C1 che mura
 

La mia mini C1 in uscita di curva, in soli 10m raggiunge la max velocità. la moto entra in coppia, spinge per 3 sesecondi e poi la spinta rallenta di brutto fino a smorzarsi, la moto prende ancora 100-200 giri e poi basta, e la senti imballata di brutto. Si perdono almeno 10km\h dagli altri modelli a liquido cinesi.
A dire il vero questa max velocità sarà di 3-4 km\h superiore alle mini aria con motore a testa scomposta.
Insomma, anche la mia mini non va in allungo e le altre cinesi liquido mi passano di brutto.
Io monto:
carb replica 19;
filtro spugna;
candela NGK;
frizione zocchi gold;
rapporti 6-68;
rialzo 5mm al pacco lamellare (ma le lamelle sono di metallo originali).

Che consiglio mi sapete dare per mandare di più la mini in velocità senza compromettere l'accelerazione, che a dire il vero già così non è che sia esaltante?

la frizione? prova a controllare quella
a quanto attacca?
comunque le C1 ce ne sono tante che murano sono fatte così però nel tuo caso mi sembra troppo

Non è unproblema di frizione, ma un problema di allungo. Il momento in cui la moto mura, è quando sta' a palla e il motore urla e tanto. Ma ad orecchio i giri non superano i 12000 (probabilmente). trattasi comunque di un momento in cui la frizione è completamente in presa.
Grazie comunque.
CIao

non potrebbe essere un problema di lamelle?

io tengo una c1 2007 ed è una bomba sul rettilineo tutte le altre c1 me le mangio cmq secondo mè il tuo problema potrebbe essere mmmmmmmmmmmmm fammi pesare o la frizione oppure prende troppa aria dal filtro e quindi arriva ai suoi massimi giri senza rendere

io ho sempre vissuto con il tuo stesso problema ma credo che siano le lamelle che vanno in risonanza e la mini finisce subito

misura lo squish e facci sapere quant'è!Poi monta un 19 decente...non un replica cinese!!A sto punto meglio l'originale della C1!

ragazzzi e la frizioneeeeeeeeeeeeeeeeee...........se la moto mura e dici che strillla il problema e soltanto della frizione no di altro.....i carburatori del 18/19 ecc hanno bisogno di molta aria io per far andare bene il mio avevo montato un filtro completamente in spugna...regola sta frizione falla attaccare a 7800 giri in modo che quando si riscalda arrivano a 8100 8200 i giri necessari per non murare.....buon lavoro...le lamelle non centrano nulla quelle aprono con l'aumentare del passaggio della benzina..si aprono tranquillamente...se di danno questo dubbio metti uno spessore nel pacco lamellare e provala...se non sistemi la frizione col cavolo che risolvi!!!

hihi ha ragione ice...è problema di frizione...nn c'entra se attacca o no...il problema ke è regolata male credo sia troppo bassa...

progressione magra....troppo mgra.

se è una carburatore a valvola piatta,trovagli posto in un bidone dell'immondizia perchè non c'è verso di modificare tale parametro(a meno che tu stia girando con un getto del max piccolissimo)

altrimenti alza lo spillo

ah si questo e' il problema dei motori cinesi, purtroppo io per risolverlo ho dovuto aprire il motore,sostituire i cuscinetti in pasta di riso che monta originariamente con dei c3 (meglio c4 se li trovi) e raccordare i carter, l'allungo migliora notevolmente e l'entrata in coppia si alza :si: :si: :si:

non ci siamo ragazzi....
la mia mini, in coppia ci entra e benissimo. La frizione è ok.
Il problema è solo relativo al fatto che la mini entra in coppia, allunga, ma finisce subito.
E quando la mia smette di prendere i giri, le altre (non blata) continuano ad allungare e mi salutano.
ripeto non è problema di frizione....
il mio carburatore ha la valvola cilindrica ed è ben tarato.
la mini ha minimo regolare ed erogazione pulita, e spinge bene anche a tutto gas. In accelerazione non si alza (ma non mi importa), ma in uscita di curva derapa.
Grazie per la vostra partecipazione...

Ma tu che marmitta hai montata???
Io ho ancora quella originale,e probabilmente è quella con la pancia piccola...
pensi che possa influire molto se la cambiassi????
ciao

si se hai la pancia piccola e' quella della versione ad aria.. purtroppo certi impoortatori fanno dei mix con i pezzi, anch'io avevo l'espansione piccola e quando l'ho cambiata la moto sembrava un'altra...

prova cambiando le lamelle in carbonio da0.30 e vedi la differenza io monto le 0.25 ed ho lo stesso problema adesso monterò le 0.30 per rimediare ciao

io avevo il tuo stesso problema risolto con due pezzi fondamentali. 1: la marmitta adesso monto un zocchi (una bomba) 2:le lamelle(polini 0.30 carbonio) adesso quandro prende la coppia il lungo svernicio tutte le minimoto in pista

spessora il pacco lamellare di 4 o 5mm poi alza lo squish a 0.50

Avevo già lo spessore sotto il pacco lamellare, di misura pari a 0.5 mm.
Il mio squish è alto, misura 0,82 mm
Unica cosa che posso fare ancora è la marmitta che effettivamente è uno schifo
Piuttosto qualcuno vende a prezzo ragionevole quella originale a pancia grossa???
ciao

certo è che devo sostituire anche le lamelle con altre in carbonio
ciao ciao

Beh...0.82 è altino...portalo magari a 0.70 e a sto punto se non allunga metti uno scarico decente e un bel paio di lamelle!
Non hai toccato la fasatura...vero?Mi auguro di no...