Cambi pit bike
 

Io uso la frizione il meno possibile, anche a scendere di marcia.
I cambi pit sono molto delicati?

ma k la frizzia la marcia n entra piu dolce?e poi senza il cambio risulta piu duro:smt132

no come con la maxi...regoli solo un filo il gas e tak dentro

x scalare usala e per metterle ogni tanto.. il cambio è delicato... soprattutto di un loncin o ducar... spacchi subito...

ok...grazie..:(
invece un jailin o come si scrive...cmq quelli di cui mi parlavi te?

x mettere le marce sfiorala, x scalare USALA... su tutti...

va bene...messaggio ricevuto :D

calcola che TUTTI i motori per pit bike sono motori nati e studiati per moto stradali, non per l'utilizzo cross. Di conseguenza la frizione è meglio usarla SEMPRE.

Si tratta comunque di motori robusti che anche se scannati tengono sempre! :si:

be in caso di rottura e difficile la sostituzione dei pezzi?costosa?

si, per fortuna i ricambi sono a portata di tutte le tasche

Tengono, ma ho visto un mio amico ke il cilindro gli è diventato a banana e adesso lo deve rettificare.
Il motore è tutto originale ma di ciclistica fa paura e l'acceleratore lo usa tanto...

azz l'ha sfruttata di brutto! GRANDE! :si:

eh il cambio è un po' la nota dolente dei motori pit. Insieme alle frizioni su alcuni 125 che sembra ora abbiam risolto coi nuovi vari 140.

Il cambio loncin è un po' delicato c'è parecchia gente che l'ha tritato sulle polini sul ducar non ho esperienza.
Lifan e Jailing vanno meglio.
Il jailing è il miglior motore x pit, frizione 5 dischi ottima, unico neo che ho constatato sul mio è in scalata dalla 3° alla 2° la marcia non entra.
Mi hanno detto anche che c'è un modo x risolvere adesso non ricordo. Devo farmi dire dal mio amico.

mi sa che aspetterò il nuovo ducar 140..

eh fai un po' te :D

io prenderei un lifan140 o aspetterei il 140 jailing ufficiale o prima vedrei xkè credo lo faranno il loncin 140! Il ducar dei 125 è stato il + economico e meno performante anche se frizione a parte il + affidabile. Poi le differenze di prestazioni son cmq minime tra lifan,ducar e loncin. Ne abbiam già parlato in altri post.

Cmq con frizione a 5 dischi e messa in moto in marcia rendono interessante il ducar 140. Da provare come tutti i nuovi 140. E vedere chi è andato avanti chi indietro. :D

il lifan 140 in realtà è 128 cc...quindi nn mi va...il 140 jailing chissà quando arriverà, anche se sarà probabilmente il migliore...

quello è il 138 che è un 128 con testa con valvole maggiorate. C'è anche il lifan 140 effettivi ma non l'ho mai provato nè visto girare su qualche pit. E' ancora nuovo nuovo.
Non credo sia ancora montato su moto già assemblate!

cmq il nuovo ducar non sembra male!

io n so k motore monta il lem presumo loncin l unico probl a passare da3 a2 a volte entra il folle..invece a sali e tutto regolare..e cmq uso sempre la frizzia

quoto sto ducar 140cc mi sa proprio che va!!!

se a qualcuno interessa ho contattato una fabbrica che mi fa il kit big bore 146 per jialing e lifan a un prezzo ''stracciato''.comprende la testa maggiorata con valvole 28/24 e asse a camme racing,pistone da 57 mm alta compressione e cilindro,16 hp effettivi.mi sto accordando per avere l'esclusiva e un prototipo da mandare.appena mi accordo per la spedizione e mi arriva ve lo faccio sapere.ciao leo