cupola mitragliata
 

Ciao ragazzi, chiedo a voi esperti
ieri ho smontato il gruppo termico per sostiture la guarnizione alla base del cilindro, in modo da ottimizzare lo squish............... e sorpresa:smt107, mi sono ritrovato la cupola (compressa della zocchi) e il celo del pistone "mitragliati", ovvero: avevano una miriade di piccole scalfiture! Sembresebbe quasi una sabbiatura!!!!!!!
Secondo voi cosa è successo?
Premetto che dopo averlo smontato ho trovato la guarnizione della cupola non cotta, ma quasi, in quanto la penultima volta che ho girato, mi sono fatto l'ultima sessine senza accorgermi che la pompetta dell'acqua era fuori uso in quanto mi si era rotta la cinghietta!
secondo voi la posso usarla anche cosi? o rischio qualcosa?
sicuramente avrò un calo di prestazioni! giusto?

allora...a me è successa la stessa identica cosa 2 domeniche fa...o ring della cupola andato e cinghia pompa acqua andata...io ti direi di prendere il kit revisione pompa acqua su pbp ( l ho preso anche io ed è valido)e cambiare TUTTI gli o ring...riguardo alla cupola non posso aiutarti...però buttandola lì secondo me hai lo squish un pò bassino...l'hai misurato?ricordati di non scendere sotto gli 0.5 - 0.6....il cielo del pistone in che condizioni è?

un altra cosa....non accerdere la mini con la cinghia rotta sennò devi buttare tutto....:si:

calcola che per misurare lo squish ho dovuto togliere la guarnizione originale alla base del cilindro (0,9mm)
misurato senza guern. era 0,7mm
quindi avevo uno squish totale di 1,6mm! un po altino direi!

mmm..ok..come non detto...:si:...

dai ricordi che ho di quando ho letto "elaboriamo il 2 tempi" mi pare che il tuo difetto sia dovuto a detonazione.

detonazione? dici?
ma le cause principali della detonazione quali possono essere?
escludiamo a priori lo squish visto che è proprio basso!

stasera guardo sul libro e poi ti dico...:smt132

anche se l'ipotesi della carburazione magra forse è piu probabile...

ok! grazie
per la carburazione non so................... sinceramente non penso di essere troppo magro visto che ho candela color marronciono tendente al nero e per il fatto che poco fa avevo provato ad aumentare il getto del max di qualche punto, ma non riuscivo nemmeno ad accenderla
però non si sa mai.................... i misteri della carburazione :smt132

grado termico della candela?

sintomi di carburazione magra...a volte può essere ke hai un getto del max apposto mentre invece ti ritrovi ad avere un getto del minimo troppo piccolo...di sicuro la sabbiatura dipende da una carburazione magra

si ank'io sapevo ke uan kosa del genere è dovuta a un carburazione magra

secondo me hai una carburazione magra

stesso identico problema...carburazione troppo magra o squish errato!!

viste tutte le vostre risposte, mi sa proprio che sono magro
mi devo mettere e capire dove
ma secondo voi posso mantenere tutto così?

assolutamente no!!! apparte che avrai un calo di prestazioni girando cosi e poi se continui cosi rischi di buttare via prorpio tutto! albero bielle ecc. quindi ti consiglio di carburare la mini...per prima cosa controlla la candela di ke colore è. e poi ti regoli sulla carburazione.

si.............ok!
la carburazione sicuramente la sistemo, ma per il gt?
sai in questi giorni vorrei andare a girare, ma non ho tempo per sistemarla!
che dite?

dipende anke dal carburatore ke monti...nn è detto ke cambiando il getto del max risolvi...può essere anke magro nella progressione... vite/minimo/spillo.... e grasso di massimo :D

si,si infatti! conosco abbastanza bene i vari settaggi per la carburazione
considerando che monto un phbg del 18 e che l'ultima volta ho passato mezza giornata per carburarla ( o almeno cosi pensavo) perfettamente: massima resa a tutti i regimi, esclusi dei vuoti in uscita di curva, che poi però sono riuscito a sistemare cambiando la posizione dello spillo!
Mi viene solo il dubbio che anzichè alla carburazione, il fattaccio sia successo a causa dell'ultima sessione in cui ho girato senza pompa dell'acqua e il motre si è surriscaldato eccessivamente!

sei sicuro che non sia entrato niente nel motore?Forse un sassolino o qualche pezzo che ha ceduto nel motore controlla se nella marmitta c'è qualcosa