Motore BZM
 

Ciao ragazzi ho una domanda forse semplice ma spero mi possa chiarire un po le idee.

Paragonando un motore BZM, 40cc, albero spalle rosse, carburatore 18 completamente originale e uno identico ma preparato....

Che differenze di prestazione avrò?

Per uno come me che gira amatorialmente conviene far preparare il motore o una raccordatura basta?

tra un polini base e uno lavorato ci sono quasi 1000 giri e tanta coppia di differenza. figurati in un bzm.
una raccordatura e una lucidata allo scarico come minimo fajela dare, anzi se sei capace e hai gli attrezzi puoi fartela anche per conto tuo. in mezzo pomeriggio ha fatto ;)

raccordatura fatta, il problema é che sono indeciso se far lavorare il cilindro o lasciarlo originale

se vuoi affidabilità lascialo cosi,io ho avuto lo stesso dilemma tuo,alla fine ho aptato per lasciarlo cosi solo raccordato,1000 giri fanno la differenza ma nn per chi gira amatorialemente,poi logicamente un motore preparato fa più giri e cmq ha bisogno di molta più manutenzione,fasce,cuscinetti ecc ecc da cambiare più spesso!!!

è una scelta soggettiva. io lo farei xkè me gusta la potenza :asd:
è ovvio ke più spremi un motore meno ti vive, anche se cè da dire ke un motore di serie è bello spinto già di suo, quindi se ad esempio un motore standard ti vive un anno quello lavorato ti fa 2-4 mesi di meno (a seconda di quanto lo esasperi e a seconda di come lo fai lavorare: carburazione, temperature, manutenzione, ecc.).
comunque in sostanza devi decidere tu se lavorarlo o meno :) se ti diverti e ti sta bene così comè xkè modificarlo ;)

già sono indeciso per il 40cc o 50cc perché ho sentito che quest' ultimo é più difficile gestirlo e per avere un erogazione cstante bisogna lavorarlo. Sono troppo indeciso non vorrei fare la scelta sbagliata

il 50 è molto più impegnativo e divertente da guidare. il bzm ha un'erogazione tranquilla già di suo, anche xkè ha meno cavalli del polini e "lagga" molto di meno quando apri il gas. sempre per il discorso di prima per cui amo la potenza ti consiglierei di prendere il 50. non è poi così difficile da gestire, dopo 2 ore ke ci giri riesci già a fare gli stessi tempi del 40.
poi è ovvio ke per uno pesante è più facile gestire i motoroni. tu quanto pesi?

io sono sul 66kg per 1.76.

A parità di manico uno con un 40cc riesce a fare gli stessi tempi di uno con il 50cc e se si é solo una cosa minima o c'é un abisso in termini di prestazione?

pesi come me, quindi dovresti controllarlo senza problemi il 50.
per la guida dipende principalmente dalla pista. cmq a parità di manico con un 50 si va più forte senza dubbio. complessimente xò, x quanto riguarda i tempi sul giro, uno bravo con un 40 può andare come uno bravino col 50 se non meglio, poi in bagarre xò la potenza aiuta parecchio.
per le prestazioni stiamo quasi su 2 pianeti differenti: la potenza è di più e si sente! ma quello ke si senti di più è la coppi, difficile da gestire all'inizio, con l'anteriore ke si alza e il posteriore ke scivola, e quando apri devi aggrapparti con forza ai manubri per non essere fiondato all'indietro. bastano xò 2 uscite per assuefarsi completamente e cominciare ad andare più forte di prima col 40.

grazie AnimaL per i consigli...

e per uno che pesa 50 kg? e possibile abituarsi?

consiglio spassionato... chi gira forte ma forte da fare l'italiano..ha provato una grc rr 40 bzm di cassetta...risultato...girava in 40 alto...41 basso..



risultato..: o c'hai manico...o c'hai manico...

da cassetta... nn preparato... o altro...

quindi.. se sei un amatore e nn vuoi buttare soldi inutili... lascia perdere.. nn farlo lavorare...

pesi come me ed il 40 basta e avanza per noi comuni mortali....

bah che con il 50 vai + forte subito...lo dubito...

nn riescia far scorrere la moto come il 40 devi continuare a smezzare...e la sensibilità la trovi von il tempo...

se poi lo monti senza toccarlo il 50 è incontrollabile...troppa coppia e mura subito...

Guarda tanti dicono che il 50 è ingestibile io nn torno + a un 40cc e peso 70kg e mi trovo been in tutte le piste ci fai l'abitudine ;)

proprio ethan può testimoniare, una volta eravamo a una esibizione dove io avevo il 50c in una pista dove giravo con 6/68 di rapporti, la pista era come quella delle macchinine facevo fatica un pò per la potenza in basso ma pur sempre gestibile bisogna farsi la mano

>Paragonando un motore BZM, 40cc, albero spalle rosse, carburatore 18
>completamente originale e uno identico ma preparato....
>Che differenze di prestazione avrò?

La differenza non è poca , decisamente superiore a quello che può essere passare da un albero spalle argento ad uno spalle oro ad esempio .
Da ogni motore con poca spesa ( sulla cinquantina d'eruo ) qualsiasi praeparatore ti può tirare fuori " qualcosina di più"

>io sono sul 66kg per 1.76.

Se vuoi tenere originale visto il peso io opterei per il 40 , se vuoi il 50 io lo farei preparare per avere l'erogazione fluida sotto del 40 e poi guadagnare di allungo

>A parità di manico uno con un 40cc riesce a fare gli stessi tempi di uno con il 50cc

La mini è SOLO manico , te lo dimostra l'italiano , la casa che può permettersi il pilota migliore vince :si:
Poi il telaio , il motore e le gomme ti permettono di cavar fuori qualcosina in più

>e se si é solo una cosa minima o c'é un abisso in termini di prestazione?

Le prestazioni le senti e non poco , per l'affidabilità da quel che ho potuto vedere se non vai a esasperare per tirare fuori l'ultimo quarto di cavallo apri il motore una volta all'anno ( per scrupolo ) per sostituire i cuscinetti e pistone , ma puoi arrivare anche a due anni .
Mandi Massi

eb per uno che pesa 80 kg o più,il 50 è d'oblligo?

>per uno che pesa 80 kg o più,il 50 è d'oblligo?

D'obbligo no , ma spinge decisamente di più e te ne accorgi molto bene se pesi oltre gli 80 kg
Mandi Massi