BlataR: esitazione risposta motore in uscita curva....
 

Ciao ragazzi.
Finalmente questo WE mi sono bevuto 3 pieni e mi sono divertito un bel pò
Ho provato anche una Polini originale.... :sbav: vabbè lasciamo perdee..ora capisco cosa intendete quando dite che il telaio Blata fà un pò schifo! :wink:

Torno al quesito iniziale: ho notato che in uscita di curva, in fase di accelerazione la moto esita un pò prima di partire: il motore prende giri senza problemi ma la moto nn "scatta" in avanti.....accelera piano piano, poi entra la coppia....ma ormai è già tempo di frenare. :doh: :doh:
Cosa posso regolare/cambiare per evitare questo problema?

La mia moto ha:
marma/carbu/frizione di serie
rapporti 6/68
peso pilota 67kg vestito.

La frizione è regolata ai canonici 21mm.
La moto ha l'unico problema che non si mette facilmente in moto a caldo, poi quando gira nn ha nessun problema di singhiozzi/buchi o altre menate.

Grazie x i consigli.

ho il tuo stesso problema con un 6/72 si dovrebbe risolvere oppure fare attaccare dopo la frizione

per la messa in moto cambia la candela

La candela è una NGK, ed ha sulle spalle circa 10 uscite....è già bollita????

Non potrebbe essere un problema di carburazione magra?

Per l'erogazione quindi pensi sia semplicemente un problema di rapporti......provare a regolare la frizone un po + alta potrebbe aiutare o si rischia di bruciarla????

da i sintomi pare che la frizione attacchi troppo in basso,quindi se fossi in te perderei mezz'oretta nel trovare un setting migliore.per la carburazione magra guarda il colore della candela

Ops, scusa andreamax...avevi già detto la stessa cosa.....che fava!

Quindi come immaginavo....alzo un pò la frizione.....ma nn è che poi la brucio? X vostra esperienza fino a quanto si può arrivare senza distruggerla??? 23mm, 24mm????

no devi avvitare i bulloni e non allentarli.

purtroppo le frizioni chinesi non sono cosi prevedibili nel loro comportamento

Si ecco appunto....mannaggia al lunedì!!!!!

Me sono confuso...proverò a stringere un pò e guardo che succede......

X scorciare un pò i rapporti vado di 6/70 o la differenza è minima rispetto al 6/68? Ho paura che il 6/72 sia troppo corto....

Io dai sintomi direi il contrario,cioè attacca troppo in alto :wink:
Falla attaccare prima,ed avrai una risposta piu' pronta in uscita di curva.... :si:

classico problema di tutte le blata, aria o acqua che siano!
Ti dico io che cosa ho fatto per riuscire a girare decentemente:
- carburatore 18 phbg già tarato;
- collettore per phbg
- filtro in spugna della tnt
- rapporto da 6/72
- sigillamento di tutto lo scarico
- lamelle monopetalo in carbonio 0,30
- candela denso o ngk

Con questa configurazione il classico buco si riduce di un 70% ed entra in coppia quasi subito (rimane tuttavia una leggera incertezza).
Se cambi i componenti sopra citati vedrai che andrà molto bene cmq i rapporti dipendono molto dalla pista. Con rettilinei lunghi è meglio un 6/68 ma se i pezzi dritti sono pochi è meglio il 72 che non ti fa cappottare quando il motore entra in coppia :)
Io addirittura pensavo di mettere una corona da 74 per torricola, che è una pista quasi tutte curve, per privilegiare l'uscita di curva sacrificando la vel. max. Che poi anche dopo l'entrata in coppia del motore, all'inizio sembra che muri subito, invece dopo poco arriva un altro piccolo boost giusto giusto prima di entrare in curva. Però devi cambiare assolutamente la lamelle che quelle originali ad alti regimi non vanno una mazza!

ciauzzzz

ragazzi io ho pure un blata
ho grippato cosa devo fare.
aiutatemi

:teach:Mi spiace ma devi smontare tutto e cambiare quello che si e' rotto senza tralasciare niente,cuscinetti e paraoli compresi e gia' che ci sei revisiona la pompa acqua. :bye: :bye: :bye:

peppo come hai fatto a grippare?

io uso 6/74 che è originale.....e va benissimo a vicenza,dove con dm girano con 7/76 ad esempio,ma solo uno mi andava via.........faceva l italiano :/