modifica pacco lamellare
 

ho letto che mettendo uno spessore di 5mm tra pacco e carter le lamelle si aprono di più...
qualcuno di voi già l'ha fatto???che miglioramenti si hanno???

:rotfl:

guarda che ci sono dei post gia aperti

si li ho letti, pero volevo sapere qualcosa in più sui cambiamenti di prestazione che avete avuto sulle vostre minimoto...

ho provato questo spessore, risultato, con lo spessore si guadagna leggermente in allungo ma perdi sotto, senza spessore guadagni sotto ma perdi in allungo, secondo me è meglio senza, poi dipende che marmitta monti.

beppe da quanto lo avevi fatto lo spessore?

4mm, e la differenza la senti se hai la marmitta della C1 prima serie, pancia stretta.

quindi io che ho la pancia piccola?avete foto?

io ho quella con pancia grossa, carburatore 18 e lamelle monopetalo da 0.30
lo faccio o non lo faccio quel lavoretto?

io ho provato con, e senza spessore, avendo la pancia piccola ho preferito senza, meglio i bassi in uscita di curva.

prova a farlo poi ci dici la tua esperienza fallo da 4mm in gomma ci vuole 5 minuti!! io che monto la pancia grossa è sembrato che girasse meglio sia ai bassi che agli alti
non esageratamente però funziona... oggi ho provato a toglierlo e non mi soddisfaceva molto.. domani lo rimetto subito.. lo montato anche a un mio amico col 39cc anche lui la differenza l'ha sentita.. dite anche voi la vostra che questa discussione mi interessa

Ma come mai si stanno aprendo tanti post a riguardo? E' normale che in questa maniera si perdano delle informazioni importanti perchè uno non può scrivere la stessa risposta su 10 post uguali.
Comunque come già scritto su un post che ho iniziato qualche giorno fa http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/24206-spessore-al-pacco-lamellare-c1.html su una c1 tutta originale con pancia stretta abbiamo ottenuto un certo guadagno con spessore sui 6-8 mm occhio e croce perchè non l'ho misurato prima (la costruito su mie indicazioni il possessore della mini e lui l'ha montato), il guadagno è minimo certamente ma l'allungo è migliorato tantissimo e non lamenta dei cali ai bassi regimi e poi come + volte si è detto ogni motore è una storia a se.

ciao io ho provato oggi a codogno uno spessore di un centimetro.le lamelle sono in carbonio da 0.25 il carburatote e' originale da 14.a mio parere si nota un miglioramento deciso nell'allungo,è meno brusca, un po' mi manca sotto ma credo sia al suo limite con me sopra che peso con tuta e casco sui 90 kg.

aumenta si in allungo e agli alti regimi, il distanziale sotto il pacco non fa altro che aumentare il volume nel carter e quindi un rendimento maggiore ai regimi più alti e le lamelle allontanandosi dalla terza luce reagiscono di meno al segnale e più dolcemente e rischiano meno di andare in risonanza

quindi io che ho le 0,30 farei meglio a metterci le 0,25???in modo da recuperare un pò quello che perdo ai bassi giri?:smt132

guarda è più il volume che aumenta facendo le varie raccordature che quello che perdi con ste modifiche.
Lo spessore al pacco non è la salvezza di tutti quelli che soffrono di poco allungo, è un aiuto e ripeto si ha un guadagno che dovendo dire un numero si aggira intorno al max 1000 rpm, bisogna lavorare su diversi punti squisch, cupola, raccordatura, lamelle, travasi, marmitta..........
ripeto è un insieme di cose che vi da più allungo, la mia arriva a 16670 giri, le blata tutte originali le svernicio in allungo eppure non ho mica un bzm sotto il sedere!

lascia stare le lamelle che hai piuttosto hai la cupola zocchi?

si ma l'allungo in più è determinato dal volume e dalla lontananza delle lamelle non è così a caso che quel pezzetto da allungo, con le raccordature non si aumenta tanto di volume e infatti se ci fai caso un motore ben raccordato gira molto meglio in alto

no non ho la cupola zocchi...

Ragazzi parlate di 39cc oppure 46 cc?