2 Tempi
 

ciao ragazzi qualcuno di voi super meccanici mi sà dire come lavora il 2 tempi in modo dettagliato.
Sò benissimo che il 2 tempi fà aspirazione-compressione in una salita e lo scoppio-scarico nella discesa. Ma io vorrei sapere come viaggiano i flussi di miscela da dove passano in che camera arrivano e se sì può lavorare sul basamento del motore senza rovinare la decompressione. INSOMMA VOGLIO CAPIRE NEI MINIMI PARTICOLARI DEL MOTORE A 2 TEMPI E COME FUNZIONA. :doh: :doh: :doh: :doh:

GRAZIE A TUTTI.....:smt115 :smt115 :smt115 :smt115

Vabbè se hai voglia di leggere molto ed imparare un pò di teoria ecco qualche link...

http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_due_tempi
http://http://www.motoclub-tingavert.it/archivg32.php
http://giacomellituning.forumcommuni...ew=getlastpost
http://www.educazione.sm/scuola/serv...MotoreDueTempi

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...akt.gif/600px-


se non ti basta te ne invio ancora...
ma mi sembrate "troppo" comodi x poter eseguire qualche lavoro al cilindro...
:sbav:

cerca "elaboriamo il 2 tempi" è un po' la bibbia dei 2tempisti! :si: 200 pagine circa che penso sazieranno le tue voglie di sapere:si:

lo cerco anche io quel libro..ma nn riesco a trovarlo..

grazie a tutti. farò un pò di studio,voglio capire cosa si può fare di nuovo x migliorare gli afflussi di misciela tramite i travasi e la luce di aspirazione.
e se un allargamento abbondante dei travasi migliora il passaggio o lo rallenta.
Vorrei provare anche a vedere se una curva dentro i travasi crea una turbolenza da migliorare il passaggio e la miscielazione.:smt132 :smt132 :smt132 :smt132

tirerò fuori un potenziale da una curva?????:smt132 :smt132 :smt132 :smt132

accetto qualsiasi suggerimento su questa discussione.



bye bye

questa della curva non l'ho capita...:smt132

Allora i travasi hanno una forma particolare x rendere il flusso della benz-aqua in modo tale da miscielare il tutto. Se trovassi il modo di portare la misciela più velocemente ma ancor di più miscielata il motore renderebbe molto meglio poi con la giusta pressione nella camera di scoppio abbasando la testa andrebbe tutto ancora meglio il problema e che se aumento i giri del motore e la potenza mi ritrovo con un motore che scalda un casino e la misciela mi và in detonazione.
UN BEL CASINO:doh: :doh: :doh: :doh: :doh:

in pratica un turbo???

se la benzina va in detonazione allora aumenta gli ottani se è solo quello il tuo problema...
Arrivarci comunque a quel livello...
hihihihi...
Quando ci arrivi posta delle foto!

IL problema non lo risolvo con gli ottani ma con il raffreddamento del motore. Gli ottani aumenterebbero la detonazione. dovrei fare un lungo lavoro di passaggio dell'acqua. nel cilindro e nella testa. xrò più o meno ai capito cosa voglio fare almeno lo spero.;) ;) ;)

si diciamo di si...
ma mi sembra una cosa utopica...
e sei sicuro sugli ottani?
più sono e meno autoesplode...

ok ma sai dirmi di quanto non và in detonazione???

apparte le domande impossibili.

secondo te: se creo un air-box come nelle moto moderne aumentando la pressione dell'aria potrò ricavare un flusso più veloce dell'originale???? senza modificare troppo i travasi???

no, x esatto no, comuque puoi prendere la v-pover e con qualche adittivo puoi arrivare a 105-110 ottani, e direi che può bastare x non farla detonare a meno che tu non abbia un motore altamente compresso o con temperature impossibili (credo che prima di questo limite ti esplode il cilindro o la cupola della testa cina...)
x l'aribox invece la risposta e no, non puoi...
non hai abbastanza velocità/pressione...
le mini non superano i 200KM/h...

ma l'air-box che dico non deve essere identico alle moto (visto che non abbiamo la centralina)ma una sorte di condotto frontale da rendere la pressione dell'aria più forte e quindi più performante con una notevole differenza di miscielazione molto più forzata dall'aria stessa. Certo ci vorrà una carburazione perfetta.

SONO TUTTE MODIFICHE DA PROVARE SU UNA :china: CHE SU UNA:grc: :dm: :polini: VISTO CHE CI COSTA MENO.:smt139 :smt139

lascia perdere, non hai pressione/velocità suffiiente...
sapessi quanti esperimenti feci ai miei tempi con imbuti tubi ecc... sul fifty...
mi spiace deluderti ma l'unico risultato che avevo era di diminuire il flusso d'aria invece che aumentarlo...
prova a fare un kit con bomboletta che si infila nel carburatore...
(usi una bomboletta di aria compressa e ti fai il turbo! hahahahahah) peccato che non sia carburabile...
Le bombolette di nos che sappia io non le fanno anora xciò hai poca speranza
se proprio prova a creare un doppio corpo tipo quello che c'era nel ciao!

Anche io avevo fatto delle modifiche sul fifty senza trovare il giusto sistema. l'unica cosa che posso fare è lucidare bene tutti i passaggi abbassare la testa.Mà rimarrà sempre un cina però il bello è questo. :doh: :doh: :doh:

io stò aspettando l'occasione giusta x una ita grc o dm midi official.
INTANTO ELABORO FINO AL BUCO DEL C**O. COME TUTTI DEL RESTO::smt146 :smt146

il 2 tempi alla fine dei conti è un motore abb semplice

Purtroppo semplice da capire ma complicato da tirare fuori qualche cavallino.

io ho già messo marm zocchi,carb18,allargato e lucidato travasi,cambiato cuscinetti paraoli,frizione pacco lamellare. cosa posso fare?????:smt132 :smt132 mettere il nos come dice IKKI:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

ma con tutto quello che gli hai fatto...
quanto va?
se giri con una DM 50
in un circuito veloce pieno di rettilinei, ti va via di accelerazione/velocità o sei li?

hai allegerito il pistone?

eh....non è così istantaneo! calcola che se vai a mettere mano ai travasi...o fai un lavoretto mirato... o rischi tanto.. mi spiego meglio:
se vuoi stravolgere la geometria dei condotti di travaso (lasciando perdere per un attimo le luci e la fasatura) rischi allargandoli per modificarne la forma di avere dei cali di pressione del fluido se il lavoro è calcolato a occhiometro.... percui poi rende sostanzialmente meno di prima.
e ultima cosa .... i travasi non vanno lucidati per nessuna ragione al mondo!! mandi a pu****e lo strato limite ! creando inutili turbolenze che ti si ritorcono contro. se puoi sabbiarli bene, sennò piuttosto cerca di renderli ruvidi al tatto. travasi e carter lucidati sono SOLO belli a vedersi, una ovlta che il motore gira sono peggio di quando in origine erano porosi per gli stampi! :si:

per l'airbox quoto IKKI. lascia stare è inutile.. potrebbe servire giusto portare un po' di aria fresca li dietro...ma c'è molta turbolenza ..... oltretutto non è fondamentale.

p