dm vs grc temperature elevate
 

come mai grc scalda meno di dm?

Perchè la DM è una :fava: per fare il riempimento perfetto senza bolle d'aria.
Una volta fatto per bene, scalda come le altre.
Perchè deve scaldare diversamente a parità di componenti? Ci potranno essere qualche grado +/- per le diverse forme, ma credo roba di poco...

Perche la classe non e acqua :rotfl: :rotfl:

come si fa su dm il riempimento perfetto?

non è questione di riempimento o spurgo... il radiatore sulla DM è troppo coperto... bisogna alzarlo :si:

di quanto? io ho levato il parafango ant ma la temperatura era sempre sui 105 gradi

ahahaha questa è una cavolata. Se i radiatori e i motori sono li stessi perche con una lo spurgo dovrebbe venire bene e con la'tlra no? ahahaha

Io personalmente ho messo i tubi dalla pompa al cilindro e dalla testa al radiatore trasparenti. Grazie a questi(che sono i più delicati da riempire) riesco a vedere quando l'aria è sparita del tutto.
Per esempio è IMPORTANTISSIMO dopo aver messo un tot. di acqua inclinare la mini (come per impennarla) altrimenti il tubo che va al cilindro dalla pompa rimane mezzo vuoto lasciando la testa con un sacco d'aria. Stessa cosa accade al tubo che dalla testa torna al radiatore.
Sono esperienze e metodi personali, però in questo modo non ho mai avuto problemi, finora...:smt152

Le sacche d'aria (non le bollicine) non permettono all'acqua di circolare. Il radiatore lo possiamo mettere anche sopra al casco, se l'acqua non gira non si fredda!

ottimo metodo pero a volte per risolvere questo problema si monta un radiatore polini quello con solo due uscite!!!

105 gradi sono tanti!!!!!!!!!!!!!!quanti ne raggiungi te?

io con la 911 e il 50/4 ne raggiungo 65-70 e che il 50 scalda di piu!!!

Finora non ho superato mai gli 85° (con radiatore standard etc. etc.), 105° non può andare bene, e stai certo che non è un problema di parafango. Se tutte arrivassero a 105° per la posizione del radiatore non finirebbero una gara!
Dopo quanto li raggiungi i 105°?

10 minuti

montate il maggiorato come ho fatto io e non avrete piu questi problemi fidatevi...risolti i cali di potenza dovuti al riscaldamento del motore....;)

cosa centra con quello che ho detto io -_-

veramente io i problemi li ho avuti proprio con il maggiorato... ha la staffa in alto più lunga e di conseguenza il radiatore rimane più basso e coperto dalla ruota e parafango... la conferma l'ho avuta 2 domeniche fa che con 32° esterni ho toccato i 104°, togliendo solo il parafango e il sensore del gpt chrono che era su di esso giravo in 88°... ora l'ho già alzato e il parafango tagliato e abbassato... proverò :si:

il problema della dm se la gurdate bene davanti e il radiatore basso!!!!!

cambiamo titolo al post?

hai ragione heavy qua e tutto differente dal titolo non si e ben capito di che si sta parlado!!!