dio fulmini le C1 :)
 

ragazzi datemi un parere la mia c1 lavoricchiata di motore con 19 e bobina ducati la vado a provare oggi...ok i primi due giri pare vada bene, al terzo(suppongo in temperatura) a metà rettilineo borbotta, chiudo e riapro e va qualche metro...poi lo rifà fino a gas tutto aperto che non va piu'...staccata, chiudo e rivà...ok penso sicuro è grassa, faccio qualche altro giro e si spegne.


rientro ai box faccio due chiacchiere, provo a riaccenderla e non va...15 minuti di prove e nulla, stacco la pipetta e fa la scintilla, penso sia ingolfata e nulla, ma non parte tiro l'aria e nulla, poi una 20ina di prove tenendo coperto il filtro aria e finalmente borbotta e poi parte, rientro stessa storia di prima 5 giri e si ferma a fine rettilineo dopo una bella tiratina :(

che dite ?carburazione?
come mi consigliate di partitre di getti?credo abbia un 97 adesso se ricordo bene...spillo?potrebbe essere altro?un mio amico diceva che ho fatto la miscela troppo grassa, ma io credo di averla intorno al 4%(magra non è ma preferirei evitare grippaggi :D...ma non credo possa darmi simili problemi)

al 4% ? è un po' grassina prova al 2% :si: il getto dovrebbe andare bene

se borbotta è grassa di carb...se fa i vuoti è magra di carburazione...per la msicela...in rodaggio è ammissibile il 4%...se no imbratti il motore e basta e questo ha contribuito al borbottio...cmq miscela se nn sei in ridaggio al 2%

hmmm cerco di spiegarmi meglio allora, la moto accelera bene, poi si ammutolisce come se non bruciasse piu' benzina, prima a tratti, altre volte per periodi piu' lunghi, sempre a regimi alti di motore, non a corto...per la miscela ok, seguiro' il vostro consiglio e la portero' al 2%

altra cosa, ma con un 19 polini e il motore lavorato condotti luci ecc c'è un settaggio di base del carb a cui posso ispirarmi per lavorare?

se accelleri di colpo da ferma fa i vuoti?nel senso come se nn bruciasse benzina?
cmq smonta la candela e vedi il colore,se è scura è grassa se è bianca è magra
cmq dovresti essere grasso se in accellerazione nn ti fa vuoti..
p.s. in questo caso la c1 nn centra niente :rotfl:

ahahahah lo so jacopo ma troppe me ne ha fatte sta maledetta ma le voglio ancora bene :D

no cmq, da ferma accellerando sale che è una bellezza...non capisco epro' il motivo nella difficoltà ad accendersi e il perchè si spegne...credi possa essere la miscela troppo grassa?
o forse ha problemi di surriscaldamento alla parte elettrica?

hai provato a cambiare la candela?!?

mmmm vero c'è da dire ke se nn parte da calda puo avere anke un infiltrazione d'aria...cmq se sale di giri bene fai così...
smonta la candela vedi com'è...
se è scura diminuisci il getto max
cambia candela!
ciao!

già...se dice ke ha fatto una miscella piuttosto alta...la candela sta x andare a massa :smt124

oppure la candela basta pulirla...anke se sarebbbe meglio cambiarla per quanto ke costano...scartevetrando gli elettrodi stando attenti a nn farli muovere e a danneggiarli!

come prima cosa controlla che il collettore nn sia rotto

sappi che se vuoi carburare il 19 devi montare il polverizzatore 266 e spillo w23 altrimentri impazzirai e non concluderai mai nulla

ah,ovviamente hai chiuso gli eventuli innesti per miscelatore e depressore?

allora ragazzi, candela nuova nuova è la sua prima uscita, domani smonto e controllo il colore ;), il collettore non è rotto, per il carb , non saprei per il polverizzatore e lo spillo, non ricordo sinceramente, devo controllare, ma dovrebbero essere di fabbrica...e si heavymachinegun, sono già chiusi ;)

se è andata a massa pero' non dovrebbe piu' accendersi e sarebbe da buttare giusto?

si controlla le lamelle che non restino aperte!!!!

MAgari dico una boiata ma monti il filtro benzina? Il tubo non ha strozzature o curve troppo secche? Hai su il rubinetto?

le lamelle dovrebbero star bene...e si monto il filtro benzina ma la benza passa bene e il tubo fa un giro naturale senza curve secche o strozzature, che cmq causerebbero unm problema ad ogni regime non solo in alto ;) e non ho il rubinetto

poi se le lamelle fossero sempre aperte non dovrebbe essere accellerata?

sfiato aria
 

Prova a controllare il tappo del serbatoio a me dava lo stesso probblema ed era il tappo del serbatoio che non sfiatava e la miscela non scendeva nel carburatore......e ti assicuro che mi ha fatto dannare parecchio prima di arrivarci :smt155

guarda.. un difetto simile ce l'ha la mia c1, quella di un mio amico, quella di un mio conoscente e quella di un ragazzo che gira ogni tanto...
gli effetti differenziano un pò, ma il risultatoè sempre lo stesso! la mini borbotta e si spegne come se mancasse benzina o corrente! Ma se si analizzano i componenti uno ad uno sembrano ad una prima analisi tutti ok!
Allora, magari mi sbaglio... ma secondo me le C1 scaldano troppo e c'è qualche componente che risente delle temperature elevate!
Che ne so il carburatore scalda troppo e la guarnizione della sonda del galleggiante del carburatore si scalda troppo e si incolla al "buco" quindi si incolla e chiude il passaggio benzina e di conseguenza finisce la benza e si spegne.
Poi smanetta aspetta, cala la temperatura, vibrazione di qui, vibrazione di la si riapre e la mini riparte, si riscalda e riappare il problema,.
magari non è il galeggiante del carburatore ed è la bobina, ma secondo me è qualcosa che si scada troppo e "normalmte" di solito non da problemi di questo tipo.
:)