Ho raggiunto i 100°!!!
 

Con l'estate alle porte e 24-25° di temperatura esterna, dopo una decina di minuti che giravo a Codogno, sul display ho letto 100°!!! Direi che qualche problemino c'è!
Allora, il cilindro è un Polini 50, phbg18 con getto max da 101, filtro Malossi e radiatore maggiorato. Evidentemente c'è un problema di surriscaldamento, il casino è capirne la causa. Oltretutto ho notato che continua a trafilare liquido di raffreddamento dalla zona testa-cilindro, più o meno all'altezza della luce di scarico, nonostante le guarnizioni sono nuove e ben oliate. Oggi ho aperto il motore, vi posto qualche foto in modo da diagnosticare come ha lavorato fino ad oggi. Ringrazio tutti in anticipo.

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Nella prima foto, sul cielo del pistone, si vede una sorta di scheggiatura di circa 1mm, al tatto però non si percepisce il solco o dislivello benchè minimo. Il cilindro presenta 2 piccole righe verticali, non avvertibili al tatto. Sempre nella 1a foto si vede 1 dei 2 o-ring cotto e tritato: probabilmente quello è la causa del trafilaggio di liquido...

Cmq a guardare la candela sembreresti un pò magro!!! :smt132

In effetti il dubbio è venuto anche a me. Il problema è che quando ho provato a montare un getto più grande (a casa ho solo un 104) il motore affogava e non ne voleva sapere di andare a pieno carico.

con dm anch'io ho di questi problemi!!
dove hai messo la sobda temperatura???tubi ben liberi??
purtroppo il motivo le devo ancora capire...oggi ho girato con 90° con il maggiorato bzm e temp esterna di 25°-26°!!!i miei amici con il fram...stanno sui 70°-75° ma su grc e stamas!!!!!lo scorso mese con il rad originale ho toccato i 109° a ripa!!!!!!:smt137 :smt137

Se nn sbaglio poi i Polini 50 hanno spesso questo problema d surriscaldamento! Tu monti il 316B/4 ve?

che getto monti?io ho messo il 115 e la moto va bene...prima montavo il 105 e ho grippato subito perche il motore riscaldandosi ha smagrito.....non ho mai avuto problemi di surriscaldamento prima d'ora la moto va da dio ;)

115 di max???? Ammazza.... confermo per il 316B/4. Ripeto: ho provato getti più grandi ma sopra il 101 in partenza il motore non ne vuol sapere di andare... proverò a prendere la nuova testa per il 50, dovrebbe forzare maggiormente il circolo del liquido e abbassare un po' i bollenti spiriti...

Ragazzi armatevi di spaghetti!!! e quando è il momento si fa spaghettata per tutti!!! :D
Scherzi a parte, il percorso dell'acqua sulle minimoto è errato, ma nessuno ci ha mai messo una pezza... blata a parte... e gp3..

Forse hai problemi col radiatore... io con la mia mini nuova... ho raggiunto a massimo gli 80°.................

ragazzi ke percorso fà?? dal basso verso l'alto come le locomotive??

ma i possessori di dm la barilla a quanto pare dovrebbero averla sempre dietro!!!!
sento molti, me compreso, a lamentarsi dell'elevata temperatura di esercizio!!
non so dare una spiegazione..io ho fatto tutto quel che potevo..maggiorato, pompa bizeta maggiorata, bzm testa oro, ritorno in vaschetta.....piu di cosi!!!a me infatti basta resti al max sui 95°....!!!sarei gia soddisfatto!!!

Proverò a montare un getto un pelo più grande e ricambiare tutte le guarnizioni in modo da provare ad eliminare la perdita. Per le temperature ho aperto 2 feritorie sulla parte bassa della carena. Magari aiutano a far fuoriuscire un po' di più l'aria calda proveniente dal radiatore...

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io utilizzo la mezza carena...ma niente da fare....

cmq 101 sul 18 col 50 è veramente basso... io giro col 106 sul 17.5 e dovrei scendere di 2 punti...però non si capisce il motivo di queste temperature alte,io appunto come ha detto alex con il fram maggiorato con pacco da 22 giravo a 70-71 gradi!

ma con grc!!!!!!!

anche io stamattina giravo sui 90 pensavo fosse solo mio il problema invece è di tutte le dm

se si affoga sotto prova a montare un getto del minimo più piccolo e ingrassala parecchio al max!

che spillo e polverizzatore monti???

Hai dato un'occhiata allo spillo e alla ghigliottina che monti? Chiedi consiglio e magari prova a mettere come gli altri che hanno la Dm con motore polini e cambia ovviamente guarnizioni xkè più che ingrassate non vanno pizzicate e sostituite tutte le volte che smonti! Dai che risolvi e poi ci posti una foto con mini impennata!!!

Ho visto che qualcuno ha levato il parafango anteriore e dice che si risolve parecchio?
Sarà vero?