frizione che slitta
 

ciao,volevo sapere come evitare che la frizione che monto sulla b1 (zocchi gold carbonio 2 masse) non slitti troppo quando si scalda.per i primi 5-6 giri va benissimo poi inizia a faticare.ho letto nel forum che e' normale una perdita di attrito a caldo,devo regolare l'attacco magari piu' alto o basso?ciao grazie.

a quanto l'hai regolata? che io sappia le masse in carbonio lavorano a caldo e con l'innalzarsi della temperatura l'attacco tende ad abbassarsi..magari l'hai messa troppo alta, o hai fatto male il rodaggio.

a quanto è regolata? i grani li usi?

ciao cri,la frizione e' regolata con l'attacco a 9000 giri, certo un po' dipendera' anche dal fatto che non sono una piuma.il rodaggio credo di averlo fatto bene.sono partito dai 7200 giri alzando via via.chiedevo quindi se e' meglio tenere le molle piu' o meno tirate,solo per evitare di avere lo slittamento.ciao

ciao mirco,no non uso i grani che se non sbaglio sono i pesetti che vanno avvitati nelle massette.che vantaggio danno?grazie ciao

guarda nella sezione guide. Il nonno vinci ne ha fatta una bella completa. Ciao

che molla usi? se non sei leggerissimo devi usare molle più dure..

fatto!!!complimenti al nonno.provero' aggiungendo i pesetti.se avete lo stesso consigli fate pure c'e' sempre da imparare.domanda:dove li trovo i grani e che peso devo prendere?ciao

per cri:le molle sono le originali della gold.mi sa che siamo sulla via giusta con tutte queste dritte

per i pesetti gmmoto ce li ha...per le mollle credo che non puoi farci nulla.

metti i pesetti allora e vedrai che risolvi il problema

ciao mirco,ho capito dalla guida del nonno sulle frizioni che i grani dovrebbero annullare l'effetto slitta.sono riuscito a trovare in ferramenta due tipi di grani che si avvitano perfettamente nella massetta.uno pesa 3,7 grammi l'altro 1,3 grammi (bilancia di un amico farmacista)quale e' meglio montare,devo modificare l'attacco della frizione o tenerlo come adesso?grazie

provali entrambi e vedi con quali ti trovi meglio....montarli e smontarli è un attimo per cui il problema non sussiste

ok faro' come dici.:si:

>devo modificare l'attacco della frizione o tenerlo come adesso?

I pesi ti faranno attaccare la frizione a giri più bassi di quando era senza , per cui dovrai compensare col precarico molla l'abbassamento dovuto al peso maggiorato. Per lo scivolare a caldo non è proprio normale , se non risolvi coi pesi controlla che i perni dove scorrono le massette non siano rovinati e che le molle non siano sfibrate
Mandi Massi

ciao le molle sono nuove hanno all'attivo 4-5 domeniche di utilizzo.per ottimizzare tutti i vostri consigli la prox uscita in pista sara' utilissima.mandi anche a te

Hai usato in precedenza massette con mescole differenti dalla attuale con quella campana ?
Mandi Massi

ciao,sulla campana attuale ho montato solo una volta una frizione 3 masse comperata su e bay e per me che sono pesante non andava malaccio.la campana e' l'originale della b1 e non ha nessun segno ne scalini all'interno.come dicevo all'inizio noto un calo (non da non andare avanti piu') nell'attacco da 0 a gas pieno dopo 5-6 giri,provo con i grani e poi valuto.ciao

ci sono le molle piu dure per la gold che sono quelle argento!!!!!

>sulla campana attuale ho montato solo una volta una frizione 3 masse comperata su e bay

Se è già da un po' che giri con la carbonio allora non è influente , ma se è da poco che l'hai montata allora per un periodo il vecchio ferodo fa scivolare leggermente la frizione , se fai il contrario ovvero monti una frizione standard dopo aver usato la carbonio , il fenomeno si nota molto di più .
Mandi massi