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collettore in gomma
visto che con le temperature di questi tempi, i collettori si aprono con poco, ho adottato la soluzione china...costa poco e da una resa analoga.. con il prezzo del bzm ci prendo 4 cina)
ora però devo risolvere un problema.. il foro di entrata è tutto aperto, e ho dovuto eliminare i guidaflussi, sul pacco lamellare... ho notato che è legermente più nervosa in accellerazione, borbottando in apertura. esistono dei guidaflussi anche per collettori con fori quadrati? consigliate di farne uno in vtr??! |
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comunque sia se vuoi costruirti un guidaflussi o vuoi modificare il collettore ti conviene usare lo stucco epossidico
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in teoria basterebbe fascettare il carburatore(ovviamente per limitare le flessioni del carburatore nn per eliminarli)
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io nn cambierei collettore e quindi modificare i guidaflussi.Ricomprerei un collettore nuovo bzm o polini e cercherei di nn far vibrare il carburatore per nn farlo rompere eheheh
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Già che si parla di collettore volevo chiedere una cosa.
Il collettore della mia 910 carena s da 6,2 con carburatore da 14 è in metallo. Come mai non si trovano anche per carburatori di diametro maggiore?? Quali sono le controindicazioni ci un collettore pressochè eterno?? |
già il bzm è forse fin troppo aperto come inserto,se lo togliete siamo alla frutta ragazzi...la zona di raccordo tra valvola lamellare e collettore è uno dei punti in cui si guadagnano o perdono (come in questo caso) cavalli con niente,ossia piccole e apparentemente insignificanti modifiche cambiano non poco il rendimento
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cmq è meglio quello di gomma. quello di metallo tende a rompersi più facilmente. col polini in gomma ci vai avanti per anni. |
Ah grazie, pensavo fosse il contrario.
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ma il polini in gomma che foro interno ha???
mi risulta costi una 50ina di euri... |
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il foro non ricordo quanto misuri, ma è come il bzm (solo + corto). |
a me quello cinese per il phbg si è squagliato...
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è più di un mese che lo uso, e non ha problemi! |
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