Il caldo non è un amico
 

Ciao A tutti...

Domenica scorsa, insieme alla mia Ghenga, ci siamo iscritti ad una manifestazione paesana a Ronchi di Villafranca.. Tra le altre cose un'isibizione bellissima ed organizzata in maniera ottima per essere una sagra di paese... Veramente poche pecche...

L'unico inconveniente era il caldo masssacrante che ha distrutto tutti noi ma, soprattutto le ns. moto...

Tutti i ragazzi con BB non scomponibile 5 travasi acquistato da Avotecnica hanno avuto problemi... Dopo tre giri incominciava a scaldonare e calare di prestazioni sino allo spegnimento attorno al quarto quinto giro... Una moto addirittura ha iniziato a fumare dalla testa...

Non credo sia questione di miscele varie perche cinque moto alimentazioni ed olii diversi eppure tutti lo stesso effetto... stessso problema.... Ho prestato anche la mia ricinata ma zero...

Suppongo sia stata colpa dell'eccessivo caldo A voi non è mai successo....

Solo la moto di mia Morosa ha resistito avendo solo lei un gruppo raffreddamento scomponibile...

io ho girato a Torricola e dopo un po m bruciavano i piedi

effettivamente la moto si scalda pero col gruppo termico originale non andavo malissimo


forse il tuo scaldandosi ingrassava un po la carburazione per questo andava male...

alla fine s'e'spento non si e'piu riacceso!!! ma facevano cmq 40 gradi openso al sole :D

approfitto di questo topic per chiedervi un aiuto. Io ho il BB 3 travasi ma il problema del calo di prestazioni non ce l'ho avuto solo ieri ma da quando l'ho montato. Appena accesa la moto è un razzo, si impenna, dopo poche curve comincia a perdere sempre più ripresa fino ad arrivare ad un punto che in staccata si spegne (ieri in finale si è spenta dopo aver tagliato il traguardo) :sbav:. Per riaccenderla poi devo spalancare il gas a manetta e tirare due o tre volte, la ruota gira appena poi comincia come a "sgolfarsi" e sembra andare bene...mezzo giro e stessa noce. Ho provato vari getti ma il risultato non è cambiato...è problemi di lamelle cinesi bipetalo in carbonio?
P.S. complimenti ad Old Betzy e a sua morosa per ieri :smt136:smt136

domaica ho sofferto molto anche io...dentro la tuta c'era il fuoco...io stavo facendo un bagno di sudore! assurdo...

io ho lo stesso problema con la mia minicross.. avevo dato la colpa alla frizione originale che con le molle cinesi che ormai sono davvero molle molle, attacca sempre...

quindi in staccata mi muore il motore... ora provo a cambiare frizione, ma se il problema rimane? sono nella tua stessa situazione

nn c'entra la frizia!!io l'ho risolto mettendo il canalizzatore d'aria!!!

se hai ancora la candela originale prova a metterne una seria. dovrebbe risolvere il problema:si:

non puoi postare una foto di questo canalizzatore??

eccolo!http://<a href="http://imageshack.us...zzatorerh2.jpg[/IMG]

se si spengono sono molto magre di carburazione

la mia è carburata alla perfezione, candela nocciola e appena accesa va alla perfezione.. inoltre con questa configurazione sono andato avanti un bel mesetto senza problemi. ora da un po di settimane da calda in staccata muore..

ti salta un paraolio e il difetto ti si presenta subito,per surriscaldarsi un motore ad aria come qll delle cina ad aria che hanno il raffreddamento forzato ci vuole tantissimo tempo

Ma se fosse un paraolio a far entrare aria ad esempio dovrebbe esserci sempre il problema.. tempo fa era il collettore a far entrare aria e ero magrissimo, poi ho risolto.. ma ora il problema è solamente quando la moto è calda.. :smt132

i problemi di magra li hai solo a caldo,è normale.ovvio io sto parlando di girare normalmente(per dirti un turno da 15\20 minuti) ovvio che se ti spari 2 ore di fila qualche problema lo hai anche se hai la moto in perfetto stato

eh, ok ma il problema è che siamo in due amici entrambi con la minicross e il mio amico corre per 2, 3orette non stop senza risentire di nessun problema..

io appena si scalda un po (metti 30min) inizia a dare problemi.. non penso sia una cosa normale..

lui non ha il canalizzatore!!!secondo mè e qst il problema!

Grazie Evil Ma, anche il terzo posto è stato meritatissimo e soprattutto sudato…
Da canto mio non credo ( anche se tutto può essere ) sia una questione di paraogli…
Insomma ci vuole proprio una gran quantità di fatalità perché cinque moto presentino allo stesso punto lo stesso difetto… Sono moto molto simili tra loro Jet pro, carburatore Dell’Orto, lamelle in carbonio, insomma… A parte frizioni regolabili, rapporti e tipi di miscela sono tutte simili apparte una che non ha avuto nessun tipo di problema unica differenza dalle altre era il gruppo di raffreddamento che è di tipo scomponibile…. Tale moto ha tenuto molto bene, prove, qualifiche e gare.. Le altre tenevano botta solo 4 giri… Il quinto era già problematico…
Dunque, scarterei problemi dovuti a frizioni, miscele, getti, para oli…
A mio parere opterei di più per dar la “colpa” al gruppo di raffreddamento non scomponibile a cinque travasi visto che quello scomponibile è andato bene…

C’è qualcun altro che ha questi due motori e che sa dirmi se in giornate torride ha gli stessi problemi…¿¿

per risolvere un pò il problema vi consiglio di:
montare il convogliatore di calore;
montare una candela più fredda (il numero deve essere più alto io avevo una 7 sulla lucky)
aumentate di un punto il getto del massimo
e mettete un goccio di olio in più nella miscela.
io facevo così e la mini andava bene per tutta la giornata

ma con il caldo bisogna ingrassare o smagrire? e se si, di quanto? io attualmente la faccio al 2, ma con questo caldo non vorrei combinare qualche danno...

la miscela olio benzina è una cosa, lo smagrire o ingrassare si riferisce al getto del carburatore.
con il caldo sarebbe meglio ingrassare il getto di un punto rispetto alla carburazione ottimale.
per la miscela olio-benzina, io ti consiglio di arrivare massimo al 2.5%, sopratutto se non si usa un olio buono!