si scalda e non va più
 

Ciao ragazzi,ho un problema con la mia c1,oggi sono andato in pista x la prima volta e ho avuto un problema,parto da fredda e x il primo giro di pista tutto ok la moto va e tira bene in tutto l'arco dei giri motore da 8000 fino a 15000,dal secondo appena si scalda va solo dalla coppia in su,dagli 8000 fino a 9500 è morta,come se non avesse più potenza e fosse scarburata,ho provato ad aumentare ul getto max di 2 punti in 2 punti fino a15 numeri in più e viceversa calandolo,a regolare lo spillo,a sostituire la candela ma niente sempre uguale.
dei ragazzi mi hanno detto che può essere il collettore in gomma che scaldandosi aspira aria e fa sto brutto lavoro,il gestore della pista dice che secondo lui è il motore che ha qualcosa,secondo voi cosa può essere?

controlla l'impianto di raffreddamento....spurgalo....è un problema tipico delle c1

l'impianto di raffreddamento funziona,non ho solo allargato i condotti nel cilindro ma per il resto non ha problemi

ma quando supera i 9500 tipo sborbotta ? se cosi' proverei a dare una controllatina alla Bobina...è successa una cosa analoga a un mio amico,faceva 5/6 giri poi nn andava piu' su di giri...

no superati quei giri entra in coppia e sale fino a 14500/15000 normalmente,però rimane piantata da 8000/8500 fino a 9500/9800,gli manca proprio potenza in quell'arco di giri,cosa che non succede se è fredda di motore,può essere che si scaldi troppo ma il circuito di raffreddamento va,la pompa dell'acqua gira,posso provare ad allargare i condotti del cilindro dove passa l'acqua ma dato che alcuni ragazzi in pista dicevano che secondo loro è il collettore in gomma che tiene il carburatore e che scaldandosi si deforma e fa passare aria chiedevo se è possibile,sarebbe anche una soluzione più semplice e volevo sapere se è già capitato a qualcuno

cosa monti?secondo me sarebbe meglio allargarli comunque i fori dell'acqua del gt..anche io non l'avevo fatto all'inizio poi pero' mi bolliva l'acqua ora li ho allargati e spero vada bene cosi'..

a 8000 g\m è un pò bassina come attacco quindi può essere che se usi una frizione con mescola tipo carbonio non hai una fase di slittamento adeguato e il motore non riesce a portarti fuori dalle curve

prova ad alzare la frizione di 600\700 g\m dovresti risolvere

ho il 39,raccordato,cupola zocchi,lo sqish è alto 0,90,lamelle polini 0,30,rialzo al lamellare da 7 mm,carburatore 21,filtro tnt,frizione zocchi gold e campana autoventilata zocchi,marmitta pancia grossa e 6/72

controlla la frizione...la mia,ke da originale montava frizione c1,aveva lo stesso tipo di problema...a freddo era una bomba..poi le molle si riscaldano e aumentano la loro elasticità...con il risultato che ti attacca prima e ci mette molto + ad arrivare in coppia..
quindi o tiri un po' + la frizione o la cambi che è la cosa migliore!:si:

sei troppo basso con l'attacco della frizione..la gold slitta poco rispetto a una 2 masse tradizionale,stringi i dadi della frizione fino a portar l'attacco a 9000 g\m

Per Heavy,ho provato anche ad alzarla fino a 8800 ma non è cambiato,rimane li fino alla coppia,la frizione è in carbonio, devo provare ad alzare ancora? ma da fredda secondo te va perchè le massette sono fredde e appena raggiungono una determinata temperatura reagiscono diversamente?

nn avevo letto che montavi la zocchi....allora si,la devi alzare un po'..

secondo me si,anche se sfori i 9000 g\m per qll frizione non sono niente...

la mescola in carbonio da fredda slitta parecchio,ma quando si scalda ha un attacco pauroso

certo che lo squish a 0,90 non è che ti aiuta tanto in basso...

ok proverò come mi avete detto,grazie raga siete i numeri uno:si:

si è vero lo sqish è alto,ho già montato la cupola zocchi prima era 1,20 mm.non volevo far abbassare il cilindro da un tornitore però.ma le guarnizioni zocchi sono più basse,quella che monto alla base del cilindro dev'essere 0,40 mm

il fatto e che i motori cinesi sono una copia di qll Blata e qst'ultima lavorano con squish + alti di qll italiani(mi pare che di serie esca con 0,80 di squish)

ho capito,ragazzi c'è da imparare un casino e voi siete super preparati,dimenticavo Buona Pasqua a tutti

e se prendo una guarnizione nuova e la carteggio un pochin da abbassarla di 1/2 mm che dite?

carteggiarla così "a occhio" è un po' pericoloso..ti servirebbe uno spessimetro..lo trovi in molte ferramenta o negozi simili a 5euro...con quello fai le cose precise e abbassi lo squish di quanto desideri al mm..

ho ordinato le guarnizioni della zocchi x c1,hanno uno spessore di 0,05 / 0,10 / 0,20 0,30 così regolo bene anche lo squish e poi gass :1st: