R Blata.. vibrazioni frizione, catena, pignone...TUTTO!!!
 

mannaggia mannaggia... mi arriva la C1, radiatore nero: lo cambio e è ok!
mi si rompe la manopola del freno post: la cambio e è ok!
mi rimane accelerata: cambio guiana: ok (sembrerebbe.... :/ )
ha il telaio stortissimo: il mio papi fa il miracolo (taglia le saldature/rifai le saldature DIRITTE!!!!) ora è ok....

Ho sistemato tutto, ora vado e la provo....

:smt018 :smt018 dite di no??? :?: :?:


Azz..... :doubt: avevate ragione voi... :smt090 :smt090

si è già parlato su diversi post delle vibrazioni marchio di fabbrica delle repliche blata... quello del telaio con gommini e cose simili le ho ridotte se non eliminate... ma il mio problema è un'altro e aimè ben più serio.... :smt089

accendo la mini senza pèroblemi, accelero senza problemi e sale di giri con una facilità impressionante... cakkio come gira bene.... MA: come arriva al punto dove attacca la frizione, inizia il concerto.... fa un baccano infernale e produce vibrazioni assurde!! all'inizio ho notato che la catena era leggermente molla, l'ho tirata perche toccava una vite del telio ma è sempre uguale... quando sale di giri le vibrazioni sono normali, un attimo prima di attaccare cambia il suono e fa un gran casino, la catena la si vede oscillare di brutto a dx e sx e via un gran casino.... il rumore sembra lo faccia la frizione che mi crea vibrazioni che fanno oscillare la catena...

di tutte le parti che ho smontato della mini, il gruppo carter, campana, frizione non l'ho smontato.. domani guardo perchè quel rumore e quelle vibrazioni non sono normali....

ho comprato una mini o un trattore?? :doubt: :smt132 :smt132 :doubt:

un trattore con un motore di una mini :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

no un trattore con un motore da tagliaerba a liquido

controlla che le massette attacchino tutte in maniera uguale probabilmente una ha la molla troppo tirata quindi attacca + alta con consequenza vibrazioni,x quanto riguarda la catena che oscilla controlla la corona sicuramente è ovalizzata oppure non hai centrato bene la ruota :bye:

per la corona, mi sembra ok... oddio, mi sembra...... :wink: poi per quel che capisco io....Potrebbe anche essere quadrata!!! ho notato una cosa prima di buttarla li che ero stufo di tribolare eheheheh... guardando da dietro la corona la catena, per vedere se è in asse, rimane leggermente fuori, ok basta regolarle... pero facendo girare la ruota a mano dopo un po' la catena si sposta e va fuori dall'altra parte.. in pratica se sembra che la ruota dietro tende vs dx (guardando la catena che a metà gira vs sx) se giro piano la ruota dopo sembra che la ruota tenda vs sx.... o il pignone o la corona dovrebbero essere storti credo... giusto???

domani controllo anche quello della frizione... in effetti potrebbe essere quello.....

ti posso dire che quella di corte76 aveva,il copripignone che toccava sulla catena,due sgasate se limato da solo,e la campana della frizione che toccava di brutto sul carter,tre sgasate viulente e si è limato tutto da solo,ora gira che è un piacere....,a mio cugino è esploso il supporto motore dietro,se spaccato proprio il carter,di questi giorni lo risaldiamo in attesa dei carter nuovi.........

Sulla mia succedeva una cosa analoga. Poi ho trovato per terra un cilindro di metallo....era un supporto motore spezzato....
ho cambiato la vite ma ogni volta punto d'accapo, si spezzava!
Devo provare ad aggiungere uno spessore di 3 o 4 decimi tra la piastra del telaio ed il motore

a me da l'impressione di avere un pignone troppo piccolo.... è un pignone da 6 ma di diametro molto piccolo... sembra invece che la catena abbia maglie abbastanza grosse che si "appoggiano" sulla base del pignone.... non so se mi sono spiegato.....

se riesco posto foto.... domani però, ora vado a nanna...

allora secondo me il problema è la catena, non il pignone....

quindi dici che dovrei comprare catena con maglie più piccole???

ora vado e smonto gruppo frizione cosi vedo.... ora ho un po' di tempo....

smontato.... allora ho notato delle limature internamente al copripignone (sul lato...) causate dalla catena.... poi ho visto che il pignone non è che giri tanto libero....i cuscinetti sembrano leggermente inkrikkati.... ho smontato la frizione (ma non ho avuto bis di nessun estrattore... viene via a mano, basta toccarla...) e un pattino era leggermente pèiù lucido degli altri... cmq tutti e tre sono abbastanza consumati a metà (solo da una parte...)... considerando che l'ho usata pochissima mi sembrano già un tantino consumati e è strano.. prob slittano un pelo... ora provo a regolare le molle a 21 e guardo come va.... ma sti 21 cm io li misuro da dove la molla tocca il pezzo di pattino (quindi internamente) alla fine della molla?? perche alla fine della molla c'è una rondellina che schiaccia la molla in pratica.. quella la conto nei 21 mm o solo esclusivamente la molla??

ragazzi ho trovato... solo le molle e non anche la rondellina... scusate... avevo stampato le guide e sulla foto era troppo piccola e non si vedeva....

oggi ho qusi risolto il problema delle vibrazioni... ho acceso la mini con la frizione smontata, per capire se le vibrazioni arrivavano dalla frizione (come credevo) o magari dal motore... la mini girava bene quindi ho escluso il motore... accelerando ho poi scoperto che le vibrazioni sono date dalla marmitta che in un punto mi sbatte sul telaio... ho messo un pezzo di gomma per provare e effettivamente le vibrazioni si riducono (più che le vibrazioni , perche anche con la gomma la marma batte sempre, si riduce il rumore che faceva prima...)..

vibrazioni ci sono sempre, ma è abbastanza norm della rep blata...
ora devo riuscire a risolvere il problema che mi rimane accelerata e poi (forse e....... spero!!) potro usarla un po'........ perche averla li e non poterla usare... :doh: