modifiche C1 radicali
 

Ciao a tutti,

Vorrei sostituire il cilindro di una C1 con qualcosa di molto più spinto senza però dover cambiare i carter SX e DX, cosa mi consigliate ?
Considerate che cambio anche che vorrei cambiare albero cilindro testa pistone frizione.
Mi direste anche i cosi indicativi.

Grazie a tutti

cilindro testa pistone bzm 50 per blata (anke se ci devi lavorare e metterci l'albero bzm o placche argento di corsa 39,2 o placche rosse di corsa 39,6)
frizione una qualsiasi italiana in carbonio (simpatizzo per le zokki...)
per le frizioni attento alle bzm ke se hanno il bulloncino dietro al piattello per tenere le masse nn montano perkè sappiamo tutti come sono i carter c1 dove va immessa la frizia...

lavorare il carter????
questo mi preoccupa molto perche on saprei proprio da dove partire.......sai anche darmi qualche prezzo indicativo?

Grazie tante

si per la fizione stiamo sui 90 happy
l'albero 120 il 39,2 o 160 il 39,6
il cilindro siamo sui 190

ma per cosa dovrei lavorare i carter ?

devi allargare la sede del pacco lamellare,raccordare il cilindro e fare altro cose...lascia stare fallo fare a un preparatore

il mio poblema e proprio quello.....non saprei a chi farlo fare a milano.......!
come marmitta e collettore e pacco ho già quello zocchi non andranno piu bene ovviamente.....!

si vanno bene...la marmitta è già una discreta modifica...la lavorazione dei carter non è che è obbligatoria...meglio togliere gli angoli vivi al cilindro...ripulire i condotti dell'acqua e montare una cupola zocchi e te la cavi con pochi euro...e magari mettere sù un phbg dell'orto da 15 meglio o 18....se poi vuoi le prestazioni.....che dire... meglio che cambi moto con una italiana....

il 18 è già montato con collettore e pacco zocchi e marmitta sempre zocchi, quello che vorrei capire e se tutto poi va bene per il cilindro nuovo BZM 50 utilizzando i carter C1 e se il cilindro entra senza nessun problema o se devo lavorarlo per farlo stare.

se devo togliere gli scalini ok ma di più non so fare.
Quanti cavalli saranno poi?
Grazie ancora a tutti

...se vuoi montare un bzm 50 bè il discorso cambia....devi un pò adattarcelo..ma in merito ci sono già molti post aperti che trovi con il cerca....la marmitta a quel punto và modificata nel collettore perchè gli attacchi non sono uguali.....alla fine arriverai a 11/12 cv massimo....ma rimani comunque con un telaio e ciolistica in generale cinese...ne vale veramente la pena....
è parere personale....e te lo dice chi ne ha avute 3 di c1....e da cui ho ricevuto immense soddisfazioni ma le vedo per una elaborazione soft...se si comincia a parlare di cilindri 50 elaborazioni in generale....meglio passare ad altro...... sempre secondo me.....

ti quoto alla stra grande....

Però è anche vero che spendo 500 euri e tutto funziona mentre preparare una ITA i prezzi lievitano di lunga, senza contare che dovrei prima comprarla usata....

una ita esempio 11 cv non prontogara la trovi usata a 1000/1200 € senza fargli nessuna modifica e la roba su cui andrai a lavorare sarà roba buona...quindi lì puoi elaborare senza problemi....comunque ti capisco...ci sono passato anche io...effettivamente ti dà + soddisfazioni tiratela sù da te la moto..con i pregi e difetti.....del caso...

questo si è troppo divertente tanto quanto e frustrante ogni volta che si rompe la minima cosa...cavo una ita a 1000 o 1200 non è sicuramente poco...

i cavalli all'albero arrivano anke a 16 se si fa fare a un preparatore...le ita all'albero ne hanno 15...

16cv con il 50 o con il 39?
con un 39 lavorato e raccordato con un 21 e una zocchi a quanti cv si arriva?
la cupola zocchi è utile?si sente il cambiamento di potenza?

Ciao raga... vorrei dire anche io una cosa sulle modifiche.....io ho una c1 con 39cc lavorato al massimo (nn só piú cosa fare) e devo dire che per me é giá troppo!!!
NN capitemi male ma io dico che con una c1 con 39cc lavorato bene vai forte!!!!
Poi bisogna lavorare su se stessi portare il 39 al massimo e poi passare ad altro....in pista ho visto tante persone passare da una c1 ad una Grc rr da 15 cv!!!
La gente vuole sempre di piú ma secondo me bisogna spremere per bene quello che si ha!!!
Un altro consiglio fatti un bel 46 modificalo per bene con pochi soldi e poi se nn ti basta pií passa a una ita:si: ...
ciao

già quoto in pieno!

con il 46 però dovrei cambiare albero e sperare che entri senza problemi nel carter originale.........e rimanrebbe cmq una cinese...a stò punto con conziene spendere 300 euri e farsi un cilindro italiano?

non sei obbligato a cambiare albero col 46....

e comunque..oltre all'albero non c'è solo il cilindro da aggiungere... la pompa dell'acqua? bisogna metterne una di dimensioni proporzionate...vorrai mica grippare subito il bzm x una scaldata... e il radiatore? è bene metterne uno decente...non il cinesaccio....
la marmitta la zocchiva benino ma non è il max... il max è la bzm ...e son altri 200€.. sommaci il fatto che devi lavorareun sacco i carter x adattarli e far lavorare bene il tutto..non è una spesa da ridere! specialmente se l'ultimo punto lo fai fare..... fai 4 conti e vedi un po'.. anche io c'avevo pensato tempo fa... poi facendo 4 conti ...beh x ora mi son preso il 46...scarico zocchi(usata pagata pochissimo) frizione zocchi ecc ecc.. e con una spesa relativa (ilmotore me lo lavoro e raccordo io) metto qui una bella motina.... poi in futuro si vedrà....

Ok....accetterò il consiglio almax la pazzia potrebbe essere il motore completo BZM che ho visto sulle 850 900,più marmitta ma allora conviene di più metterli via e prendere una italiana