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Vorrei smontarlo e fare qualche lavoretto è la prima volta che lo faccio dite che riesco a non fare danni?
Dove dovrei lavorarlo?se mi aiutate anche con delle foto vi sarò eternamente grato....

cambia la gabbia rulli,il cuscinetto ke fa ruotre il pistone sullo spinotto della biella...
p.s. dato ke ci sei cambia anke i cuscinetti di banco...

se vouoi lavorarlo ricordati che è tutto alluminio e ci vogliono delle frese particolari...altrimenti
porti via tutto!

ma soprattutto.....se non hai le idee più che chiare di ciò che stai facendo...lascia stare! nelle fasature dei 2 tempi conta che 1 mm è un eternità... percui... ocio :si:

non è che avete tempo per spiegarmi come e dove lavorarlo?

beh sinceramente non è un lavoro che si spiega cosi a 2 parole...il mio blocco l'ho fatto lavorare da un mio amico che prepara i motori dei kart. Potrei dirti alla grande cosa c'è da fare ma nel particolare non so cosa è stato fatto al mio cilindro.

se vuoi potenza puoi allargare la luce di scarico fino al 73%dell'alesaggio del pistone e se riesci fai una luce trapezoidale con la base maggiore in alto in modo da accompagnare la fascia durante la discesa;) (okkio a allargare xkè + allrghi e + scaldi)

se vuoi allungo alza la luce di scarico e avrai netti miglioramenti agli alti giri ma se lavori molto sarà morto davvero in basso e un tuono agli alti

se vuoi potenza puoi allargare la luce di scarico fino al 73%dell'alesaggio del pistone e se riesci fai una luce trapezoidale con la base maggiore in alto in modo da accompagnare la fascia durante la discesa;) (okkio a allargare xkè + allrghi e + scaldi)

se vuoi allungo alza la luce di scarico e avrai netti miglioramenti agli alti giri ma se lavori molto sarà morto davvero in basso e un tuono agli alti

ops..scusate si era impallato il pc:smt132

io sono dell'idea che non bisogna allargare troppo i condotti e carter, perchè il motore 2 tempi sfrutta maggiormente la pressione in camera di manovella e più si allargano carter e cilindro meno pressione e meno cv si hanno in uscita. Per prima cosa devi eliminare lo scalino posto nel carter in direzione aspirazione pacco lamellare che va ai travasi del cilindro...li dovresti fare in modo che i fluidi passino velocemente senza intoppare in scalini e restringimenti.

quindi dovrei stondare tutti gli angoli nella parte dell'aspirazione?

una volta che hai i carter in mano...devi cercare di rendere il passaggio della miscela aria benzina il + scorrevole possibile...senza scalini o bruschi salti ... liscia tutto....e poi fai sabbiare (guai a lasciare i condotti lucidi!! solo lo scarico!!) :si: per il resto... se vuoi fare esperimenti sulle luci ecc....trova un cilindro magari danneggiato su cui fare esperimenti! ci sono troppe variabili....e anche leggendo il facchinelli non ci si improvvisa preparatori... :si: te lo dico perchè non è una cosa semplice da fare...percui non rischiare di danneggiare il tuo motore.... lavora i carter... e poi se vuoi farlo andare di +..inizia con uno scarico serio...zocchi ad esempio, cura bene il pacco lamellare e tutta l'aspirazione....a partire da un carburatore buono, un dell'orto...non una cinesata. queste sono le basi! è inutile andarea a toccare le fasi del motore senza neanche aver sostituito lo scarico...lo scarico conta il 200% !

il maggior lavoro è da farsi sui carter...il cilindro devi solo raccordarlo e rivederlo un pò ma è il meno. ho fatto uan foto al vecchio blocco che avevo...le parti che devi lavorare sono quelle contrsseganet...devi rendere quei condotti il più liberi possibile. non esagerando!!!!!!!
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grazie appena ho un pò di tempo lo farò....