Qualche domanda da niubbo!
 

Ciao a tutti, come gia descritto nel post nella sezione cross ieri mi è arrivata finalmente la pit (http://www.minimotovrforum.it/pit-bike-cross/33936-e-arrivata-aiuto.html)...

Ora pero ho qualche problemino da niubbo che spero che mi aiutiate a risolvere...

Come gia spiegato nell'altro post montandola ho sbagliato a collegare un filo alla batteria (quello verde precisamente) e come ha toccatto il morsetto positivo c'è stata una bella fumata bianca dalla zona dove c'è il motorino di avviamento... (il morsetto sarà rimasto a contatto 1/2 secondo, tempo di bruciarmi con la scintilla che ha fatto...) Credevo di aver bruciato il motorino di avviamento ma mi sbagliavo... Ora il mio dubbio è Posso aver danneggiato la centralina??? Oppure ho solo dato una arrostita ai fili elettrici??? Se la centralina fosse danneggiata la moto partirebbe e girerebbe??

Il secondo problema e che la moto non tiene il minimo... In pratica accendendola se non si tiene sempre un po accelerato si spegne... Sapete dirmi come posso regolarlo??

Per ora direi che è tutto... (ci ho girato 5 minuti) appena avrò modo di provarla bene magari me ne uscirò cno altre domande da niubbo!!

per la parte elettronica non ti sò dire niente perchè sono ignorante in materia, per il minimo devi agire sulla vite che c'è nel carburatore di lato, mi sembra che devi svitare...

Ma quella vite non serve per smagrire o ingrassare la carburazione? Agisce anke sul minimo?? (Son davvero troppo ignorante!!! :D:D)

ok... credo di aver capito che quella vite serve per regolare l'apertura della ghigliottina e di conseguenza la quantità d'aria che entra quando la manetta e tutta chiusa... Però nella guida che ho letto dice che devi anke regolare di conseguenza anke la vite che regola la quantità di benzina... Giusto??

non penso...anche perchè si chiude solo la ghigliottina...se la moto è carburata bene non c'è bisogno di regolare la carburazione solo per alzare il minimo....almeno da quello che so io:si:

meglio così allora... Ti ringrazio!!

Prego di niente:si:

Gia che ci sono mi sparo un altro domandone...

Probabilmente devo regolare il mono posteriore in quanto com'è ora non va decisamente bene... Quando mi siedo la moto scende decisamente e poi se mi alzo ritorna leeeentissima... Quindi in teoria devo avvitare la ghiera crossa posta sopra la molla...
però il mono ha altre 2 "regolazioni" (credo) che effettivametne non so a ke servono...

Vi posto una foto di un mono simile come "forma" al mio per farvi capire...

http://img511.imageshack.us/img511/8...arlargelr0.jpg

La ghiera con il numero 2 seve per regolare la "compressione" della molla e credo sia quella che devo stringere io...

Ma quella specie di tappino con l'1 e quell'altra spece di ghiera con il 3 a cosa servono??

Grazie!

Luca

Il mono è lo stesso di quello che ho io...il numero 1 serve per caricarlo con l'aria quando è scarico...i numero 2 serve per indurirlo o meno,se la avviti il mono diventa più duro...il numero 3 onestamente me lo sono sempre chiesto a cosa serve...forse per regolare la velocità di ritorno bohhh:smt132

Quell'ammortizzatore è come il mio, ti posso spiegare...
1. Tappetto da non toccare xkè è x l'aria, se lo stappi si svuota...
2. Regolazione x l'estensione
3. Regolazione x il precarico della molla

Il precarico della molla...cioè serve a indurire l'ammortizzatore?se uno vuole un ammortizzatore più duro non deve agire sulla molla ma sul precarico giusto?

X regolare l'ammortizzatore devi agire sempre su entrambe le ghiere, se lo vuoi indurire devi girare la rondellina sotto, quella ke hai indicato con il punto 3, e devi accorciare la molla con la ghiera.

Perfetto! Vi ringrazio molto!

mi sa che avete fatto un po' di casino :)
la vite che carica la compressione non c'è. Credo che di solito lo abbiano solo gli ammo che hanno la bomboletta del gas separata. Che si riempie da sotto e sopra hanno una rotella che regola la compressione col gas. Ovvero ammortizzatore + mollo o + duro.
Quindi:
1 è il tappo x riempire di gas l'ammo.

2 è la ghiera x regolare il precarico molla. Ovvero l'estensione della molla. Se lo sviti la molla ha + corsa e quindi rimane + morbida. Se la avviti ha meno corsa e rimane + dura.
Però tieni conto che se la avviti troppo rimane si + dura, ma ha anche meno corsa ed arriva a fondo corsa + facilmente. Quindi se la vuoi + dura avvita un po' ma non + di 2/3. Altrimenti devi comprare un ammo + duro. tipo 1000-1300 lbs (non so quanto sia quelle)

3 è la ghiera x il ritorno della molla. Adesso non mi ricordo. Ma avvitandola mi sembra il ritorno sia + veloce e svitandola + lenta. O viceversa.
Cmq prova! :)

uhm... se vi dicessi che ho le idee chiare direi una c@zz@t@.. cmq quando finisco il turno mi fiondo a casa a vedere la motogp e poi provo...

Cmq il mio mono non è quello in figura... Era solo per farvi capire cosa intendevo in quanto e simile come forma!

in poche parole. La compressione, ovvero la durezza non la puoi regolare su quel mono.
Puoi regolare la corsa della molla precarico, con la ghiera dura.
Puoi regolare il ritorno + veloce o lento con la ghiera 3!

se vuoi render più duro quel mono, devi portarlo da uno che li prepara, che ti sostitusce l'aria con cui è caricato originalmente con il gas con cui dovrebbe essere caricato, ho il tuo stesso mono, con 50 euro, me lo sono fatto preparare sul mio peso e ti assicuro che ora è tutta un'altra cosa e non ha nulla da invidiare a mono originali molto più costosi.

Per ora ho velocizzato il ritorno e sembra funzionare bene... Se poi avrò problemi farò come hai detto tu che mi sembra l'idea migliore!!