+ travasi x il motore cina
 

:smt150Ciao!!! un pò di tempo fa era stata proposta questa modifica, cioè la creazione di 3 travasi aggiuntivi ai 2 di serie...
Molti di voi hanno deciso di addottare questa modifica, costatando risultati positivi:smt136, ora vorrei sapere come si comporta a lungo andare questo motore così modifacato (affidabilità??).

Inoltre se ci sono metodì migliori x spingere ancora oltre questo motore:smt124, mi sarebbe utile qualche foto;)...

GRazie a tutti...

alcune persone che hanno a disposizione un dremel e un po di dimestichezza hanno sistemato le luci di scarico con risultati piu o meno positivi. ma per quanto la vuoi spingere ricordati sempre che stiamo parlando di una mini cinese ad aria:cool:

il cilindro è originale! meglio comperare un bel big bore!!!

:smt132 + di qualcuno in un post di 6-7 mesi fa hanno detto che la modifica rendeva come il bigbore, o che comunque ci sono stati dei notevoli meglioramenti, per questo mi intaressa...
be aspetterò quache altro perere...:cool:

si, in effetti il "big bore" è pur sempre un 44mm, un 49cc come l'originale... ha solamente più travasi e la testata scomponibile e diversa..

quindi se qualcuno mi dice che modificando l'originale in modo opportuno ha ottenuto risultati alla pari del bigbore o superiori, ci potrei anche credere senza troppi dubbi :si:

A breve ci devo rpovare pure io, mi servira' un po' di aiuto, ho a disposzione trapano a colonna e fresa cnc e tornio, vediamo che si puo' dfare, ho 2 motori originali da modificare.

secondo me un big bore rende di + perche ha la testa scomponibile!!!!

ciao ragazzi volevo dire la mia riguardo il cilindro diam.44cinese di 49cc io sotto la mia cina ad aria o il cilindro originale lavorato con 4 travasi con una buona raccordatura della marmitta con il cilindro e vi posso assicurare che la mia moto non sente la differenza con un big da44 con i miei amici che andiamo in pista

io il cilindro in foto, a me va molto bene visto che è abbastansa modificao, solo che vorrei provare il big bore, non sò se va meglio o pegio....secondo voi????Ciao!!!:si:

secondo me è meglio perchè ha la testa scomponibile!!!!

Non è la sola testa scomponibile che fa andare questo gruppo termico meglio di uno originale con le stesse lavorazioni.
Se avete la possibilità di averli per le mani, o almeno di provarli, vedete subito che i vari big-bore a testa scomposta hanno una compressione estremamente elevata mentre i cilindri originali sono molto meno compressi. Questo, assieme all'effetto squish ottenuto con la cupola o comunque con la testa scomponibile (effetto assente sui cilindri completamente chiusi) permette un grosso incremento di coppia senza perdere i giri massimi, che restano sempre sopra i 10mila.
Poi, probabilmente, c'è una migliore qualità delle superfici dei vari componenti.

Intendevo proprio questo!!, penso che prenderò dremel e farò un pò di unghiate!!:smt139.

Bene, se qualcun'altro ha da dire la sua opinione, accetto volentieri...:si:

secondo me è meglio il big bore xke ha più compressione e la testa scomponibile!

io nella mia vecchia mk sono stato uono dei primi insieme a gozzilla e valerioemme a fare questa modifica...sono passati quasi 2 anni...

tre unghiate (non sono dei veri e propri travasi) sul cilindro e in corrispndenza delle 3 unghiate 3 fori ovali sul pistone (asse lungo in corrispondenza delle unghiate)

a quanto ricordo andava un sacco di più...misurando i giri se non ricordo male si recuperavano 1500-2000 giri come ridere... affidabilità ottima

quel motore intero ce l'ho ancora e viaggia ancora bene...

l'importante, nel far eil lavoro è

- evitare di fare le unghiate dove c'è la giuntura dei segmenti del pistone, altrimenti il segmento si apre e si grippa tutto
- evitare di fare sbavature e farli il più dritto possibile
- scavare un bel po'...

io li feci con il dremel perchè all'epoca non avevo ancora il trapano a colonna, altrimenti con il trapano a colonna e un abella morsa che blocca il tutto il lavoro viene perfetto...

cmq bella soddisfazioni fare sti lavoretti... quello era uno dei miei primi lavoretti sui motori delle mini....ne è passata di acqua sotto i ponti...

si mi riferivo proprio a quella modifica, e con quello che ha detto benzo, penso proprio che comprerò una fresa per fare quelle (unghiate):sbav: poi vi farò sapere come va!!! grazie!!:si:
a proposito che punta devo utilizzare per fare questa modifica, una volta ho provato con quelle rosa e si sono sbricciolate subito...

Proverò ank'io appena mi arriva un cilindro originale sotto mano, la prossima settimana farò qualche esperimento..

non avendo un trapano a colonna andrò da un amico, oppure farò con il dremel e qualche fresetta in HSS..

allora usa il dremel con il tondo a cartavetro quella spessa prima e poi lucidi con quella a grana fine... con quelle rosa che dici tu non gli fai nemmeno una riga!

se hai il trapano a colonna invece una bella fresa metallica

Ho il trapano a colonna!!!:si::smt150:smt124 quindi dici una bella fresa, che diametro mi consigli per le unghiate? io avendo un 39cc ho pensato ad un 6mm, per riuscire a farne stare 3...

per il diametro vedi dove cade la giunzione del segmento...ricorda che deve stare nel "pieno" e non nell'unghiata...... è il segmento che ti condiziona

eccomi, ho appena finito di montare tutto il blocco della mini..

a parte il fatto che ho preso paura appena ho aperto il tutto (era la mia prima volta con una chinesina :rotfl: ) vedendo come sono fatti i carter, i travasi, la disposizione del pacco lamellare e tutto il resto...

vabbè, in ogni modo ho cercato di migliorare un po la situazione. ho creato un unico terzo travaso nella parte superiore del cilindro limitatamente alla zona delimitata dai fermi per i due anelli elastici del pistone.

poi ho raccordato a dovere sia il cilindro che i carter, ho creato un'asola nel pistone in corrispondenza del terzo travaso e ho allargato la luce di scarico di qualche millimetro..

Nei prossimi giorni appena ho tempo lo provo e vi faccio sapere come va rispetto all'originale ehe :1st: perchè rispetto ad un bigbore che non ho mai provato la vedo dura :smt146