Carburazione G1
 

Ciao raga....

Ho un problema...la mia motina nn vuole saperne di stare accesa...suppongo sia un problema di carburazione...in pratica l'accendo con l'aria alzata e accesa ci sta...ma come abbasso la levetta dell'aria si spegne....ho provato a regolare la vite del minimo e dello spillo ma niente...come devo procedere x regolarla bene?...ho già cercato un po sulle guide e vekki post ma nn ho trovato un metodo preciso x trovare la carburazione ottimale...devo sistemare la vite dello spillo e del minimo sul carburatore giusto?beh ci ho provato un po ma con scarsi risultati...anzi nessun risultato...


aiutoooooo:doh:

grazie aspetto fiducioso risposte :si:

può essere anke un problema di candela/tubi benza? capisco ke è un problema affrontato tante volte...ma sto cercando roba da 2 ore senza trovare la soluzione uffi !

Niente ho provato tutta la mattina a smanettare su quelle 2 maledette viti del carburatore ma nulla....mi toccherà portarla da un meccanico/preparatore uff ke palle !!!

Su minimotoracing.it c'è una guida molto ben fatta sulla carburazione,studiatela per avere le prime basi...
Appena abbassi l'aria si spegne ma se accelleri che succede?
Rimane in moto?
Potresti avere un problema con il getto del minimo...

allora se abbasso l'aria e do un po di gas resta in moto...ma se apro tt il gas credo si spenga...uff nn so prorpio come fare

Leggiti la guida e cerca di capire quale potrebbe essere il tuo problema...
Se non rimane in moto abbassando l'aria,anche avvitando la vite con la molla, forse devi aumentare il diametro del getto del minimo...
Una volta sistemato il minimo passa al getto del max...

si l'ho letta la guida ma nn ci ho capito grankè...ma il carburatore lo devo aprire ? e come si aumenta il getto del minimo???boh^^

Prova a fare un cerca...
In giro ci sono delle discussioni con delle foto di un carburatore aperto,purtroppo non ricordo quale...
Allora:
- cerca su internet un esploso del carburatore in modo da capire come è fatto
- in alto sul carburatore,dove passa il filo dell'accelleratore, ci sono due viti... se le sviti verrà fuori la molla con la ghigliottina e sotto la molla c'è lo spillo
- in basso sul carburatore trovi la vaschetta, di colore nero,sulla quale troverai 4 viti... svitate queste troverai i getti... la vite più grossa è il getto del max,sotto c'è quella del minimo...
Se posso darti un consiglio,documentati x bene,su internet trovi tutto ed anche qui sul forum...
spiegare queste cose scrivendo non è facile,sarà più facile per te capire ciò che ti suggeriranno :si:

ho letto qua e là ma nn capisco...mi sembra più facile assemblare uno shuttle...hahah skerzi a parte nn mi fido molto a metterci le mani io hehe

Sembra più difficile di quanto è in realtà,smonta il carburatore e ti si illuminerà la situazione!
Carburare è una cosa che bisogna imparare a fare,la carburazione cambia dalla mattina alla sera....

Ho avuto anch'io una esperienza simele e le ho provate tutte, regolazioni del carb. lo ho smontato e rimontato pulito e ripulito cento mila volte, sostituzione delle guarnizioni del pacco lamellare sost. candela ecc ecc ma ninte da fare.
Alla fine mi sono deciso di comperare un carb. dell'otro da 18.
Appena montato la mini si è accesa al primo colpo il motore è regolare sia al minimo che agli alti giri.
Probabilmente mi è capitato un carb. cinese non funzionante.

Come già detto la mini cinese è come una scatola di cioccolatini...
Anche io ho cambiato il carburatore subito con un 15 dell'orto,il mio cina non si regolava in nessun modo,e poi perchè i getti sono diversi e tanto vale comprarli per un dell'orto...

Anche a me dava problemi di carburazione, ma quando accelleravo tutto.
Prova ad allargare il collettore di plastica con il deamel, a me dopo è sparito tutto.

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sei sicuro le lamelle chiudano bene?
prova a verificare il getto del min e del max... io avevo solo cambiato il getto max con un 96 mi pare ed andava benone
ciao

non te lo so dire...la faccio vedere a uno ke se ne intende...mi hanno addirittura detto ke forse è un paraolio ke mi risukkia aria...nn so più cosa pensare...

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io direi che devi iniziare a focalizzare la posizione dei getti min e max e poi dello spillo... studiati le lamelle come funzionano e se trovi un 15 o 18 ita usati compralo...
inizia dalle lamelle ... noi siamo quì e ti diamo una mano.. devo confessarti che anchio la carburazione la facccio in modo approssimativo ma alla fine ci si riesce
ciao

Anche Io Penso Che Ti Convenga
 

Anche Io Penso Che Ti Convenga Prendere Un 18 Usato E Spariscono Di Colpo I Problemi Di Carburazione....

se tiri l'aria,fai passare in rapporto più benzina,quindi devi aumentare di almeno 10 punti sia il getto del minimo che quello del massimo e spostare il segger dello spillo sulla tacchetta più bassa.....approposito di spillo,controlla che sia messo bene perche se per caso non si muove in contermpranea con la ghigliottina ti fa quel lavoro.

vi ringrazio dei consigli...appena ho risolto vi faccio sapere di preciso cos'era !!!