Motore 4 cilindri in costruzione per minimoto
 

Ciao volevo sapere se qualcuno era disposto a contribuire con il progetto di creare un motore 4 cilindri a V o in linea a scoppio regolare. L' intenzione è questa se qualcuno vuole contribuire o mi dice chi mi può aiutare a scegliere e a prendere un ingegnere lo ringrazio

per fare un 4 cilindri dovresti aumentare tslmente tento le dimensioni della minimoto che diventerebbe una moto....se invece mantenessi le stesse sarebbe quasi sicuro che il motore ti tocchi per terra....comunque se ci riesci...ne prenoto uno:si:

Comunque hai ragione ma se lo faccio compatto e poi è pur sempre un motore da minimoto piccolo. quindi credo di farcela. Questo motore lo voglio mettere ( sempre se ci riesco ) alla mia prossima BANSHEE. Non sapete a chi mi posso rivolgere ?

direi quasi impossibile

fai un bicilidrico e piu semplice,4 cilindri dove lo metti!!!!

Il bicilindrico so già dove trovarlo, è gia stato costruito ed èp una vera bomba. Ma un 4 cilindri compattissimo ci può stare. Ripeto se mi aiutate alla ricerca di qualcuno è meglio

ma se già 1 cilindro con 15 cavalli quasi quasi 1 nn lo puo' sfruttare di che se ne fà di 4 cilindri su una minimoto?? e poi cmq sono del parere che se monti 1 solo cilindro ma di cilindrata maggiore và di + esempio un cilindro di 125 go-kart o moto da cross ma ovviamente deve essere tutto raccordato e robusto per le sollecitazioni

4 cilindri è potentissimo. Nei lungi rettilinei daresti la meerda a tutti. e poi magari con 4 cilindri si supera la soglia di 15 cavalli visto che il motore sarà di 110 cm3

nella vita si puo' fare tutto dipende da quanto è il fondo cassa,i cilindri costano si sa , il blocco motore deve essere ricavato dal pieno cosi come l' albero sarebbe molto costosa come operazione , devi inoltre calcolare che con 4 cilindri servirebbero 4 carburatori e non c'e posto per metterli.non serve a niente avere un motore da paura con una ciclistica non adeguata che anche una cinese ad aria se ne va nelle curve.piuttosto puoi mettere un 70 volendo molto piu compatto un solo carburatore molto più economica come cosa

se hai un abbozzo del progetto parlacene....così magari qualche dilemma possiamo togliertelo noi!ma per la progettazione non so proprio come aiutarti....mi spiace....comunque i ragazzi hanno ragione....già 15 cv sono tanti per una mini...non so cosa cerchi da una mini ma....hai mai provato con i jet a reazione?:smt146 ....ovviamente scherzo!:si:

QUOTONE!!!

si ma nessuno ha pensato a dove mettere le 4 espansioni.....:smt017 secondo mè è infattibile una cosa del genere,bisognerebbe ridimensionare la mini x ospitare il tutto...immaginatevi però una mini con 4 scarichi stile honda nsr....:sbav: :sbav:

Nella parte centrale della minimoto ci possono stare.ma comunque le cose + costose sono l' albero e il blocco motore. Un 'altro problema è la benzina ogni cilindro si prende un po' di benzina e finisce il carburante. Non lo so perchè lo voglio fare... probabilmente per avere il massimo della prestazioni da una minimoto

Ce l' ho qualche schizzetto ma non si capisce molto

questo è il problema principe! 4 espa son grosse..già 2 è un disastro.....4 poi.. mica puoi metterle ai lati!..

oltretutto...hai calcolato come fare l'albero motore per l'imbiellaggio? mica puoi fare un solo perno di manovella... pieghi tutto in men che non si dica.. devi fare o 2 alberi motore tipo alcuni suzuki valvola rotante.. oppure un unico albero... con 2 bielle una vicina all'altra (ovviamente x forza a V) ma anche li.... se metti 2 cilindri uno a fianco dell'altro... occupano un casino in larghezza.. nella V dovrebbe starci la prima coppia di carburatori....e dietro gli altri la seconda coppia...
a meno di girare i cilindri.. e tenere i carburatori davanti....ma non so quanto sia consigliabile avere i primi 2 carburatori quasi contro la ruota davanti..

e poi i filtri dell'aria?!
oltre il fatto che ti troveresti le 2 espansioni dei cilindri frontali che devono passare sotto il serbatoio nel telaio della mini...dove una espa bella già passa quasi a fatica...

e poi diventerebbe larghissimo il blocco... dovresti allargare pure il forcellone dietro per mettere in asse la catena....dunque pedane + sporgenti... sinceramente non so quanto possa essere proficua la cosa.. è interessante dal punto di vista tecnico...ma all'atto pratico ci sono troppe cose non calcolate...

ad esempio...per l'accensione come ti regoleresti ? bobina volano......centralina?

la mini è troppo piccola... diventerebbe molto larga...pesante e se il tutto è stato fatto bene...praticamente incontrollabile... quel che guadagneresti sul dritto lo perderesti al cubo in curva ..

Volevo mettergli la batteria per farla accendere con un pulsante ma occupa spazio. Non so credo che sia troppo cicciona

io parlavo di accensione...ossia il complessivo volano bobina ecc...

non l'avviamento....

x l'avviamento...se metti pure il motorino d'avviamento e la batteria tra tutto finisce che ti pesa 60 kg... ed è larga mezzo metro

Ho tratto una conclusione, ho parlato con delle persone e mi hanno detto che costa tantissimo fare i motori perchè c'è dietro tutto uno studio. E poi io lo faccio da capo quindi.... ci rinuncio. Io non ho tantissimo fondo cassa da spendere. Comunque posso comunque comprare il bicilindrico, che costa 2400€

eh beh certo.....fare un motore pluricilindrico non è mettere insieme un accozzaglia di pezzi!
come ti abbiamo detto sopra.... a parte la questione soldi..c'è tutta una serie di problematiche non calcolate... in primis gli spazi

e un motore wankel????:smt150