Grippaggio motore z1
 

Ecco come si presenta testa e pistone della mia z1 grippata. Il cilindro è intatto ma la testa e il cielo del pistone sono distrutti...Potrebbe essere stata una carburazione troppo magra o una compressione del motore troppo alta? Si vede chiaramente che il motore batteva in testa e quindi ha sgranato testa e pistone. Io credo sia stata una carburazione troppo magra...voi che ne pensate?
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azz...brutto
che sfiga

sbiellato?
squish sotto ai 0,30?
ti è entrato qlcs nel Gt e te lo ha macillatto per bene?

sbiellato non è. la biellla e l abero sono ok... quando ho smontato il cilindro non c'era nulla dentro però ho notato una cosa. si era rotta anke la rulliera, quindi potrebbe essere lo squish!

allora e stata la gabbia a rulli a me e capitata la stessa cosa

non credo... la avevo messa nuova prima di andare a girare! secondo me lo squish era troppo basso e il pistone batteva in testa...di conseguenza agli urti si è rotta anche la rulliera...potrebbe essere?

e chi ti dice che non è sbiellato?se sbielli mica lo vedi ad occhio nudo... se ti entra qlcs nel cilindro lo può buttar fuori dallo scarico dopo aver devastato testa e cielo del pistone

a quanto lo avevi fatto lo squish?

ad occhio nudo biella e albero sembrano apposto..e la biella non ha giochi pearticolari con l'albero. lo squish non lo avevo calcolato...era quello che mi avevano fatto sulla mini originale.

secondo me ti si è spaccata la gabbia rulli e un rullo è entrato nella camera e ti ha fatto qst scherzo

cavoli che sfortuna!!! l'avevo appena montata nuova appena mi era arrivata la mini proprio perchè avevo paura che l'originale si rompesse. Comunque secondo voi mi conviene comprare anche albero nuovo e cuscinietti oltre al gt?

a me è successa la stessa cosa sullo scooter.....proprio la gabbia a rulli si è distrutta nella canna del clindro ed ho buttato via 300 euro di grupo termico team......
quando ho tolto il pistone la rulliera era disintegrata......occhio ai rodaggi......fateli sempre con cura.....

Ma la gabbia a rulli che avevi sostituito è quella consigliata per la Z1?? In pratica quella del motore d-tech dell'Sr, oppure ne avevi presa un altro tipo??

si si avevo preso quella che consigliano sul forum per l'sr ditech. infatti era più larga di quella originale. comunque sono andato a sentire alle rettifiche dove avevo comprato al rulliera e lui mi ha assicurato che secondo lui non è un problema di rulliera...e poi come a fatto a rompersi se era nuovissima (ricordo che la rulliera del pistone ha un ruolo si di importanza ma non compie gli stessi giri del motore perchè fà solo in modo che la biella si torga rimanendo col pistone nel cilindro e quindi è quasi impossibile che si rompa se il motore è tutto ok!) secondo me c'era un problema di squish. comunque credo che dovrò cambiare anche l'abero...

Cavolo mi dispiace.
La mia z1 non l'ho ancora accesa ma sicuramente prima di farlo controllerò come dici tu l'altezza dello squish.
Possiamo solo ringraziarti della testimonianza

di niente!!! comunque credo prorpio che a sto punto mi prenderò motore albero e frizione bzm. Rimontare un albero e motore cinese mi sembra ridicolo!

che sfiga..... diciamo cmq che nella fregatura si intravede un lumicino di fortuna che è quello della sostituzione del GT.....

la frizione cmq nn è necessartio sostituirla..... senti LRC che ha l'ablero con l'attacco conico direttamente,

ahhh! quindi se prendo l'albero di lollo posso lasciare la frizione originale?

ti chiarisco un pò, se prendi l'albero BZM classico devi sostituire, frizione e magnete volano, e quindi la pompa dell'acqua che è esterna purtroppo, oltre a cilindro, pistone e testa ovviamente.

la modifica sarebbe stata più semplice sostituendo non tutto l'albero, ma la sola Biella con la BZM da far rimontare su l'albero motore originale, a quel punto conservi frizione, volano e pompa acqua, ma cmq devi cambiare il GT e soprattutto farti ricalibrare l'albero da un rettificatore con i fiocchi......

con l'albero nuovo si sostituisce tutto l'albero motore e la biella e ovviamente il Gt.

Con le guarnizioni, cuscnetti di banco e tutto mi pare di ricordare me lo metteva 300 euro.
io nn ho fatto la modifica, ma è molto invitante...... soprattutto per i 15 CV del motore.....

Oppure aspettare qualche buona occasione e prendere un blocco motore italiano.
Fatti fare qualche preventivo e poi valuta la spesa, rimettendo tutto cinese credo spenderai molto, ma molto, meno della metà, vendono addirittura il blocco completo a 150 euro.....

capito. quindi dici te che mi conviene prendere la biella e montarla sull'albero vecchio? e poi gt e lascio tutto originale.