Blocco motore
 

Ciao ragazzi,anchio sono un appasionato di minimoto e ho letto alcune discussioni su elaborazioni varie e percio ho ordinato i seguenti componenti:kit big bore con testa scomponibile da 10mm,albero motore a spalle piene, frizione regoloabile 2 masse con molle gialle della zocchi ,cuscinetti sfk/c3/tn9, avviamento in alluminio, paraoli (visto ke quelli vecchi erano arrivati)e per finire monto un carburatore 17.5 con filtro aria tnt
e in futuro comprero una jetpro.
Sono curioso come va la mini appena installo tutto!!!

bhe, diciamo che va a bomba, rispetto all'originale
ma monta anche una marmittta, non credo che l'originale ce la faccia a scaricare bene

prima d tutto ciao e ben arrivato...
poi quoto giorgino uno scarico cinese fa fatica a reggere un b.b., a parte questo i pezzi ke hai ordinato sn 1 bomba avrai la mini ke sarà un missile
ciao:si:

fai conto ke il bb è quello ke da meno prestazioni....

cs stai dicendo??
spaevo del "bat bore" e del 4 tempi della zocchi ma poi d motori nn ne conosco altri x le cina

perkè sbaglio??io sapevo ke il bb tra un bel carb e una marmitta è quello ke da meno prestazioni di tutti e tre...

ah in quel senso......
no x me sbagli comunque aumentrae la cilindrata migliora le rpestazioni molto d + di una marmitta o un carbu....

ha ok nn ne sei sicuro...allora fidati ke è quello ke fa meno di tutti...

si in effeti nn sn sicuro.......
poi essendo tu + esperto ne saprai anche d + di conseguenza....
va bè un chiarimento fa sempre bn:rotfl:

tu pensala anke così...mettiamo un big bore con la marma originale...la differenza manco si sente...
mettiamo una marma zokki con il cilindro originale...ti cambia la moto...
stesso discorso per il carb...

il Bat bore e quello per la minimoto di batman:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

per noi terrestri esiste il big bore:si::si:

CIAO E BEN ARRIVATO!
comunque... fare tt qll modifiche, che sono "secondarie" nn è una buona mossa...
secondo me è meglio se per prima cosa si cambia lo scarico, poi il bb,poi il carburatore, poi la frizione, poi il pacco lamellare e via... cambiare l' avviamento è inutile, cioè t conviene usare l' originale fino quando va, quando poi si rompe lo cambi... vabbè, sono solo le mie opinioni da appassionato, ognuno se la modifica come vuole alla fine.
Ciao a tutti

quoto:si:

ridi ridi giorgino sn sicuro d aver letto un po' d tempo fa una discussione in merito...

http://www.minimotovrforum.it/showth...light=bat+bore

prima c'era l'immagina ma sto motore esite......

Be io ti dico che con tutto originale e cambiando solo carburatore (sha 15) e lamelle non cambia quasi niente (esperienza personale), solo che non hai problemi per la carburazione quando monti altri pezzi come bb e marmitta. Scusa in teoria se hai il motore 39 cc e metti il big bore che è 49 la differenza si dovrebbe sentire... c'è qualcuno che ha provato?

bè si vede ke il tuo era carburato male...perkè passare da un 12 cinese penoso a un 15 dell'orto è tutto un'altra cosa...cmq la storia della cilindrata nn conta...va piu forte un 40cc 3 travasi italiano ke un 50cc 5 travasi cina...

:smt132:smt132:smt132 per me stava solo scherzando poi vabbe, era per far na battuta:si:

:smt017:smt017:smt017 tralasciando il fatto italiano / cinese per me stai dicendo una gran *******

se poi parli della fattura dei materiali questa è altra cosa!

semmai la cazzata la dici tu perkè appunto nn conta la cilindrata ma come è fatto un cilindro...
il bb è quello ke in prestazione da meno!!
altro esempio?
il big bore per la c1 il 46cc...è fatto meglio il 39 e a meno ke nn lo si lavora fino in fondo il 39 rende meglio...

domanda: tra albero spalle piene e bb cosa prenderesti?