testa compressa
 

ragazzi questa testa sul gt da46 della C1 da problemi? Grazie:si:

suppongo tu intenda la cupola zocchi! problemi ovviamente non ne da.. a patto di controllare bene il coperchio testa....lo squish....e sopratutto occhio che ce ne sono 2...quella x il 39 e quella x il 46

scusate ho dimenticato il collegamento http://pocketbikepassion.com/bike/pr...398df366352ac4

no....quella che hai linkato non va bene perchè è del 39 (andrebbe tornita)
x il 46 ci vuole questa
http://pocketbikepassion.com/bike/pr...398df366352ac4

ragazzi ma come si monta la cupola compressa sulla testa originale??? non si alzerebbe è quindi fa passare acqua?

e perchè mai dovrebbe alzarsi?!

come si fa... semplice levi la testa..con un dito spingi fuori la cupola..cambi l'or x sicurezza ... lo ungi un pelino e ci infili la nuova cupola... metti gli or e richiudi!

bisogna solo controllare che una volta assemblata cupola e coperchio testa e poggiato su un piano...la cupola poggi..mentre il coperchio no! deve rimanere qualche decimo

controlla anche lo squisch! alcune c1 escono dalla fabbrica con la cupola gia compressa! però sotto al cilindro troverai 2 guarnizioni da 0.5 l'una! quindi anche montando la cupola zocchi non risolvi niente! invece la maggior parte delle c1 hanno la cupola con uno squisch altissimo e sotto al cilindro troverai una guarnizione normalissima da 0.4. quindi ti consiglio di smontare il cilindro togliere tutte le guarnizioni che trovi, monti la cupola zocchi e rimetti una guarnizione normalissima da 0.4, cosi ti troverai uno squisch da 0.8, che su queste mini va benissimo, se invece la vuoi piu compressa monti una guarnizione da 0.1 o 0.2.. quello lo devi decidere tu!!

la testa originale ha la cupola interna che si toglie non è un pezzo unico???

quando l'ho smontata non mi sembrava le due cose si potessero scindere

no no si devono separare! tu afferrala bene..e spingi su quel cilindretto che sporge dove si avvita la catena!
al massimo se si è cotto l'OR e si è inchiodata prova con un po' di svitol....
evita di prenderla a martellate in quantp è vero che la devi cambiare...ma ricorda le leghe cinesi.... prima di spaccare il coperchio... :D sai....

scusa se ti correggo, deve spingere su quel cilindretto che sporge dove si avvita la candela non la catena eh eh...:si:

grazie mille colin 155 con quella vado sicuro allora? la cambio perchè la mia c1 aveva uno squish altissimo premetto che non ho guarnizione sul gt per abbassarlo ci ho messo la pasta rossa

AHAHAHAHAHHA scusa tu!! anzi scusate tutti... ieri sera ero un po' fuori... :D ho sbagliato ovviamente a digitare...


per mario:


guarda.. purtroppo con i cinesi la mano sul fuoco non ce la metto (ho imparato a mie spese a non farlo) ti posso dire che prima del motore polini avevo il motore cina..e avevo montato il 46 (di avotecnica) e come cupola avevo comprato quella della zocchi x 46/50 e andava benissimo... casomai fai meticolose prove x vedere lo squish con la zocchi e poi casomai agisci di conseguenza!
ti sconsiglio di tenere la cina perchè ha una sede OR esagerata che porta alla COTTURA dell'or in tempi stretti e poi il materiale fa pietà

Tu che ce l'hai in mano quella cupola..sapresti dirmi quanto "squish ha?? dovrei comprarla anch'io...

Non penso sia proprio così semplice...
Non puoi metter una guarnizione a caso tra testa e carter: lo spessore di quella guarnizione pregiudica l'intera fasatura del motore!!(timing di apertura e chiusura luci travasi).Quindi..una volta trovato lo spessore giusto...per lo squish e la compressione devi "giocarti cn ciò che rimane dopo il PMS (abbassare il cilindro, la cupola o tutti e 2):smt150
Correto??

si ma non devi spiegarlo a me! prova a spiegarlo a lui! io glio ho detto cosi per farla piu semplice e cercare di aiutarlo il piu possibile senza complicargli la vita!

solo sulla tua c1 ho visto 2 guarnizioni da 0,50mm !!!!

per la guarnizione cilindro consiglio di non utilizzare mai guarnizioni da 0.10 o 0.20 mm ....
vi lascio immaginare l'acqua che potrebbe entrare nel cilindro.....

per lo scquish non andate sotto allo 0,70mm (dura poco l'albero cina) poi mura di bestia!!
usare cupole specifiche e se non basta lavorare il piano superiore cilindro con macchine utensili !!!

e si l'hanno fatta solo per me!! me ne sono capitate piu di una montata con 2 guarnizioni da 0.5, comunque montate la cupola zocchi oppure quella della blata originale, e poi calcolate di nuovo lo squisch! e portatelo a 0.80 o 0.70, io avevo provato a girare anche a 0.50 e col 39cc anche a 0.30 e non è mai successo niente, però c'è sempre il rischio di sbiellare..

con l'alobero bzm posso portare lo squish a 0,35, non dovrei avere problemi per l'albero!!!
una cosa solo mi preoccupa, il coperchi della testa che non si spezzi dove viene fissato con le viti, le alette con i fori intendo.
Avete qualche esperienza????

si lo puoi portare a 0.35, però io lo farei a 0.50 con l'albero bzm, e controlla che la cupola sporga di 2 o massimo 3 decimi se no crepi il coperchio, pultroppo una volta a me è capitato, per quanto riguarda chi voleva sapere a quanto è lo squisch della cupola zocchi è 0.50 a differenza delle originali cinesi che superano il millimetro, però anche li dipende dalle case costruttrici cinesi, ho visto cupole che arrivano anche a 0.75 quindi bastava solo abbassare il cilindro, però sono dei casi rari, una era la mia c1, infatti la mia cupola originale lo montata su un motore di un mio amico portando lo squisch a 0.90 senza comprare la zocchi.

puoi montare benissimo la testa originale blata