radiatore polini su C1
 

ho provato a cercare nel forum, ma non c'è quello che cerco io.

dal momento che la mia mini monta il radiatorino nero e dopo poco che corro comincia a bollire, pensavo di mettere qualcosa di piu efficente.
ho visto che molti usano il radiatore alluminio (grigio), ma anche quello ho sentito dire che a volte da problemi.

il buon tex mi ha invece orientato su un radiatore polini.
la mia domanda ora è: qualcuno ha già montato questo radiatore sulla C1? immagino che saranno da ricreare i sostegni, e qualche foto potrebbe semplificare le idee.
e come raffreddamento come va?

guarda che il radiatore grigio cinese per una C1 a me va più che bene :si:

non da problemi di ebollizione?
facendo un confronto a distanza lo riterresti migliore/peggiore/equivalente a un polini standard?

a me il grigio non da problemi....lo trovo soddisfacente....non è che nla tua bolle per il motivo di questa discussuone?

http://www.minimotovrforum.it/showth...scaldamento+c1


è una scopertona!

no, la mia girante e di ferraccio...

Ciao ,posso dirti che io hò tolto il radiatore nero originale della mia C1 e hò messo quello in alluminio grigio sempre per C1 e sono 6-7 mesi che giro tranquillo senza problemi di ebollizione :si: :si: ,se Tù hai qualche problema dipende dall'oring di testa che ti stà salutando quindi c'è infiltrazione d'aria nel circuito di raffreddamento:si:

è un dubbio che avevo anch'io. quando ho chiuso il motore ho cambiato copritesta (l'originale l'avevo rotto) e guarnizioni. ora la cupola riesce un pò a ruotare.
dite che non essendo schiacciata possa rovinare l'oring e far andare in ebollizione?

nel caso fosse effettivamente cosi come potrei risolvere il problema? devo far spianare un pò il copritesta dove va in battuta del cilindro?

Può essere ,che tipo di oring hai messo ?? perchè io una volta hò provato quelle della Zocchi e sono leggermente più basse e non riescono a chiudere bene la testa sul cilindro facendo passare acqua, cmq io quando metto le oring le metto anche un pò di pasta rossa sopra ,poca così non rischi di imbarattare il tutto:si:

ho messo gli oring di pbp. quelli originali immagino...

il fatto è che non ho rimontato il motore col copritesta originale (l'avevo rotto per sbaglio), ne ho messo un altro (sempre C1 ovviamente), però magari ha qualche tolleranza diversa e non comprime bene la cupola...

se il problema è quello dici che riesco a risolverlo semplicemente facendo spianare il piano di battuta esterno del copritesta? (quello per intenderci dove ci va l'oring grandissimo?)

....ma la cupola non deve ruotare....:smt132 ....in una discussione mi sicordo che come quel ragazzo ha detto così è stato sommerso da frasi tipo...NON DEVE MUOVERSI.....NON è NORMALE....NON DEVE FARLO....senti un po che ti dicono gli altri!ma credo anche io che non debbe essere così!...:cool:

immagino anch'io che non deve ruotare!

ho notato che col copritesta originale la cupola risulta piu sporgente, col copritesta che ho ora invece la cupola risulta piu bassa...cosa posso fare?
pensavo di far ribassare il bordo esterno del copritesta...può funzionare?

il problema è altrove! non è nel radiatore come molti pensano! io ho il radiatore nero...
il motore 46 completamente preparato e va che è una bomba! il punto sono i raccordi troppo piccoli ed eventualmente i passaggi nel cilindro.
io con i raccordi nuovi molto + grandi...e un dissipatorino che mi son fatto al tornio giro tranquillo tutto il giorno a fuoco senza problemi di surriscaldamento!

ti faccio notare che con il motore ORIGINALE quindi x nulla spinto e con i raccordi piccoli ecc... già dopo 2 partenze si sentiva un calo di rpestazioni dovuto al surriscaldamento.... e se mi fermavo più di 10 secondi (il radiatore non prendeva aria) l'acqua andava in ebollizzione! dopo aver fatto i lavori di cui sopra ho risolto

io avevo il radiatore nero,non riuscivo mai a girare perchè perdeva,alla fine ho scoperto che era crepato e quindi perdeva tantissimo liquido di raffreddamento!!!:mann:
poi sono passato a quello in alluminio argentato e giro tranquillissimo :si:
conclusione:il radiatore nero è pessimo e sconsigliato a tutti,quello grigio invece se la cava egregiamente :rotfl:

la cosa comoda è che quello nero è in ottone...percui se anche ti si rope in seguito a una caduta..se ha idietro una penna x saldare (quelle a gas) in poco tempo risolvi e torni a girare.... quello grigio no in quanto è in alluminio....ma non alluminio buono. alluminio cina... !! infatti ad un amico si è rotto un attacco x le vibrazioni!

io dalla mia esperienza personale consiglio di sistemare i problemi (ossia l'ostruzione dei condotti ) e non di girarci attorno mettendo inutilmente un radiatore enorme e pure sottile com'è quello grigio. se c'è ok se non c'è non è vitale.

beh....si...credo sia l'unica cosa da fare....io farei cime hai detto tu....però aspetta che ti rispondano anche altri utenti prima di farlo....magari loro hanno risolto in altro modo!:cool:

problema risolto!
ho messo un o-ring piu spesso e poi ho spianato il piano di battuta in modo che la cupola sporga di piu.

ora corre come un orologio e non scalda niente! fantastico!

grazie a tutti per avermi concentrato sulla guarnizione, il radiatore a sto punto può aspettare.

meno male!:si:

dove l'hai preso l'oring? per caso li vendono in mesticheria o cose del genere:smt132

mesticheria?? cos'è?

sono andato in un negozio della mia zona ( http://www.fitmegroup.it/ ) dove trovo sempre tutto (cuscinetti, guarnizioni...).

cosa è una mesticheria?:smt132...che è tipo termoidraulica o ferramenta?