si spegne forse colpa del filtro?
 

Ciao a tutti ho un mk5 fino a ieri tutto ok non mi dava problemi.
Poi ho provato a montare un filtro dell'aria detto a fungo ed oggi la motina si spegne come do un pò di gas.
Ho provato con la carburazione: se diminuisco troppo si spegne, se la alzo troppo come si scalda un pò si spegne, se trovo il punto che secondo me è giusto rimane accesa ma come do un pò di gas morta!
Lo fa dopo 1 minuto che è accessa.
Che può essere? Torno al filtro di prima? :doh:
che devo fare per montarne uno migliore? :mann:

grazie a tutti

ciao

il filtro è bucato ????
controlla se tutte le viti del carburatore e del pacco lamellare siano messe bene.
forse entra aria da qualche altra parte e si spegne...

percaso fa dei vuoti???

ciao!!

se hai messo al carbu originale un filtro a fungo entra più aria e di regola devi mettere un getto più grande ma va da schifo nn riesci mai a trovare u buon compromesso se puoi cabia il carbu e metti uno sha 15\15 o 16\16 gia carburato per filtro più aperto

si si è il filtro che è troppo aperto....

entra + aria quindi carburazione + magra.
si spegne perchè ai medi non arriva abbastanza benzina.
il circuito da 1/4 a 3/4 di aspirazione è comandato dallo spillo conico.
devi alzare lo spillo conico di una tacca (seger + in basso).
Visto che si è smagrita a causa del filtro dovrai anche aumentare il getto di qualche punto.

ehi ehi piano! sono un principiante.
l'ultimo consiglio mi piace di più perchè per ora non volevo cambiare carburatore.
Però ci sono alcune cose che non mi sono chiare.
Per cominciare io la carburazione l'ho sempre fatta finora toccando solo la vite che sta fuori del carburatore ma credo che quella sia solo per il minimo.
WheelingKing dove è situato lo spillo conico? il getto invece come lo aumento?

Cmq il carburatore è quello originale ma si era capito credo :)

grazie a tutti

se guardi dove entra il cavo dell'accelleratore, quella è una ghiera a vite. si svita in senso antiorario.
all'interno, si trova un pistoncino tenuto in tensione da una molla e dal cavo dell'accelleratore.
all'interno del pistoncino c'è lo spillo conico, che si toglie dalla parte della molla.
si trova tra il pistoncino e una rondella in metallo che lo tiene fermo (la rondella è tenuta premuta dalla molla).
spostando la molla e tirando via la rondella si trova lo spillo conico che è regolato in altezza da un seger (un'altra rondellina che si incastra nello spillo) posizionato su una tacca.
l'altezza dello spillo si regola spostando il seger su di un altra tacca, e rimontando il tutto (prendere nota di come si smonta).
nel tuo caso devi spostare il seger più in basso di una tacca (verso la punta dello spillo).
è più facile a farsi che a spiegarsi. :smt132

va i
 

quoto perfetto

grazie proverò cosi, credo di aver capito.

la vite che invece sta sotto al carburatore a cosa serve?

consiglio su filtro
 

Raga ma vale veramente la pena montare un filtro a fungo o conico? ci sono dei miglioramenti?

grazie

Ok ho abbassato il seger sullo spillo di due tacche (fino all'ultima praticamente) è partita subito ma dopo 2 secondi che era accesa come ho dato gas si è spenta però questa volta non sembra avere vuoti, non fa lo stesso rumore di prima. Ho esagerato con lo spillo conico? :smt132

nn èlo spillo aumenta il getti di 5/6punti

ale ma invece di ammattirti con quel carburatore ma perchè non lo cambi????
cmq le minimoto si vanno scaldate ma non devono essere lascate per 1 minuto ferme col minimo
quando l'accendi fai come in moto gp sempre un po di gas
le minimoto non riescono a bruciare bene tutta la miscela al minimo
infatti se la lasci per un po al minimo come vai a da gas si spegne
quindi non la lasciare troppo accesa

Abbassandolo di 2 tacche hai reso probabilmente troppo grassa la miscela.
prova di 1.