Non parte... disperazione
 

Allora, ieri ho aperto il motore della mia Z1 per cambiare la gabbia a rulli. Prima di fare ció ho misurato lo squish ed era a 0,7-0,75mm.
Tolgo testa e cilindro, sostituisco la gabbia a rulli. Ovviamente la guarnizione alla base del cilindro si é rotta dato che era impregnata di mastice. Ho ripulito bene e ci ho messo con cura della pasta rossa per guarnizioni. Richiudo il tutto per bene e ricollego il carburatore. Per curiositá misuro lo squish ed é sceso a 0,45-0,50mm visto che ho eliminato la guarnizione alla base del cilindro. É da 2 ore che tento di avviare il motore ma non c'é una fava da fare. Scintilla la fa, pure con la candela nuova appena comprata... cosa puó essere? qualcuno mi ha detto che c'é da regolare l'anticipo, é possibile?

Prima di smontare tutto la mini partiva alla prima tirata di corda, massimo alla seconda. Aiutatemiiiiiiii!!!!

mmm...
sicuro di aver rimontato tutto alla perfezione?
voglio dire hai solo tolto lo spessore e messo una gabbia rullica seria
lo spessore non è xchè se come dici hai squish 0.4 non da problemi...
xchè in effetti girerebbe anche con squish 0.01 (magari detona ecc ecc e ti parte subito biella e gabbia rullica)
l'importante è che non "batta" sulla testa!
quindi controlla di aver rimontato tutto giusto, per l'anticipo teoricamente è tutto fisso xciò non può essere cambiato...


se proprio un metodo "poco ortodosso" potrebbe essere quello di mettere perpendicolare la mini a terra sulla ruota anteriore, ovvero la prendi dal codino e alzi la ruota posteriore e la porti perpendicolare...
così entra della miscela nel cilindro e con un paio di tirate dovrebbe partire!
se non parte... mi sa che ti tocca rismontare e controllare tutti i passaggi! :(

Secondo voi la pasta rossa potrebbe essere il problema? Magari sfiata, anche se non me ne accorgo? Come faccio a capire se il galleggiante del carburatore é bloccato? Magari non entra abbastanza benzina

Aiutoooooo qualcuno risponda!

Io monterei una guarnizione nuova allabase del cilindro,poi eventualmente usi un po di pasta rossa per sicurezza,pero andare a giro senza guarnizione di base non è un bel lavoro...

monta una guarnizione sottile sotto al cilindro.
altrimenti sfiata

Quoto fred e skip, mi è capitato anche a me con la c1, le due basi no aderivano perfettamente e sfiatava. Ho messo una guarnizione fatta con i fogli che vendono a 2€ a foglio e....... voilà partita al primo colpo:si:

Ma tu ci avevi messo pasta rossa? come ti sei accorto che sfiatava, o sei andato a tentativi?
Ditemi se faccio bene:
oggi quando arrivo a casa faccio:
A) Smonto carburatore e controllo galleggiante
B) Smonto avviamento e controllo distanza captatore bobina
C) Rifaccio la guarnizione alla base del cilindro

Altro?

fai bene a controllare ste cose, ma al massimo può dipendere dal carburatore.
la bobina cmq da corrente....poco ma cmq abbastanza per mettere in moto il motore

C'é altro che potrei controllare? Perché se il carburatore é a posto io non so piú a che santi rivolgermi:smt132

guarda se le lamelle chiudono bene o se sono rotte...
altro da guardare...
la candela fa la scintilla?

Lammelle controllate, chiudono perfettamente... candela montata nuova ieri... scintilla blu

..la butto così, tanto per...per arrivare alla gabbietta a rulli, hai tolto il pistone, vero ??

lo hai rimontato nel giusto senso ??

e il rubinetto della broda è aperto???? e nel serbatoio?????:smt146 :smt146

dai... scherzi a parte, credo propio che aspiri aria falsa dal piano del cilindro/carter visto che i cinesi di solito li tirano ad occhio e penso anche con uno scalpello...:smt132 :smt146 :smt146

P.S. la candela si bagna almeno???? se no prova a buttare qualche goccia di miscela nel foro della candela e un paio di scoppietti dovrebbe darli..

Ok ragazzi, vediamo un po' di fare il punto della situazione:

Ieri arrivo a casa con Parpa e comincia l'opera di smontaggio. Tolgo il carburatore, apro la vaschetta, accerto che il galleggiante é libero e fa il suo dovere, pulisco bene tutto, apro il pacco lammellare e ci metto le lammelle monopetalo appena comprate. Rimonto tutto, stringo bene tutte le guarnizioni e le fascette. Controllo la distanza del captatore dal volano, tutto a posto. Provo a tirare... ca@@o non c'é compressione... Faccio pochissima fatica a tirare la cordicella.
Allora provo a smontare la testa ma lí tutto é a posto, la guanizione di testa é integra.
Possibile che rimontando il motore per cambiare la gabbia a rulli io abbia rotto la fascia elastica? Peró il pistone scorre perfettamente.
O anche la fascia elastica ha una posizione di montaggio particolare?

HELP!!!

Oddio...la pasta rossa al posto della guarnizione lo puoi fare su un carter di trasmissione, ma tra cilindro e carter è un pò...un'animalata!!!!! metti una guarnizione e prova. La bobina è originale o cinese??? se cinese si potrebbe essere tranquillamente FOTTUTA!!!!!

Vabbé, ho giá ordinato le guarnizioni, a parte questo, non si spiega la pochissima compressione

Ragazzi credo di aver rotto la fascia elastica... quando ho rimontato il motore, non sapendolo, non ho guardato che ci fosse una sede per le estremitá della fascia elastica...
Stasera apro e scoprirò

metti anche una guarnizione al posto della pasta rossa.. Piuttosto fattela tu con la carta per guarnizioni,ma la pasta rossa,in quel punto non va bene... finisce che poi deborda dentro i travasi ed è una porcheria...:mann: