Impianto frenante idraulico 6 pistoncini !
 

Stavo considerando un impianto idraulico per la mia mini ma non ne ero molto convinto visto le perplessità di alcuni miei amici che montano il Formula.
Ho visto il nuovo impianto frenante proposto dalla Top Racing e a mio parere sembra veramente poderoso e instancabile che ne dite voi ?:sbav:
http://www.top-racing.it/catalog/pro...7daf557929f846

le piste di minimoto non permettono staccate da moto gp, secondo me i freni che monta dm meccanici sono più che sufficienti, quelli formula sono per chi vuole togliersi lo sfizio e cmq offrono ben pochi vantaggi in più rispetto a quelli meccanici che frenano un sacco (dm), frenare tanto significa far correre meno la moto, se si riesce a frenare tanto e ad avere una guida pulita il gioco è fatto... ma a parte sulla grc che frena poco, la potenza frenante non è mai mancata ne sulle polini ne sulle dm, zpf e stamas non penso siano da meno. i freni formula idraulici a mio parere possono avere qualche piccolo vantaggio rispetto a quelli meccanici... ma si devono adattare al nostro stile di guida orioli consigliava a di tenere i freni poco tirati per andare più forte... e quella volta si parlava unicamente di freni meccanici... in conclusione avere una potenza ancora maggiore dei formula secondo me è inutile poichè già questi ultimi soffrono un pò di modulabilità... una volta che la moto si ribalta in avanti puoi avere 100000 pistoncini che non serve a niente!

x me hai perfettamente ragione io x regolamento vieterei alcune complessità che ,non dico non siano valide perchè anche un cieco apprezza quella pinza, ma fanno lievitare il costo delle mini enormemente ... ho la netta impressione che alcuni produttori abbiano capito il business e inizino a confezionare bomboniere invece che minimoto da arena...
ciao

Sicuramente stupendi da vedere ma dicono vadano peggio dei formula i grimeca di ZPF per cui.....

tu quoti me e io quoto te... ultimamente vedo un sacco di pezzi after market che sono tutta un'anodizzazione fighissima e ti costano mezza moto... i freni fanno parte di questa categoria secondo me... come la testa oro bzm (che in più di quella vecchia ha solo delle inutili alette che faccio io col tornio in 5 minuti), poi vedo in giro piastre, cerchi, tappi, di tutto rigorosamente anodizzato... vabbè bello.. ma secondo me il bzm factory è la prova che basta una cosa colorata per gridare "nuova versione!"

raga ormai è palese che i regolamenti li fa il mercato... chissà come mai gli idraulici sono stati ammessi giusto giusto appena qualcuno li ha fatti uscire sul mercato (tra l'altro con ulteriore deroga dalla sola senior open a tutte le senior dopo 2 gare)
ultimamente qualcuno ha fatto uscire una moto con centralina a anticipo variabile: credete che questo cavillo rimanga ancora a lungo vietato dai regolamenti?

Sicuramente no!

Cmq gli idraulici per me sono stati una manna dal celo, per un pilota molto più leggero magari sono anche contro producenti ma io mi stanco MOLTO meno, riesco a fare una staccata decente se sono in bagare e non devo mai regolarli.

ti stra quoto dappertutto... ma sugli anticipi... la gp3 è già da anni che corre con un anticipo ... ?fisso? mah... se la candela comincia a fare 2 scintille al giro dopo i 10000 cos'è variabile o fisso? il regolamento dice fisso... ma secondo me fisso è un'altra cosa... e dopo si mettono a rompere se uno tira via la chiavetta sul bzm... mah!

sulla regolazione ok.. ma se hai presente chi sono,ti ricordi a martignacco in fondo al dritto? ecco... noi avevamo i meccanici con pinze polini normalissime... e in staccata mi sa che le abbiamo mollate a tutti (non voglio fare lo sborone, non eravamo i più veloci in assoluto, però nel frangente staccata mi pare di si! )

cosa intendi dire???

evidentemente qualcuno sostiene che i grimeca che monta zpf vanno peggio dei formula che montano dm e grc

bhe questi sono nuovi,6 pastiglie indipendenti,per me sarebbero da provare prima di giudicare a priori! E comunque i vantaggi degli idraulici non sono pochi...primo tra tutti il fatto che non devi stare a regolarli,secondo stancano molto ma molto meno e terzo sono parecchio modulabili

che siano meglio non bisogna nemmeno stare lì a chiederselo.. che servano al pilota o al mondo delle mini e un'altra cosa.
ciao

bhe al pilota servono o meglio per alcuni (tipo me) sono una manna! io avevo problemi alla mano che con quelli a filo si stancava subito...con questi non avviene mai:smt127

non saranno MAI modulabili come quelli meccanici,... è l'unico difetto che hanno.. ma non è poco!!!

semmai il contrario,gli idraulici sono molto + modulabili del filo,un difetto lo hanno i formula,con l'attuale pastiglia nn frena moltissimo

mah... al trofeo del persico il pilota uff dm non li voleva usare perchè secondo lui non erano modulabili.. secondo me neanche, secondo i miei amici idem... secondo te no? vabbè questione di gusti.. a me piacciono e li prenderò... in mezzo ai loro mille pregi rimpiangerò la modulabilità di quelli vecchi... sono sicuro.. poi vabbè... questione di opinioni

io monto il radiale sull'anteriore,l'assiale ce l'ho solo al posteriore,se nn fosse modulabile non riuscirei manco ad usarli perchè essendo molto leggero con qll a filo mi capitava spesso di alzare la ruota post e poi non riuscire ad usare il freno post come "tcs"

cmq se posso dire la mia,prima di montare i freni idraulici(formula nel mio caso) dategli una spurgata come si deve....

io sono della stessa opinione di heavy,sono molto modulabili! l'unica pecca appunto è la pasticca troppo piccola ma è un problema che a breve dovrebbero risolvere

mah io dei formula ho avuto quest'impressione, poi magari io ho provato un'evoluzione precedente o peggiore di quella che avete voi... ma l'opinione generale quel giorno è stata "poco modulabili".