Come elaborare una xp4 street
 

Ciao a tutti sono nuovo e parto subito con una domanda, ho cercato sul forum discussioni simili ma erano un po generali e io da ignorante molti termini e marche non li conosco. Parto col quesito allora:
mi potete dire gli interventi che si pososno fare sulla xp4 street per farla andare? e eventualmente marche, caratteristiche dei pezzi, ed eventualmente prezzi...e cosa non ultima dove farle montare se non si capaci di falro da soli?
Sulle moto da strada so tutto e di piu ma sulle pitbike proprio zero....
intanto grazie e complimenti per il sito, molto ben curato e non immaginavo nememno ci potessere essee tanta gente interessata a questo mondo
:si: :sbav:

allora il primo step e levare le "strozzature" che ha la moto, se ti fa + degli 80 sono già state tolte, poi cmq lo vedi dal collettore di aspirazione se è piccolissimo è strozzato.

fatto ciò puoi montare una bella marmittina (300 euri) con magari un dellorto vhst26bs (kit polinicirca 190 euri) e già cominci ad andare, se ancora non ti basta puoi lavorare la testa (io ad es. prendo 250 euri), se proprio sei incontentabile cilindro in alluminio e testa 4valvole (kit polini)(intorno 1000euri) ma la durata cala in modo esponenziale con quest ultimo lavoro.
il kit rotore non lo metterei altrimenti perdi le luci, al max una centralotta (ma questo alla fine)(circa 70 euri)

lascia stare il 4v...ste cose sono davvero delle minchiate assurde, il motore ti va benissimo per 2 minuti, poi lo butti!

mattia, mi sa che hai bisogno della 2° lezione:rotfl:

il 4v va forte ma come tutte le cose + vanno + si usurano, specialmente se usato in strada, veramente sconsigliato!!!

si ok...è normale, ma uno puo spendere 1000e per avere un supermotore che ti va forte per qualche ora?
beh, devi essere ricco, se no sei uno scemo a comprartelo!:si:

nelle corse è così
considera per esempio che le gp125cc rifai tutto il motore dopo 20 ore al max e solo l'albero ti costa sui 2000 euri!!!!

raga tra poco faccio gli anni e dovrebbero arrivare 1 po di dindini.ho gia su il 26 dell'orto,con 1 spesa sui 300 euro ke mi consigliate di fare?meglio 1 marma o far lavorare la testa?quale rende di +?la lavorazione della testa esattamente cosa prevede?quante domande!:smt150

la marma è + estetica che resa, da qualche cosa ma cmq di solito si parla di 300 euri.

la testa migliora notevolmente l'erogazione poi con i dovuti accorgimenti aumenti di compressione e quindi di coppia e cv.

io normalmente quando faccio una testa lavoro e sabbio i condotti, sostituisco i paraoli, rettifico le valvole e le sedi, spiano calcolando il rapporto di compressione.

un lavoro fatto bene quanto da in cv +o-?consigli anke di affiancarci una alleggerita al volano?di quanto?

in cv non saprei dirti, cmq la differenza si sente penso che almeno 1 cv salta fuori, ma soprattutto aumenti di coppia, per il discorso del controvolano dipende da che uso ne fai, con + è leggero con + è pronto ma mura prima, per quanto riguarda il volano se metti il rotore int. poi perdi le luci

1 cv-.- o sono scemo io o c'è qualkosa ke nn funziona sembra ke x 1 pit da 8cv ci siano o modifike da 1 cv (cmq spendendo 1 bel po) o ke la fanno arrivare a 16 di colpo (kit 4v).possibile ke nn ci sia 1 via di mezzo?:smt155 mettiamo ke io voglia far arrivare la mia a 12 13 cv ke ci devo fare?300 euro per 1 cv mi sembra eccessivo....almeno 2 o 3...

non so dirti con esattezza i cv mai messa al banco, la differenza c'è e come, ma cmq se veramente vuoi aumentare devi mettere il cilindro in alluminio, ma per la polini/loncin meno di 500 euri non lo guardi nemmeno e cmq la testa è d'obbligo farla altrimenti non gli daresti da bere a sufficenza.

purtroppo le elaborazioni costano e poi considera che 1 cv su 8 è più del 10%di incremento, micca poco; per fare un motore performante gli interventi da fare sono tanti, carburatore 26, testa 4v o 2v lavorata, cilindro e pistone bigbore, camme, centralina, scarico, se ci fai 2 conti vedi che salta fuori una bella zuppa, poi dimenticavo per la polini se metti il big bore si deve mettere anche il kit frizione 5 dischi che credo che passa i 500 pure lui

purtroppo si deve procedere in una certa sequenza, se monti il solo cilindro rischi di far fuori la frizione e di grippare a causa della scarsa aspirazione causata dai condotti stretti, mettere solo la marma migliori di estetica e di sound ma nulla di+, la sola centralina rischi di sbiellare o piantare le valvole per i fuorigiri.

se ti devo consigliare prima fai la testa per bene poi appena puoi se non sei ancora soddisfatto un cilindrino o una camme

Accidenti quante informazioni.... pero da quello che ho capito da farsi sicuramente ci metto il carburatore e un filtro giusto? poi la amrmitta penso che i collettori siano buoni gia quelli e il finale lo posso fare su io come voglio magari... se la centralina funziona come sulle maxi moto penso che un bel incremento ci sia.... Mi piacerebbe che la moto arrivasse almeno a 110 km/h tanto per divertirsi un pochetto....
Se avete altro da dire io elgog piu che volentieri eh....

la mia con il 26 mi ha fatto 112 un paio di volte ma molto tirati

io come gia detto con i rapporti a corto sto su 85km/h di vel. max.!

monta un bel 26 dell'orto, una centralina daytona e un'asse a cam racing. Vedrai che già differenza ce n'è. E sono 300 euro
La marmitta un po' fa, certo non è come nel 2t, ma con una fmf (300€)poi differenza ce n'è. Soprattutto rispetto ad una marmitta omologata stradale.
Per l'uso su strada però non so se ti conviene... Fan parecchio casino le marmitte aperte. Se ti fermano gli sbirri possono romperti.

Poi puoi fare lavorare la testa. Con queste modifiche già hai una bella moto che va!
Poi se vuoi veramente un bel piccolo mostro devi montare i kit x honda crf50 che sono compatibili con la tua moto. Però vai sui 1000 euro minimo come ha detto michele.
E sono motori + pompati che hanno bisogno di + manutenzione e cura.
Il 4v polini in diversi lo hanno sconsigliato.

Io mi acconterei del primo step. E' già una pit + che perfomante.

grazie mille.... problemi di rumore non ne ho visto che faccio lo sbirro di lavoro ehehe quindi no problem...
Quindi optero per il carburatore la centralina e lo scarico e l'asse a cam magari, la testa non vorrei farla lavorare prche aprire il motore non e' mai il max no? meglio un pelo piu di affidabilita che un pelo piu di prestazioni per l'uso stradale...

Queste modifiche di solito dove si fanno? perche non ci sono piu i meccanici di una volta.... ora nessuno si mette piu a preparare moto... che tristezza

a proposito... del rotore che ne dici?

e bravo dopo ti tocca multarti da solo:rotfl:

cmq per la testa non apri il motore è una cosa semplice e non ha controindicazioni, per il rotore perdi poi l'impianto luci, frecce, ricarica batteria