soliti problemi con il 21 ma mai risolti!!!
 

non riesco a saltarne fuori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

accendo...e resta un po' su di giri....

poi con qualche accelerata cala.....

entro in pista.....dopo il rettilineo in rilascio e riappertura.....mi sborbotta e poi riprende di colpo...

premetto secondo me e' grassa di minimo


prima avevo minimo 55 max 98

adesso minimo 50 max 102

la cosa non e' cambiata....

ho messo la tacca dello spillo sulla prima in alto(tutto chiuso) sembrerebbe che vada un po' meglio...

ma ugulamente quando giro resta :smt155un po' su di giri....

pensavo che fosse un problema del 21....ma un raga con una DM 50 con il 18...ha lo stesso mio problema...

qualche suggerimento!!!!

tira sicuramente aria da qualche parte!cambia la guarnizione del collettore del carburatore e se vuoi stare sereno mettici un filo di pasta rossa...si tra collettore e guarnizione che tra guarnizione e carter...così dovresti risolvere!:si:

Io farei 104/106 di massimo e 52 di minimo,pero lo spillo rimettilo alla tacca centrale...

io cambierei carburatore..il 21 e un carburatore ibrido troppo grande per le mini...io metterei un 18 che va molto ma molto meglio!!!

secondo me sei scarburato di minimo,di spillo e di massimo...

prima di cercar di capir qlcs che polverizzatore monti?

21
 

266 ..mi pare

spillo w23?

da quello che ho capito,aspira aria da qualche parte e devi necessariamente rimediare poi per me devi partire da controllare se lo spillo se è adatto...
lo metti nel mezzo e non lo toccare ci lavori di fino solo quando hai trovato i getti giusti
parti con un 50 di minimo e un 104 di max, poi vedi ..

quoto... cmq il 21 va bene, anche se un pò cattivello, il 18 è molto + stabile di carburazione!!:si:

si w23.....controllato ieri sera...

secondo me non aspira aria...perche se metto il 18 non lo fa piu'....ma rende la meta!!!!:smt107

allora il tuo problema fondamentale è che come apri un pelo il gas la mini borbotta ? come stacchi il gas la mini sta su di giri ?
allora per il primo problema ti consiglio di cambiare la valvola e montarne una da 50, per il secondop apri la vite in ottone o cambi getto del minimo ...se proprio cambia lo spillo anche e montane uno che abbia una conicuita diversa tipo w7...

la valvola?:smt132 qual' e' ?

la ghigliottina intende, si puo' chiamare anche valvola

Io sul Polini 50 mi trovavo bene con polverizzatore 262 , spillo W3 seconda tacca dal basso , getto massimo 98 , che è la configurazione con cui diceva prima il Bara di essersi trovato bene .
Mandi Massi

Ho Trovato Che Asprirava Aria Tra Cilindro E Motore..

Sistemata....adesso Riparto Da Capo Con La Carburazione.

>Ho Trovato Che Asprirava Aria Tra Cilindro E Motore..

E' prassi nei BZM ....

>Sistemata....adesso Riparto Da Capo Con La Carburazione.

Se proprio non era rotta la guarnizione ( ma moooolto rotta ) non è lì il problema .
MAndi Massi

quando accelereravo faceva una specie di bollicine tra cilindro e motore..
ieri sera ho provato


adesso va decisamente meglio non mi fa piu' nessun tipo di scherzetto...ma mi sembra che vada mooolto meno rispetto prima. in ripresa..

mi sa che l'ho allungata di ...non avendo la guarniz grossa...


ho messo le due fine...ORO e ARGENTO...mi sa che pero' e' troppo.

quando si scalda...sembra che faccia fatica a prendere coppia....rispetto ai primi giri..