perdita di benzina dal carburatore
 

salve ragazzi come sempre si stanno ripresentando i soliti problemi con i pezzi cinesi........
in pratica il mio carburatore 18 da qualche tempo mi sta facendo impazzire........in pratica l'ho smontato un paio di volte per pulirlo e quando lo rimonto mi succede che il filtro si impregna di benzina e successivamente comincia a sgocciolare benzina in quantità preoccupante dal filtro stesso........considerando che lo cambierò al più presto vorrei risolvere per ora il problema di questo carburatore magari riuscendo a capire bene cosa accade all'interno di esso per ovviare in qualche modo al problema appena esposto......

probabilmente lo spillo del galleggiante non chiude bene la vaschetta anche se la cosa mi suona davvero strana visto e considerato che solitamente lo spurgo è esterno al filtro ma a pensarci bene non ho mai avuto un 18 tra le mani, comunque prova a sostituire quel pezzo e vedi un pò se succede ancora.
Comunque sei sicuro che non ti spara benza nel filtro quando la moto viaggia? e poi quando ti fermi inizia a gocciolare?

gli sfiati sono due e sono come hai detto tu esterni al filtro però mi gocciola anche se la moto è spenta........

lo faceva anche a me, maledetti cinesi!!!!!i carburatori cinesi più li tocchi, più è peggio!!!ti consiglio di lasciar perdere e di passare ad un'italiano!!!;)

ragazzi comprando un dell'orto sha 16-16 è sensibile la differenza a livello di prestazioni????mi sa che questa è la volta buona che metto un italiano al posto di quella porchelia di melda cinese......

anche io ti consiglio un italiano...se prendi un sha...in teoria torni indietro..in quanto i sha hanno un unica regolazione....quella del getto...non hanno per intendersi spillo regolabile vite rapporto stechiometrico...getto min e max....ma in termini di durata carburazione....è nettamente meglio..io lo avevo montato sulla mia c1...e la moto andava a d.o.c sia con 0 gradi e con 30gradi....è chiaro che dai phbg ci tiri fuori + performance....io consiglio a chi non vuole sbattersi troppo specie sulle mini cinesi uno sha.....

scusa,ma perchè un 16?? prendi un bel 19 valvola piatta e nn regoli nemmeno i getti!!!!!!!!!!!!!poi, vabè, dipende da te

semplice e ti diverti da matti!!!!!!!!!

scusa grade ma questi 19 di cui tu parli fanno sempre parte della categoria SHA oppure è un altro tipo di carburatore????

Ciao! ho avuto anche io il tuo stesso problema.. Ho semplicemente sostituito lo spillino del galleggiante, con uno di un Phbg dellorto.. Quello Dellorto ha una forma differente ,ed è un pò + lungo, ma va a chiudere meglio dell'originale.. Se non hai fretta di cambiar carburatore, prova a far così.. a me va benissimo:si:

è quello che gli ho detto di fare poche righe + su, è una prova facile e poco dispendiosa e poi tentar non nuoce e se non funziona lo spillo gli rimane come pezzo di ricambio

ragazzi il fatto è che forse fra pochi giorni comincerò ad andare in pista sul serio e non voglio assolutamente grane mentre giro in pista.......poi non sapevo affatto di quanto riguardava la taratura dello SHA........avendo solo il getto del max da cambiare è molto più semplice.......a questo punto avendo il 90% di pezzi cinesi mi tocca puntare sull'affidabilità piuttosto che sulle prestazioni........vuol dire che quando passerò alle ita troverò ancora più divertimento e soddisfazione.........:smt150
un altra cosa, volevo avere maggiori info sul carburatore 19 a valvola piatta........
quanto costa dove si trova ma soprattutto se ha la possibilità di tararlo per come si fa sullo SHA......m'intrippa molto sto fatto del solo getto da cambiare per effettuare la regolazione........
la mia per ora è solo una passione circoscritta a qualche garetta cosi per passare il tempo qualche domenica e non bado tantissimo alle prestazioni anche perchè la mia mini non è poi tanto male.......