problema wt.....sarà la carburazione? chissà!
 

ciao, in questa settimana ho avuto modo di provare per bene la mia wt, però ho dei problemi:

leggendo sul forum e chiedendo consigli ho ottenuto che la carburazione era da ingrassare.

fin qui tutto bene, per regolare la carburazione mi sono basato sull'accelerazione, cioè quando il motore in folle sale di giri senza problemi vuol dire chè è apposto giusto?

però il problema sta nel fatto che se in folle (dopo aver scaldato il motore per 5 minuti) se accelero girando la manopola piano e lentamente sale di giri tranquillamente, invece se giro la manopola un pò più alla svelta( un pò di colpo) non sale di giri e si sente il motore che sbuffa a va a spegnersi.

questo non me lo fa solo in folle:

-metto la prima, parto, accelero poco e sale subito di giri( è normale??? forse perchè è toppo corta?)
-metto la seconda e accelero facendola salire di giri piano piano(non troppo perchè è in rodaggio), però se accelero troppo arrivano gli sbuffi(o vuoti)
-metto la terza e continuo ad accelerare piano fino a che non raggiunge i giri per poter mettere la quarta.(però anche in terza se accelero troppo fa dei vuoti e tende a spegnersi)

allora se accelero delicatamente sale di giri fino ad un certo punto e se continuo ad acelerare fa degli sbuffi (o vuoti credo), invece sia in qualsiasi marcia, accelero un pò più alla svelta fa subito degli sbuffi e non sale più di giri(cioè va a spegnersi)

che c***o devo fare? ho provato a regolare la carburazione ingrassando ma fa sempre cosi, devo ingrassare o smagrire?

può dipendere dalla centralina originale che ha il limitatore? vi prego aiutatemi, vorrei metterla apposto per farci un giro come si deve! sono disperato. voglio metterla apposto io perchè nel mio paese pur essendoci tante officine, non c'è nessuno che si intente di queste moto, non mi fido a lasciare la mia pit in mano a degli inesperti, se qualcuno deve fare danno quello voglio essere io, è la mia bambina!!!!

vi ripeto sono 3 giorni che ci sbatto la testa!

un'altra cosa: è normale che dopo circa un ora e qualcosa che il motore stà andando, mi si spegne (perchè ancora devo abituarmi a regolarmi con la frizione) e non ne vuole sapere a riaccendersi? io penso che non si vuole riaccendere perchè magari è troppo caldo oppure perchè non c'è la compressione giusta?!? boooo!!!! ditemi voi...

Amici del forum aiutatemi. aspetto le vostre risposte al più presto perchè come voi pittari sapete......la pit è una malatia!!!! non ci dormo pensando a cosa può avere, avete la conferma dell'ora che ho aperto la discussione.

Ho provato a cercare nel forum, su internet, ma nulla a riguardo, sarà la vostra esperienza che mi potrà aiutare!!!

vi ringrazio infinitamente!

Cosi da come hai descritto il problema la moto è troppo grassa diminuisci di un poi di punti il getto del massimo.

quoto loreexx la carburazione troppo grassa...diminuisci i punti nel getto massimo e lavora di viti..
troverai la carburazione per te..

cmq ricordati che la carburazione e in base al tempo quindi dipende se e piu umido o piu asciutto il tempo..capito nn te devi preoccupa...

Mah, sinceramente nel campo dei 4t non ho molta esperienza, ma mei 2t, quando fa dei vuoti di gas e tende a spegnersi, è indice di carburazione magra, mentre quando borbotta e fatica a salire, la carburazione è grassa!!
Poi mi dicevi che appena presa avevi ingrassato la carburazione agendo sulla vite dell'aria, svitandola...non so nei carburatori delle pit, ma di solito nei Dell'Orto per scooter, per ingrassare biosogna avvitare, non svitare!!
Secondo me sei troppo magro...

Se è troppo magro quando ti fa il problema tiri l'aria se migliora sei magro se peggiori sei grasso.

No, se sei magro e tiri l'aria ci lasci il motore, se sei grasso migliora!!
Se il carburatore è come il phbn, tirando l'aria si smagrisce la carburazione, mentre se è come l'sha, hai ragione tu, tirando l'aria ingrassa la carburazione!!:si:

Ti stai sbagliando alex90 tutti i carburatori quando tiri l'aria ingressi la carburazione. Non ti far ingannare dal detto tirare l'aria. Nei vecchi carburatori tipo quelli del ciao c'era una paratia che andava a ostruire il condotto dell'aria per ingrassare la carburazione. Nei nuovi carburatori quando tiri la leva dell'aria apri un passaggio secondario per la benzina e cosi vai ad ingrassare.
L'aria serve per l'avviamento a freddo ed il motore a freddo si avvia soltanto avendo un eccesso di benzina.

stra quoto lorexx

comunque ho agito svitando la vite che sta sotto, vicino alla vaschetta. allora provo ad avvitare(dato che lo svitata quasi tutta) finchè non migliora. se mi sapete dare qualche altro consiglio è ben voluto.

grazie a tutti per le risposte.

La vite che è sotto lavora insieme al getto del minimo fino ad 1/4 di acceleratore poi da 1/4 a 3/4 spillo valvola gas e polverizzatore da 3/4 a pieno getto massimo. Se l'hai svitata quasi tutta l'hai ingrassata troppo.

Faceva anke a me lo stesso problema e poi ho scoperto che era dovuto alla spugna del filtro che era incastrata nel tubo che porta aria al carburatore quindi aprendo non arrivava abbastanza aria e la moto "tossiva"!! (alla fine si è risucchiato completamente la spugna nel carburatore.. :| Quindi teoricamente come gia ti hanno detto dovrebbe essere troppo grassa!!!

non ho capito bene:

-getto del minimo fino ad 1/4.

-da 1/4 a 3/4 spillo valvola gas.

-da 3/4 a pieno getto massimo, polverizzatore.

dimmi se intendevi cosi.

Da zero a 1/4 altro al getto del minimo influisce anche la vite dell'aria per quella vite va proprio ad agire sul getto del minimo. Da 1/4 a 3/4 altro alla valvola gas e spillo anche il polverizzatore . Al massimo solo il getto del max. Comunque solitamente il polverizzatore con si cambia mai.

si ho capito, però il problema è che il mio carburatore ha solo la vite di sotto e la vite per regolare il minimo. poi ho visto che ci sono 2 fori e credo che li si mettano i getti che mi stavi dicendo.

un'altra cosa: è normale che dopo circa un ora e qualcosa che il motore stà andando, mi si spegne (perchè ancora devo abituarmi a regolarmi con la frizione) e non ne vuole sapere a riaccendersi? io penso che non si vuole riaccendere perchè magari è troppo caldo oppure perchè non c'è la compressione giusta?!? boooo!!!! ditemi voi...

Le wt hanno uno sfiato del serbatoio di plastica ke nn funziona x niente...e sarà di sicuro questo...un consiglio buttato e cammini senza valvolina;)

quindi dici da togliere quel tappino e lasciare il tubo scoperto? graie, provo cosi e poi vi faccio sapere.

comunque tutti coloro che hanno le wt, avete lasciato il carburatore di serie?

se si, voi li avete tutti gli spilli?

mi spiegate dettagliatamente per favore a che servono quei fori? cioè: quello verde è ....... e serve per.........!

se non non ci capisco niente.

Scusate la mia ignoranza, ma devo pur imparare una buona volta. grazie

e quella cosa cerchiata di marrone che è?

http://img329.imageshack.us/img329/9...kuni26gda0.jpg
Shot at 2007-08-11

ciao, sono appena rientrato a casa. oggi ero con la pit, ho cercato di carburarla al meglio, però da 1/4 a 3/4 di acceleratore fa un vuoto. mi sapreste dire dove si trovano le regolazioni (valvola gas, spillo) ???

grazie, piano piano stò riuscendo sempre a girare meglio e far andare il motore benone.

Il tubo scoperto non ce lo lasciare, se fai cross ti ci entra la polvere nel serbatoio!!
Mettici un tubo un pò + lungo poi lo metti nella fessura delle plastiche...