via all'elaborazione
 

ciao a tutti,
nn mi do pace,sto cercando su internet i prezzi piu scontati per fare acquisti e modifiche per la mia dream.
al momento le spese che prevedo sono queste(se conoscete i pezzi ditemi se valgono o no):
- scarico big-one da 179€ con 15% di sconto
- rotore minis.it (sembra una cagata ma meglio di quello originale no?) 150 sempre con 15%sconto.
-carburatore mikuni 26 100€


ora come ora nn mi posso permettere tutte queste spese, quindi sto valutando se fare rotore-carburatore e poi piu in là marmitta...o viceversa...
che dite?...
poi mi piace questo
http://www.minis.it/parts/index_file/forcelloneF.jpg

ma nn so se ha le stesse misure di quello che monto....:smt132

se il forcellone originale va bene lascialo stare..il tuo è pure nero!

io lo cambiavo solo per estetica....questo mi smbra migliore...

appunto, questo cromato sulla tua ci sta male...

questo è migliore!
il forcellone è l'unica cosa che non mi piace della nuova 666.
Questo è sempre cinese ma è fatto meglio ed è + corto di quello della 666 che è troppo lungo! Te lo consiglio. Credo proprio non ci siano problemi a montarlo sul doppio trave. Io ne ho uno simile di qualità un po' migliore.

Il big one io lo lascerei perdere... Con 200 euri ti trovi qualcosa di meglio come marme!

Il rotore è un cinese però già un po' valido. Io di prender quelli su internet non mi fido.
minis, mobster e twparts li hanno e son cinesi... però tanti lo montano... se vuoi prenderlo cina prendilo lì.

il mikuni vm26 è un must x le pit. solo ai 100 devi aggiungere 50-70 di collettore e flangia xkè l'originale non va bene e il filtro (ti consgilio uni) sui 25.
Ti conviene prendere un kit. Io ti consiglio il kit sgr USA carb+collettore+flangia+getti 200 euri. Risparmi rispetto ai kitaco, bbr, takegawa che costan 300 col filtro.
Oppure prendi il dell'orto vhst26 kit x polini. Dovrebbe costare sui 150-170 credo.

Io fossi in te penserei prima ad una centralina che ad un rotore... Spendi meno e qualcosa in allungo guadagni e migliora l'erogazione. Magari con carb.
Poi la marma in un sec tempo! :)

riguardo al forcellone io non volevo accorciare il passo della moto..certo fosse 1cm nn ci sarebbero differenze sostanziali palpabili...

per il kit USA dove lo trovo?mi interessa molto...certo 200E so un bel po...pero credo di aver capito che nn si puo fare a meno del mikuni....:smt139

quindi prima del rotore la centralina...mmmh va bene mi prenderò la daytona...

lo scarico nn ho capito di quale parli...il big one nn è buono?è il meno caro e nel complesso anche "carino"....:smt115

non credo che la centralina nelle pit servi a qualche cosa,credo solo per accendere il motore

che altri scarichi ci sono migliori del big one e quanto costano?

serve pur eper limitare i giri...
ce ne sono molti...luca, fai un cerca e trovi tutto

esteticamente l'alluminio fa sempre la sua porca figura, ma funzionalmente è molto più fragile e delicato dell'acciaio. Secondo me quello originale è meglio e di sicuro molto più robusto.

Il rotore di minis lo trovi anche su ebay a poche decine di euro, lasciati dire però che non è granchè (cinesata).

Come scarichi ne fa di belli anche la LeoVince

quindi è eglio la leovince come prestazioni che della big one?quanto costa la leovince?

mi pare venga intorno ai 160 euro, ma c'è anche una versione con doppio terminale che costa di più (a mio parere questa è più di estetica che altro visto che il motore è e resta un monocilindrico)

pero me sa che quella col doppio terminale non monta sulla 666 sm se non con qualche modifica,o sbaglio?

Se fossi in te e dovessi proprio cambiare forcellone, ne prenderei uno con capriata di rinforzo... Si dice che migliora di brutto anche se poi sei costretto a cambiare l'ammortizzatore perchè mi pare che abbia l'attacco proprio sulla capriata, ma credo che basti misurare la distanza e metterci qualsiasi ammo, magari preso da uno scooter o da una moto 125 che sicuro sono meglio della pazzaglia cinese con equipaggiano le nostre pit...

il leovince io lo preferirei di sicuro al big one. Però costa di +. Sui 210-230.

Doppio terminale x me è inutile. Il leovince costa 300 euro con i quali ti fai una fmf o pro circuit che son sicuramente meglio. Poi se anche andasse perfettamente senza adattamenti dalla parte sinistra devi modificare la fiancatina xkè sennò te la squaglia!

X quanto riguarda il forcellone... è vero che l'alluminio è + fragile, ma è + bello e pesa molto meno. Poi dipende da che tipo di alluminio... Questi cinesi spesso sono leghe strane dove non c'è solo alu :D
Io ho visto solo rompersi invece proprio i cantilever cinesi smaffi quelli sì. Mai i forcelloni stile mx. Oppure i telaietti dietro. I telai in genere son fatti bene anche quelli in alu china.
Qualcuno ho sentito ha rotto il canotto dello sterzo, ma quello è un punto sensibile x tutti... Certo se compri il bbr quello non ti si rompe x cedimenti strutturali :)

Quindi io ti consiglierei anche il forcellone minis va bene. La differenza col cantilever sta solo nel gusto. Se prendi 2 prodotti di qualità non cambia nulla come resistenza, anzi come ti ho detto prima è + facile si rompa un cantilever di qualità bassa + che un forcellone mx style!

X quanto riguarda gli ammo quegli degli scooter e delle moto stradali non vanno bene. Li abbiamo già provati. Sono x usi diversi!

Infine la centralina Luca serve ad eliminare il limitatore dei giri, facendo girare la moto un pochetto + alta e guadagnando qualcosa in allungo.
Il rotore è una soluzione + drastica, ma da anche + problemi.

anche io sono intenzionato a cambiar scarico quindi dite di buttarmi sul leovince piuttosto che il big one?ma il leovince monta sulla 666?grassie

si monta

Ma stiamo parlando di destinazione cross o motard?

io parlavo di cross. Per il motard non ci sono problematiche particolari.