montaggio gt malossi
 

la motina di un mio amocp ha iniziatp a buttare olio dallo scarico,al punto che smontando la marmitta abbiamo trovato la curva del collettore piena d'olio...cosi' abbiamo tirato giu' il gt,che presentava danni sia al cilindro che al pistone...non eè propriamente grippato,il motore gira,ma btta fuori un sacco d'olio.Il problema dipende sicuramente dai danni riportati dal gt o ci puo' eseere quaslcos'altro di connesso,oppure che ha portato alla scaldata letale?
cmq ora abbiamo acquistato un gt malossi...aperta la confezione abbiamo visto che contiene troppe guarnizioni rispetto a quelle necessarie
-1 guarnizione in metallo per vasca h20
-1 guarnizione di rame(che presumo vada posta sopra quella della vasca h20,quindi tra testa e cilindro
-2 gaurnizioni i gomma,1 piccola e l'altra grande(quest'ultima presumo vada posta tra cilindro e testa,ma la piccola??)
-4 guarnizioni in metallo...(questa andra' tra basamento e cilindro,ma perchè sono 4??)
chiedo aiuto a chi lo ha montato per non fare danni!!

ho avuto unilluminazione...non è che le 4 guarnizioni servono per regolare lo aquish?nel caso,che spessore consigliate?

penso di si..anke il mio bzm ha 3 guarnizioni kome base del cilindro..3 grigie e una ottone :si:

in effetti mi sa che anche quella in ottone va' tra basamento e cilindro va tra testa e cilindro dovrebbero bastare quella che funge da coperchio vasca e le 2 di gomma...
il trafilaggio di olio dallo scarico puo' dipendere da altro?non vorrei dover rismontare tutto perchè nonostante il gt nuovo perde ancora!

http://img66.imageshack.us/img66/3530/312084157xp.jpg

questa è la foto del kit completo...per la vasca h20 si deve usare la guarnizione in metallo,che ha apposita sede sul cilindro(nella foto è sotto davanti allo spinotto e al pistone)gm mi ha detto che non bisogna recuperare quella polini,ma usare solo questa...
-le 2 guarnizioni ad oring hanno anch'esse le loro sedi sul cilindro
-le altre guarnizioni abbiamo stabilito che vanno tra basamento e cilindro,3 sono di alluminio ed una è color ottone,è indifferente quali si usano?l'importante è avere 0,30/0,35 di squish?
-a cosa servono i 2 prigionieri piccoli,visto che monta su quelli lunghi pre esistenti?
-ho notato che l'attacco al telaio sulla testa è piu' largo dell'originale polini,occorre accorciare l'attacco elastico di serie?

dimenticavo,di olio ne usciva a bizzeffe,la candela è nuova e l'olio totalmente sintetico...sia pistone che cilindro portano i segni di una scaldata...magari bastava sostituire il pistone e lucidare il cilindro(non rettificabile..).Ma non si sarebbe sicuri al 100% della riuscita dell'operazione...poi meglio cosi'visto che probabilmente daro' il mio 316/a a lui e montero' il malossi sulla mia steel :sbav: :sbav:

per quanto riguarda i prigionieri ho pensato la stessa cosa....mi resta il dubbio dell'attacco testa e se è indifferente il materiale delle guarnizioni del basamento o se bisogna mettere quella ottonata e poi aggiungere le altre sino ad ottenere lo squish desiderato,o ancora se ne basta una,visto che dovrebbero avere spessore differente

beh,certo,accorcero' lo spessore dell'attacco elastico(tanto ne ho uno di scorta..),la testa non la tocco!!

ma queste benedette guarnizioni metalliche tra basamento e cilindro,terranno altrettanto bene di quelle in carta/gomma o mi conviene tenere l'originale polini e spessirare con quelle nuove per ottenere il giusto squish?

Per l'attacco della testa penso si debba cambiare i distanziali.
Per la guarnizione della base usa quelle in metallo (quella polini potrebbe avere un disegno diverso. Scusate ma non sono sicurissimo non ho mai montato un malossi.

come va posizionata la guarnizione metallica che va fra cilidro e testa?

lo sto montando adesso

quanti spessori usare fra cilindro e carter per avere lo squish ideale?

i 2 prigionieri corti dovrebbero essere per la marmitta...cosi' ad okkio.

e mi sa che hai ragione!!...io cmq adottero' i bulloncini cin testa a brugola che ho tolto dal vecchio gt...

c'è una guarnizione metallica più piccola che dalla forma sebra vada inserita fa carter e testa nello spazio fra i 2 o ring....volevo capire in che modo va orintata, ha un lato con 2 grossi buchi e vorrei capire in quale delle 4 posizioni va

i 2 grossi buchi verso lo scarico...

e per le guarnizioni fra carter e cilindro come ti sei regolato?

ho prima montato quella media,ma lo squish risultava inferiore a 0,30...allora ho messo quella piu' spessa,cosi' lo squish è diventato circa 0,32.visto che la malossi consiglia di tenere questo valore tra 0,30 e 0,35 direi che va bene cosi'.
mi sono pero' capitati 2 intoppi:
-i prigionieri sono corti,permettendo il serraggio della testa ma non c'è lo spazio per la staffa del radiatore(ho appena visto che per il gt malossi servono prigionieri appositi,costo 5 euro..)ma da gm moto non si sono preoccupati di dirmelo,cosi' ne ho spanato uno...
-l'attacco elastico sulla testa,che nella malossi è un corpo unico con la testa non coincide con l'attacco a telaio...o mi faccio una staffa oppure chiedo a gm se ne esiste una apposita...