problema a Codogno
 

Ciao raga. ho un problema nella pista di codogno. a metà rettilineo ho la moto già a regimi altissimi. calcolando che giro con rapporti 6/66 e frizione carbonio tarata a 8500. qulcuno sa dirmi come sfruttare di piu la potenza? ho provato a tarare la frizione piu bassa ma nelle curve strete la mini è troppo lenta asalire di giri: grazie

allunga i rapporti con una corona un po più grande, prova con una 68 o70!

ma la corona piu grande accorcia i rapporti!!

al limite dovro provare una corona piu piccola! ma esiste la 65 denti?

dovrebbero esistere di tutti i denti partendo penso dal 50 a 72 però non sono sicuro anzi penso che non sia corretto

come corone si arriva anche alla 60 denti se per qst,cmq il problema secondo me non dà risolvere con un cambio di corona

c'è da capire se la frizione slitta,prova a mettere puntare i piedi ed accellerare,se il motore sale di giri allora la frizione è andata...

controlla la candela,se mura o manca ch'è qlcs che non và nel getto

con il 6\66 a codogno + o meno dovresti arrivare a 16000 infondo al rettilineo

ragazzi devo dirvi una cosa,andre non sa settare la mini!scherzo!!!:rotfl: :rotfl: :rotfl:
comunque quoto heavy...potrebbe essere la frizione che è andata...

anche per me è la frizione che è andata :smt139
quoto con heavy:smt136

La prox volta incomincio a rodare la nuova friz. cosi vediamo se risolve il problema. anche perche la carburazione è perfetta .: la moto non manca e va benissimo. Vedremo!!

magari è la frizione consumata..poi boh

così invece che a metà dritto ha il pistone nel deretano già dopo l'ultima S :asd:
più piccole le corone x allungare ;)

mah eppure la frizione non era alta, 8500.... sei appena appena al buono... io ci metterei una 64....

mi sa che con una 64 rischierei di essere troppo lungo nel resto della pista. mi sa che è proprio la friz. che è andata. forse sono io che volevo usarla proprio fino all'osso! comunque adesso l'ho sostituita, finito il rodaggio vi dirò!!!!!!!

uhm secondo me si può girare con il 6/64!
poi vedi te, anzi cosi ti permette di aprire prima in curva essendo meno aggressiva!

se ti trovi troppo lungo (anche se dubito x solo 2 denti) basterà farla scorrere di + e aprire prima, tanto a prendere i giri ci vorrà + tempo quindi nn ti creerà problemi...

cmq mi sembra difficile credere che il problema sia la frizione finita dato che tu stesso hai detto che stava a 8500 :look: poi boh tutto può essere... :D

ecco leggo adesso che Christian tanto x cambiare mi ha preceduto :D :D

mhhhhhhh lo squisc è giusto???

Lo squisc è a posto la mini fino alla setimana prima era una iena.