z1 reverse come montare le guarnizioni
 

Ciao ragazzi! vi leggo da un pò, ho preso per 300 euro una minimoto z1 reverse quella con il telaio dorato, devo ancora finire il rodagio perchè ho avuto qualche problema di surriscaldamento, l'acqua infatti dopo un pò usciva dalla vaschetta, non so se effettivamente il motore si surriscaldava o se è solo il tappo che non tiene a dovere, comunque per precauzione prima di continuare ho comprato un pò di ricambi per rendere la motina più affidabile, vi faccio l'elenco:
1X SERIE PARAOLI MOTORE REVERSE POLINI 143.065.003
2X CUSCINETTO POMPA ACQUA POLINI 143.190.006
1X INGRANAGGI POMPA ACQUA MOTORE REVERSE POLINI 143.550.001
1X GIRANTE POMPA ACQUA POLINI 143.175.001
1X ALBERINO POMPA ACQUA REVERSE POLINI 143.130.001
1X GABBIA RULLI CAMPANA FRIZIONE POLINI 143.195.003
1X SERIE GUARNIZIONI MOTORE REVERSE 143.034.003

GUARDANDO l'esploso del motore GP3 REVERSE non credo che avro difficoltà nel montaggio di tutti i pezzi, però non ho capito come montare la SERIE DI GURNIZIONI MOTORE perchè alcuni dicono di usare la "PASTA NERA" :smt132 altri dicono che basta ugerle di olio per motori ,altri usano la "PASTA ROSSA" :smt132 cosa devo usare esattamente?
Ho sentito anche dire che per togliere i cuscinetti bisogna prima scaldare la zona in modo che si sfilino senza sforzo......
mi date qualche consiglio prima che sbagli qualcosa ? :doh:

io ho appena chiuso il motore della mia c1 e comunque ho messo un po di pasta nera per sicurezza ma giusto un piccolo strato senza esagerare per quel che riguarda i cuscinetti mettili in forno a 250 gradi girati con i cuscinetti verso il basso per circo 15/20 minuti i miei sono usciti da soli

mai messo nulla! solo la guarnizione!

io ho appena cambiato le guarnizioni della mia. Io ti consiglio solo di ungerle un po' con dell'olio per la miscela. Se metti pasta rossa o nera e apri di nuovo il motore ho paura che le guarnizioni si rompano perché si incollano, mentre con l'olio rimangono intatte

grazie! allora non metto nulla le bagno solo con un pò di olio!...meglio così :smt139 .....per i cuscinetti 250°? non sarà un pò troppo?? va beh se mi dici che si può fare lo faccio.....ora vado a iniziare il lungo lavoro ;)

200-250° non é troppo tranquillo

...ecco il primo problema :doh: ......ho svitato il bullone della frizione ma non se ne vuole uscire :smt155 .....il mio albero e conicono con la chiavetta a mezzaluna...sarà quella che blocca la frizione anche togliendo il bullone? come dovrei fare? :smt132 ...un'altra domandina veloce visto che ci sono....ma l'altro bullone che sta apposto a quello della frizione (dall'altra parte del motore...per intenderci) anche quello si svita in senso orario?

Sei sicuro che sia conico? ho la Reverse pure io , ma l'albero non è conico. Comunque, se il tuo lo fosse ti servirà l'estrattorre, se invece non lo è prova a dare delle PICCOLE botte, col manico di un cacciavite, sull'albero e contemporaneamente tira fuori la frizio

no solo il dado frizione è reverse, quello del volano si svita normalmente...
per la frizione avvita 2 viti nel piatto che piano piano fanno leva sulla campana e esce....

mah, io non ho la reverse ma ho la z1 normale. la vite si smonta normalmente, ma ci mettono talmente tanto frenafiletti che io ho dovuto scaldarla col cannello 2 minuti prima di riuscirci

si ma la vite della reverse si svita al conrario...

si il bullone frizione io infatti l'ho smontato in senso orario, sono andato in un'officina e l'ho fatto togliele con la pistola pneumatica in 2 secondi, sono riuscito a togliere la frizione bastava forzare un pochetto ;)...aveva raggione COCO...l'albero non è conico :)

ho appena smontato gli oring...sono LEGGERMENTE SCIOLTI.....speriamo di non aver rovinato nulla!:doh:

nella foto 1 si vedono le guarnizioni!:doh: ...

FOTO2: che ne dite se allargo un pò il condotto mostrato in foto? mi sembra un pò piccolo il buco :mann:

Qualcuno sa dirmi come si blocca la frizione della Z1 reverse per smontare il bullone di fermo senza dover ricorrere alla pistola ad aria o all'attrezzo blocca frizione che costa 50 euro. Ciao grazie Aiuto!!!!

incastra un cacciavite nel buco del piatto!

anche io ho una z1 reverse..
x quanto riguarda le guarnizioni le ho cambiate senza paste rosse o nere..
i paraoli aspetto che esplodano, poi li cambio..
x quanto riguarda il problema di cui parlavi di surriscaldamento è solo una illusione(almeno con la mia) cioè,il livello dell'acqua deve essere bassissimo nella vaschetta, inferiore alla metà,perchè anche se hai il tappo polini te lo sputa fuori altrimenti(testato personalmente!!!)

non penso proprio sia una illusione vedendo le foto delle guarnizioni della testa....:smt121

allora veniamo al dunque! premettendo che ho dovuto smontare il motore per ben 2 volte di seguito perchè le vecchie guarnizioni erano state incollate con un pò di pasta e quando sono andato a toglierle alcuni pezzettini sono rimasti incollati sul carter e sulla testata, quindi appena ho messo l'acqua il motore ha iniziato a perdere da tutte le parti!!! va beh.....ho ripulito bene il bordo del carter e della testa e ho rimontato tutto...sembra non perdere anche se mi sarei sentito più sicuro se avrei rimesso un pò di pasta...comunque....andiamo avati.. rimonto tutto, metto l'acqua e non perde più.....evviva!!....metto la benzina e......il carburatore inizia a perdere benziana dalla vaschetta.....naturalmente c'èra il gallengiante bloccato.:mann: ....quindi tiro un bel respiro per calmarmi e smonto il carburatore...sistemo la vaschetta e rimonto tutto....per farla partire poi ci sono volute due ore...non partiva più.....iniziavo a pensare che entrasse acqua nel motore!...ma alla fine è andato tutto bene...ho fatto anche la prova a spegnerla tenerla un pò ferma e poi riaccenderla è partita sempre al primo colpo...quindi sembrerebbe che acqua nel motore non ne entri (menomale!) il problema è questo...quando sono in movimento va tutto bene.....ma appena mi fermo dopo che ho tirato un pochettino la motina....l'acqua nella vaschetta sale sale sale e alla fine esce dalla vaschetta...non tutta ma un bel pò...dite che è meglio cambiare il tappo(ho quello originale)????...e normale che faccia così?....cioe credo che sia normale che quando ti farmi la temperatura aumenti, o no?
di solito quando anqua ci vuole per riempire bene bene la prima volta il circuito di raffreddamento....oggi finiva sempre cioe se ne scendeva tutta dopo un pò....

allora...secondo la mia passata esperienza ti tocca riaprire il motore e cambiare tutti gli o-ring della testa....mi spiace ma la moto tira acqua!!!nel senso che l'acqua passa attraverso gli oring fin dentro al cilindro..va in pressione e in ebollizione...e ti fa il giochetto dell'acqua che esce!!ma hai cambiato tutti gli o-ring??se riapri e vedi che sono di nuovo sciolti,primo ricordati di metterci dell'olio quando li monti(olio motore....:D) e se non vuoi proprio piu avere problemi cerca gli o-ring della stessa misura ma in materiale Viton..resistono fino e oltre 200°C!!!
però...c'è anche un'altro "ma"...hai smontato il motore vero??hai controllato il valore di squish che hai??non è che il pistone ti batte leggermente in testa e rovina gli o-ring??che tipo di guarnizioni hai messo alla base del cilindro??spessore?
ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz