Polini 1/2 e 2/2
 

mezz'ora fa ho preso un nuovo gt 50cc.
sul cilindro (un 316B/4) cè la sigla 2/2 anzichè 1/2 come sugli altri ke ho. inoltre il materiale è diverso, più ruvido e opaco del 1/2 e anche la testa non è quella solita.
mi sapete dire ke differenze ci sono a parte quelle visive ke ho indicato tra l'1/2 e il 2/2? e poi ke significa questa sigla?
magari sarà un nuovo modello, anche xkè il codice è lo stesso dei gt ke già ho.
ciao ciao

boh....saranno codici che sanno loro!!

adesso scateno il putiferio.... prima e seconda scelta vuol dire!!!:smt121:smt121 No dai a parte gli scherzi non lo sò.:si:
Cmq riguardo a prima e seconda scelta è impossibile perchè la scritta viene fatta in fusione. Potrebbero essere magari che usano 2 stampi per fare i cilindri....:smt132

forse e la differenza dei vecchi cilindri con quelli nuovi al nichel
anche perche 1 si trova sui vecchi cilindri
puo essere:smt132

non ne ho idea, so solo ke il materiale è diverso. mi sarebbe piaciuto sapere se ci sono differenze nella pratica, se va meglio o peggio dell'altro insomma.

Prova a chiedere alla Polini :smt150

Anche io sul mio cilindro nuovo ho 2/2 ma pensavo fosse normale cmq credo ke la differenza sta nel distinguere i cilindri nuovi da quelli vecchi poi la sigla e sempre quella.... Ciao!!!

puo essere la seconda versione del /4 con miglioramenti al raffreddamento!!!!

anche a me sono capitati il 1/2 e un 2/2.... però nn ho capito la differenza...

si è capitato anke a me...io ho un 1/2 ed un mio amico ha il 2/2!Boh...

stasera chiamo la polini e gli chiedo la differenza tra i 2 prodotti. mi sembra l'unica soluzione a quasto punto :sisi:

Facci sapere...siamo curiosi!!!

...
 

può darsi che x la fusione vengano utilizzati due stampi contemporaneamente con una sola macchina... tipo la plastica ...
ciao

la polini la chiamo lunedì xkè ieri non c'era nessuno e il weekend dovrebbero essere chiusi o quanto meno non rispondono.
il cilindro è molto diverso al 1/2. sono diversi i travasi e, soprattutto, i booster dello scarico, ke sono più larghi. inoltre ha nella parte inferiore, dove si collega coi carters, una paratia su due lati, ke nell'altro non c'erano. questo l'avranno fatto per lasciare più margine agli elaboratori, ma montato così comè perde molta coppia e mura 200 giri prima dell'altro senza elaborazioni (ne perde 7-800 rispetto a quello lavorato), infatti domani ci dò giù col dremel e mi metto a lavorare anche sui carter nuovi, visto ke quelli ke ho su hanno 3 anni di disavventure (sono i primi ke ho avuto, quelli della mia adorata dreabike :) ).

se quelli vecchi li vendi fammi un fischio!!!

uno l'ho cotto 2 volte. l'altra ha preso una calla e ha la paratia tra un booster e il travaso di scarico crinato. quindi nada :)

secondo me sono fatte con uno stampo a due figure in pressofusione.
Il fatto di marcare sempre la figura serve per delimitare eventuali difetti presenti magari su una sola figura.
Le luci e tutto il resto lo fanno dopo con altre lavorazioni meccaniche.

sec me può anke essere una cosa sulla tolleranza tra cilindro e pistone...poi nn sò