consumo esagerato massette
 

ho montato sulla c1 una frizione nuova zocchi gold... in un ora lo spessore si è abbasato di 1,5 mm per massetta:
E' normale???

nessuno mi sa dire come mai??

troppo
 

frizio troppo alta probabilmente
ciao

e nessun rodaggio!!

ma gli hai fatto un buon rodaggio??:smt132

Quto gli altri. Probabilmente un rodaggio non fatto o affrettato non ha permesso allo strato superficiale di cuocersi e temprarsi a dovere. A quanto la tieni di rpm?

non so a quando sono i giri ma è prima della coppia di sicuro. Ho girato 20 minuti senza mai tirare troppo e fermandomi ogni 5 per farla raffreddare un po.

allora non puo essere che la frizione slitta e si è cotta?

non mi sembra,non è neanche nera, pero ho visto che non è bella liscia ma è ruvida.

prendi un contagiri e registrala a 8000giri poi facci 1 paio di giri e tira di 2 scacchetti ogni singolo dado...
cosi sarai intorno agli 8600 giri

dagli e ridagli stasera ho buttato via i miei primi 100 euri di frizione...consumata fino all'osso!!!!:mann:
Domani vado a comprarmi altre 2 massette nuove ma guardando sui cerca non è spiegato come rodare una zocchi a 2 masse.
qualcuno me lo puo dire???
poi alla prima occasione compro un contagiri ma mi sa che se non ho una procedura giusta per il rodaggio anche con il contagiri me la fumo la frizione.

regolala bassa, diciamo sui 7000 per cominciare e vedi come va, alcuni per vedere se toccano tutte e due le masse prendono un pennarello bianco e fanno una riga sulle massette, accendono e fanno attaccare la frizia una volta, aprono e guardano, se su una massetta il segno del pennarello c'è ancora vuol dire che quella non apre e bisogna mollarla un pò oppure tirare l'altra fino a che non attaccano assieme, a sto punto la fai rodare (giri basso fino a che la massetta si consuma su tutta la superficie...) 5 giri e alzi un pochino l'attacco, ti fermi raffreddi e controlli, alzi ancora un pochino 5 giri e ti fermi ancora, insomma fai sto lavoro un pò di volte fino a che non arrivi al regime che piace a te (vedo che la maggiorparte la tengono sugli 8500...).
l'importante è che non la butti subito alta e all'inizio non farla scaldare troppo, considera che comunque anche dopo il rodaggio dovrai tenerla d'occhio, piu la usi la mini e piu le massette si consumano, piu si consumano e piu l'attacco si alza da solo, se si alza troppo la frizia slitta e scalda e la fai fuori in un attimo, insomma se pesi un pò e non usi quella in carbonio è probabile che ogni volta che vai a girare una regolatina gliela devi dare per farla attaccare sempre ai giri giusti:si:

ok,riprovo con massette nuove, adesso forse mi è piu chiaro.
Grazie

mamma mia frizione nuova già distrutta
soldi buttati
aiaiaiaiaiaiai

secondo me è un mix di giri troppo alti e poco rodata..
Quoto per il conta giri..

Prova a controllare il diametro esterno della frizione con l'interno della campana deve esserci al massimo 1 o 2 mm di lasco, e per rodarla parti da 6000 giri circa , fai 10 giri di pista senza aprire a manetta e senza parzializzare spesso. Cerca che quando senti che la moto ingrana , di mantenere un andamento fluido e di non accellerare e mollare di brutto, e non frenare assolutamente col posteriore sennò blocchi le massette e addio !
Finiti i giri fermati, lascia che si raffreddi e smontala.Dagli due passate ai bordi con la carta vetrata fina e poi fallo ancora tutto per due volte aumentando le di 200 giri circa ogni volta.
Se mentre giri senti che attacca alta fermati subito o addio massette !
:smt127

Se non volete assolutamente più problemi di frizione, provate queste nuove frizioni racing by Albiani.........
http://www.minimotofirenze.it/frizione_albiani.htm
una bomba sia in durata che in prestazioni.
Si vede anche dalle foto che è un prodotto prettamente racing , poi vengono vendute gia' rodate e pronte per campana da 80.

Una rivoluzione nel campo delle frizioni