ripresa
 

Ciao
Ho un dubbio... la mia 911 appena accesa è uno capriolo appena siaccelera un attimo impenna mentre fatti 2 o 3 giri impenna solo quando entra in coppia...
Penso sia dovuto all'eccesso di compressione da fredda:smt132?

Beh, tirarla da fredda fredda non è il massimo:smt107:smt107

Cmq è più un discorso di frizione, quando si scalda slitta di più.

se hai una frizia al carbonio e normale!!!!

quoto smik!

piano piano io mica tiro... altrimenti cappotto
ho scritto appena si accelera un attimo:smt132

come ti hanno detto gli altri è per via della frizione che più si scalda e più tende a slittare rispetto ad appena accesa

Giusto:si:
a me da piu l'impressione che scaldandosi i giri di attacco della frizione calino e mi siedono un po il motore
é possibile?

le frizioni al carbonio fanno così, da fredde a calde possono avere un'escursione anche di 500 giri all'attacco

ho le originali polini :smt146
Peso 83 kg:si:

cambiale, sono un pò rognose quelle massette, x attaccare vanno bene, ma finiscono subito...le avevo su anche io, mi son durate 4 uscite, con le zocchi in carbonio che ho su son che corro da inizio marzo, sabato e domenica e sono ancora nuove...(alla giampy)

e lascio la campana originale?

certo...

appena vanno in fumo le cambio:si:
Per ora reggono:smt136

lo faceva
 

lo faceva anche a me con la frizione vecchia bzm .adesso sempre con una frizione nuova bzm non melo fa piu non so perche questa frizione non lo neanche rodata 1 minuto e va che euna meraviglia bo .sicuramente non centra niente con il cilindro.

straquotissimo!!!!

>e lascio la campana originale?

Però se cambi tipo di massetta ( ad es. da carbonio a standard ) devi dare una leggera carteggiata con carta fien e pulire bene la campana con trielina o acetone , il vecchio materiale usato tende per un po' a far scivolare quello che metti nuovo.
Mandi massi

:si:
lo faccio sempre quando la pulisco
Grazie

Ciao sono il responasbile R&D della G2PS Corse come ti hanno ben risposto gli altri utenti del forum il tuo problema è dovuto al riscaldamento della frizione, e + che della frizione della campana della frizione, che essendo costruita in acciaio riscaldandosi diminuisce il suo coefficente di attrito. Ci sono dei materiali in commercio che anche se si riscaldano no hanno una diminuzione di attrito così ecveidene come l'acciaio. Se vuoi saperne di più visita il sito www.g2pscorse.netsons.org oppure mandaci una mail.

Non è plublicità questa?
Cortesemente mi linka nel suo sito dove si parla di frizioni?

PS abbiamo capito tutti che è il presidente della ReD:smt136 bravo bravissimo

anch'io ti consiglio di prendere un altro paio di massette, meglio zocchi in carbonio