Evoluzione Mia Dm
 

Ciao Raga;
sabato andrò a ritirare la mia DM nuova nuova; monta motore polini 40cc e dovrebbe sviluppare 8-10 cv.

Ho fatto montare il carburatore del 18 con filtro e collettore, il gas rapido ed il silenziatore ZOCCHI.

Quali potrebbero essere gli step evolutivi per la mia midi?? Non chiedo di cambiare tutto il motore, ma in modo mirato degli interventi che mi facciano andare meglio.

Ad esempio, la mia ex GRC montava il malossi 40 ed era un "pronto gara"; come gli posso arrivare vicino??

Che frizione mi consigliate di mettere, o posso tenere la sua di serie??

So che molte domande saranno banali, ma in questo periodo di trasferta lavorativa, mi farò una cultura :)

Ciao a tutti :) :)

Bhè guarda già con un carburatore da 18 arrivi intorno ai 11-12cv credo! Cmq ke marmitta monta? Quella racing?

una marmitta recing che ne pensi :si:

E' proprio quello ke gli volevo consigliare oltre al carburatore....... :)

Non credo sia la racing, quindi mi consigliate il cambio??

Per la frizione che faccio, parto con l'originale, la porto al limite e poi con cosa la cambio??

Per Paolo89: off topic che non centra... da domani sono ai TRIANGOLI a Ostia per lavoro per 3 mesi tranne i week end...
:)

Wow!!!!!!! :D :D :D Xkè qualke volta nn passi alla pista d Torricola? :)

Sono senza macchina, faccio i turni in via viola a Roma...un casino...........

la hai presa da mg a bresso.....io la ho presa lì e come hai fatto tu gli ho montato il 18 e il rapido e ti posso dire che va benissimo....la marmitta è quella racing almeno sulla mia è così.....altri interventi che devi fare subito e quello di sostituire le molle gialle della frizione con quelle rosse.....in futuro cambia il cilidro con quello a 5 travasi o monta il 50 e l'albero racing chiamato 4 flange....intanto divertiti così....tiposso garantire già viaggicchia e ciclisticamente è una bomba si sente la mancanza dell'ammortizatore di sterzo(almeno la mia non lo ha ma ancora per poco)....se vuoi ci si può sentire per girare insieme:si:

ah dimenticavo finite le masse monta quelle in carbonio che durano di piu e a mio parere rendono di piu o lameno questo è quello che mi è parso.....buon divertimento

La dm motorizzata Polini 10cv monta già un 5 travasi!

se e una dm 2007 monta l'official no la racing!!!;)

l'originale e a 3 travasi!!:(

Sicuro?! Dovrebbe essere un 5 travasi x forza altrimenti i cv invece d essere una 10ina sarebbero d meno!! Magari è la 6,2cv ke ha il 3 travasi da originale!

eheheh magie della scheda tecnica!cmq non hai tutti i torti i primi esemplari del 2006 montavano un 5 travasi con il 14 sha e venivano dichiarati 10 cv,ora sono tornati al 3 travasi con il 14.

se non hanno cambiato dal 2006 la marmittà e qll racing per tutte le Dm in produzione (junior escluso)

le modifiche oltre al carburatore secondo me sono tante,si può partire dal gruppo termico a 5 travasi(40 o 50 cc,ma secondo me è meglio se ti affidi a malossi o a bzm visti i problemini del \4 polini)

grazie a tutti, credo proprio sia il 3 travasi, per la marma chiederò...
A brian, ci sentiamo sicuro ma con calma perchè mi trovo a roma per lavoro:)
al ritiro chiedo; sabato !!!!

La dm 10cv che risulti a me esce con il cilindro 3t, carb 14 e la marma official che è quella della bzm 14cv, invece la racing lo monta la vers produzione, però ci sono stati dei casi che montava il cilindro 5t

sabato chiederò molte informazioni e poi in base alle info ricevute vi confermerò gli step che mi avete suggerito :)

Allora, ho ritirato il mezzo: 4 travasi e marmitta racing!!!
Frizione Polini 2 masse.

Dove si trova l'o-ring per la pompa dell'acqua???

A presto le foto!!!!!

:)

4 travasi?!?! Nn esiste un cilindro con 4 travasi ke io sappia!!! :smt132