g1 come montare il paraolio all'interno della campana...??...
 

X tutti quelli che lo hanno fatto o x chi si intende di meccanica... quale procedura avete utilizzato x montare il paraolio interno alla campana frizio del motore reverso???

io ho spinto il paraolio dal lato interno con una chiave a tubo fino all'estremità opposta.. il problema è che se alla fine viene storto si rischia di deformarlo con conseguenti perdite di olio...

Voi come avete fatto???

ciao

uffi
 

allora aspettando consigli ho cambiato metodo... ho usato il piatto per appuntare serrando un pochino alla volta il dado frizio montando il paraolio direttamente all'esterno.. ed ho finito di farlo entrate con la chiave a tubo ma questa volta dall'altro lato... sembra perfetto !!!
ora ho messo 6cc ,x abbondare, di olio ed aspetto :smt152 :smt152 speriamo bene..

rieccomi
 

peccato sia un monologo.. visto che le prestazioni della vs g1 dipendono propio dalla tenuta di questo paraolio che altrimenti fa gocciolare l'olio sulla frizio...

Comunque ne ho montati due e con questa tecnica sembra andare.. sulla mia o notato una gocciolina di olio ma da dietro la campana e poichè o messo troppo olio potrebbe essere normale o al più è colpa del paraolio grande... dopo vado in pista giro e verifico.
ciao

per toglierlo...non è un problema...se è da sostituire non c'è la preoccupazione di danneggiarlo.... per metterlo... io quando l'ho messo l'ho poggiato sulla campana ed infilato con un martelletto facendo attenzione a batterlo sempre in piano, va mandato ben a filo campana o leggermente piu in dentro (di poco) altrimenti si corre il rischio di farlo toccare con il piatto frizione. E' da fare attenzione (oltra a non deformarlo) alla parte interna del paraolio perchè è di gomma!

ma lo cambi spesso? credo che sia proprio l' usura di quello la causa di infiltrazione olio nella campana!

Quindi dall'esterno...
non lo cambio spesso ... allora la prima volta ho avuto fortuna è lo ho messo al primo colpo... in seguito smontando , più che x usura , si è rovinato e provando a rimetterlo ho avuto problemi ...

adesso sembra ok.. anche se da dietro la campana un po di olio filtra chissà se almeno quel paraolio si trova da un autoricambi qualsiasi?

ciao

se lo trovi ovunque non lo so... se te lo fai ordinare alla polini il codice è questo:143.065.004
costa 1,50 euro circa.....

no
 

non mi sono spiegato adesso il Paraolio campana frizione 143.065.004 è ok...quello dietro la campana è da rivedere
ciao

ciao, il paraolio perde perche probabilmente non hai messo il rasamento (ranella)che poggia tra la campana frizione e il paraolio che è importante mettere...per mettere il paraolio è sufficiente fare attenzione quando lo inserisci prima con la mano e poi farlo entrare picchiandolo con un martello piccolo in gomma , non si rovinano cosi facilmente... ciao ciao

scusa x favore...sapresti darmi il codice di questa "ranella"?...perche io ancora non ho capito cosa sia!
precisamente quindi è tra campana e frizione?
(io non ho niente li in mezzo)

no , va sopra il paraolio della campana , ha il suo stesso diametro e ha un forellino piccolo ...viene data insieme al kit paraoli,io ne ho 2 ma non so se ti conviene che te la spedisca ....

aaaah....ho capito!no...no.... quello ce l' ho anche io!ok...ora mi torna tutto!

indietro
 

io volevo solo capire come avete inserito voi ,x stabilire la procedura corretta, il suddetto paraolio visto che io in primis lo inserivo in maniera errata....
la ranella va dietro la campana e con la perdita di sto paraolio non centra propio ...

ciao

invece quella ranella impedisce proprio che esca olio dal paraolio dove poggia la campana ...

Che confusione....! Dunque:
La "ranella" in questione (nei motori cinesi non la mettono per risparmiare) è quella rondella che si mette dietro alla campana, sull'albero motore, e sta tra la campana e il paraolio del carter motore. Serve a ridurre il gioco della campana sull'albero motore. La trovi nel kit della gabbia a rulli della campana frizione...... o da un ferramenta! L'altro paraolio, quello grande che sta sul carterino dietro alla campana, dietro ha una rondella in metallo grande come il paraolio, ma si può mettere solo se il carterino è Polini, sul cinese non va. Atenzione!!!: se avete il motore cinese non cambiate il carterino da solo, iniziano i problemi di compatibilità campana-frizione.
Il paraolio che vendono sfuso, è quello che va dentro alla campana, davanti alla gabbia a rulli. Quello grande si trova solo nel kit completo. Ho fatto indagini, e la ditta che li produce, per ordine della Polini, non può venderli sfusi.
Se l'olio cola DIetro alla campana, o ne hai messo troppo o devi cambiare il paraolio grande. Se l'olio cola DENTRO alla campana devi cambiare il paraolio piccolo, quello da euro 1,qualcosa.
Il paraolio lo imbocco con le dita e poi lo prendo a martellate (piano!!!!) con un martello di plastica.
Forse ho fatto + casino di prima......

io ho i carter cina e la ranella ci sta

per me sei stato piu che chiaro!:smt136

chiaro
 

quanto olio metti Saetta?...
si la perdita c'è solo se riempio adesso...
@fabio se leggi la guida capisci di quale paraolio parliamo...
ciao

:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

Il Paraolio è Quello Grosso Dietro La Campana

4 cc.
Dietro alla pedalina c'è una vite che sembra stia li a fare nulla: serve a controllare se c'è olio: se togliendola esce olio sei a posto e non ne devi aggiungere.