Misure tolleranze pistoni BZM
 

Ciao sapere indicarmi esattamente i diametri dei vari pistoni BZM in modo preciso
Sono a conoscenza solo della selezione 0 = 39,975
Ora a me manca 00-a-aa-b-bb sapete indicarmele?
Vi ringrazio:si:

>Ciao sapere indicarmi esattamente i diametri dei vari pistoni BZM in modo preciso

Tempo fa ho provato a telefonare in Polini e mi hanno dato le selezioni subito , poi ho chiamato in BZ e mi hanno passato il tecnico che mi ha detto ..... che loro le corrispondenze tra misure e selezioni non le sanno :smt107
Non ho capito il perchè di tanta difficoltà a dare 'sti valori ....
Mandi Massi

Gia ma in base a che criteri do io le indicazioni al centro rettifiche

é quel che gli avevo detto io , avevo un vecchio cilindro , di quando mettevano le misure invece che le selezioni e volevo la corrispondenza per poterlo sostituire ... " compri una serie di pistoni e li misuri " mi han risposto .
Mandi Massi

ma come si fa!!!!:doh:

Se me li regalano ok li misuro :si::smt146

Il problema secondo me è che nemmeno BZM lo sa perchè non li produce lei :si:
Siete a conoscenza invece di quanto variano le dimensione (solitamente da una selezione all'atra dovrebbe esserci un +0,001 o sbaglio) mentre il rapporto di tolleranza cilindro/pistone dovrebbe rimanere di 0,004 nei nostri motori... poi dipende dal materiale del pistone
Se qualcuno ha modo di correggermi o confermare:si: ben venga

Hai detto tutti correttamente!!!!:smt136

da quel ke ne so io e' cosi':

BZM 40cc

0 = 35,970
00 = 35,975
A = 35,980
AA = 35,985
B = 35,990
BB = 35,995

Polini 40cc

A = 35,960
B = 35,970
C = 35,980
D = 35,990


x i 50cc basta considerare il 39 al posto del 35... x i pistoni Malossi nn lo so..

X i cilindri Malossi vanno bene pure i pistoni Polini credo....

Bha..... 0,5 centesimi a selezione? Sicuro?
Troppe idee differenti su questi pistoni addirittura c'è chi afferma che acquistate tutte le selezioni e misurate lo scarto tra esse non esista quinti risultano uguali tra loro:smt107

Non so a chi credere

da come è scritto li sono 5 millesimi,non 5 centesimi:si:
cmq spiacente ma non so aiutarvi

Leggi bene:si:

0,5 centesimi = 5 millesimi :smt136

upppo questa discssione, perchè nn sono certo della scala delle tolleranze..e delle rispettive misure

purtroppo devo confermare, anche ame non hanno risposto alle stessa domenda ma in compenso mi hanno risposto alla domanda sulla giusta tollrenza di accopiamento tra pisstone e cilindro

no sbagliato!!!!!pistoni malossi sono a testa piatta e c e la sezione normale che e la 0 se no c e la B!!!!!domani misuro il pistone 0 e vi so dire!!!!

ma le selezioni dei pistoni malossi corrispondono con quelle bzm ????
esempio il mio pistone malossi sel. A è identico a quello bzm con la lettera A o cambiano i millesimi ?

riuppo questa discussione xk dovrei cambiare pistone al mio malossino; in rettifica mi hanno detto ke il cilindro è perfetto e posso rimontare il pistone ke avevo prima, e misurandola mi hanno detto ke la canna è precisa di 36,000 mm .Dovrei quindi in teoria montare un pistone bzm sezione bb(35,995) stando alla tabella delle misure ke ho trovato su sta discussione e la cosa nn mi quadra poi tanto anke xk ora monto un malossi selezione 0....

Secondo me se hai una canna 36,000 e monti un pistone 35,995 grippi dopo due tirate di cordicella.
Io approfondirei maggiormente su quel 36 "preciso"

Se il tuo cilindro misura veramente 36,000mm non penso proprio che il pistone adatto sia di misura 35,995 (corrisponde poi alla selezione BZM BB?? non lo sò).

Immagino che pochi di voi possano disporre di micrometri o alesametri, ma se non dovete lappare i cilindri è sufficiente montare la stessa selezione stampigliata sul cilindro.
In caso contrario, è obbligatorio essere certi di ciò che si stà facendo. Io per sicurezza non mi fido di nessuno e quindi in questo caso misurerei tutto (cilindro e pistone).
Se avete dei dubbi, prima lappate il cilindro e vi fate dire con estrema certezza e precisione la misura esatta del cilindro dopo lappatura, poi lasciate la "palla" ai costruttori (BZM, polini, Malossi) che DEVONO per forza sapere queste cose. Magari non le sanno subito, ma con un paio di telefonate a chi produce per LORO i pistoni (asso, vertex ecc) si dovrebbe venire a capo.