo!

quoto astrumbale la vert ce l'ho ed è un bel mezzo.
Altrimenti prendi in considerazione anche la terra-moto.
http://www.terra-moto.it/Scheda%20te...-foto2.xls.pdf

Costa un po' di + (2.250€) ma ha le marzocchi e il telaio in alu!

EmA ma ora è uscito il nuovo modello della vert type r? o è sempre lo stesso (come il tuo))

questa è spettacolare!

è la mia!!!! :rotfl::smt150

no mattia quella della foto è la type r attuale ed è uguale alla mia.
A settembre esce la nuova expert, che sarà una vera bomba!!!
C'era il flyer postato in qualche discussione.
Però è a livello veramente alto. Ci vorranno parecchi dindini :D

Manu8103, per fare motard non va bene nessuna delle pit che ti hanno consigliato, perchè hanno tutte il telaio monotrave o doppio trave centrale. Questo telaio va benissimo per il cross, ma per l'uso su asfalto è troppo elastico e morbido. In poche parole sono belle pit, ma col motard non ci azzeccano proprio niente.

Per fare motard le pit migliori sono quelle con telaio perimetrale tipo la Dream 69 o la 99 (che ha sempre un perimetrale però di alluminio), oppure di buono c'è anche la "classica" Polini XP4, ma costa un botto ed ha un motore che paragonato ai 140cc proprio non si muove. Queste 3 hanno tutte un bel telaio rigido che ti permette una guida molto più precisa nell'uso motard.

Sul discorso elaborazioni per il motore Dream trovi in giro un sacco di kit, se cerchi sul forum c'è proprio una discussione sul nuovo big bore ceramico che ne porta la cilindrata addirittura a 150cc (limite massimo per fare competizioni con le pit). Già da originale comunque è con tutta probabilità il 140cc di serie più performante ed evoluto (pistone alta compressione, frizione multidisco, pompa olio maggiorata, raffreddamento con radiatore dell'olio, albero a camme racing, etc ti basti pensare che solo a comprare nei vari negozi on line questi singoli pezzi per assemblarti un motore uguale andresti a spendere 800-900 euro!)

Sul discorso misura dei cerchi se giri su piste "minimoto" corte e tortuose vano bene i 10", altrimenti i 12+12 sono più equilibrati (e rendono la moto meno nervosa e più facile) nell'utilizzo sui cartodromi o pistini medio/veloci

Spero diesserti stato d'aiuto.

io questa storia non l'ho mai capita: xkè la bbr fa i perimetrali da cross e non i monotubo o doppio trave? xkè il perimetrale è nato x il cross e ora si dice kè è più adatto al motard?

il cross comporta più sollecitazioni quindi non dovredde avere il telaio + rigido?

xkè altre case tipo la SANO o la red baron sviluppano solo telai a monotrave in alluminio x il cross? e la pit della polini, della bucci e della rotek???? xkè va benissimo sia in cross ke motard e la differenza nei modelli sta solo nei cerchi? sono pit di OTTIMA FATTURA
quello ke conta di più e la fattura del telaio e della moto in sè non se hai il tubolare o il perimetrale. hai visto la pit dell'SGRSPECIAL PARTS??? tutta made in italy tranne il motore, chissà xkè il telaio va bene sia x il cross ke x il motard, anzi ti dirò, nel motard è preferibile il cantilever xkè tiene il posteriore + rigido. dai un occhio: (STESSO TELAIO)
MOTARD
http://img78.imageshack.us/img78/680...2007087po4.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/9...2007088mi1.jpg

MX
http://www.gmrspecialparts.com/gallery/pitbikeG.jpg

quel telaio lì della GMR special parts (astrù ti 6 confuso con la SGR usa ehehe:D) è veramente da pippa.
Qua una foto migliore:

http://www.gmrspecialparts.com/upload_asp/184foto1.jpg

E poi è veramente made in italy al 100%. Si vede anche dalle finiture. Fantastico!
Disponibile da ottobre!
Quando saprò il prezzo, che non sarà una cazz@ta xkè la qualità si paga, ci farò un pensierino! :)

che spettacolo di telaio

Veramente ben fatto il telaio!
Cmq il telaio a cantiveler x motard non va un gran kè bene, strappa le gomme ed è un pò troppo corto...
Nel nostro gruppo c'è un mio amico ke ha la twparts ke ha il forcellone a "banana" e ank'esso strappa le gomme, adesso invece ha montato un forcellone di alluminio ed è perfetta!

infatti, già il telaio con trave centrale col motard non è il massimo, se gli aggiungiamo pure il cantilever viene fuori una pit che non ci azzecca niente con l'uso su asfalto


il top come ho già postato sono i perimetrali con forcellone posteriore tradizionale :si:

mah... io do il mio parere anche se non ho mai motardato in pista.
Credo che in realtà la differenza non sia poi così marcata tra l'estremo perimetrale con forcellone e monotubo e cantilever. Sono d'accordo con astrù, che almeno nel mondo pit, quello che cambia sono solo le gomme...

Certo potendo credo il forcellone sia meglio. Cmq il GMR, solo x informazione, si può avere con cantilever o forcellone.
Probabilmente il perimetrale in alu è anche meglio, ma escludendo il monotubo, che forse è un po' meno adatto, un doppiotrave cromo o alu secondo me è ottimo anche x uso motard.

Il fatto è che l'unica casa che fa un perimetrale che mi sfizia è la bbr, che è uno spettacolo vero ma costa un rene. Può essere che anche i china perimetrali vanno bene, non li ho mai provati.
Quello che mi lascia perplesso sono:

- il fatto che i perimetrali china alu costano 2 soldi e sono montati anche su modelli da 2 soldi che si trovano ovunque. Per onestà c'è anche da dire nel motard ci sono meno sollecitazioni, però un telaio di alluminio personalmente lo vorrei ben fatto xkè mi ispiri fiducia, dato che è + fragile.

- le moto che generalmente montano questi perimetrali hanno componentistica non all'altezza. Comprendo le orion. Vabbè che nel motard non sono così sollecitate le sospensioni, però... a me piace una moto che non abbia sempre qualcosa... un minimo standard di qualità. Anche x motardare gli amno replica fastace son di qualità veramente bassa... I fastace sono base! X il cross già i fastace non mi convincono...
E anche l'altra componentistica.

Quindi alla fine secondo me la polini è il top x il motard. Ha un telaio perimetrale di cui mi fido! Verlicchi! Ed è questo che alza molto il prezzo... Oltre alla componentistica che è valida.
Anche x il motore, è vero che è un po' fiacco. Però con i pezzi trail bike o polini, con una spesa moderata lo fai andare e forte. E ti trovi una signora moto.
Altrimenti dai via il loncin 110 e monti direttamente un 140, magari il ducar che c'è già la versione x perimetrali o un jialing o lifan li monti senza particolari problemi e 6 apposto.

O ancora compri la bucci, che a me non piace come stile xkè sembra già una moto grande, ma ha un ottimo telaio, componentistica doc e va di molto, soprattutto x dimensioni e qualità. E lo dimostran i risultati nei campionati.

X finire una moto doppiotrave col forcellone di qualità, come la mia, la pitster pro, la pitpro etc... con le gomme stradali va benissimo. E con 1800 euri te la cavi.

Io la mia l'ho provata su asfalto parecchie volte, ed a parte le coperture tassellate mi son trovato benissimo.

ma io non ho capito il xkè... cioè da dove esce questo ragionamento? d'accordo con giustì ke dice ke il cantilever strappa le gomme, penso xkè tenga il post troppo rigido.

ma il discorso il perimetrale è il top x il motard non lo capisco.