pezzi per la g1
 

Ciao a tutti,

nella mia g1 ho cambiato:
-della pompa gli ingranaggi,il girante,la cinghia
-carter dietro la campana
-campana

...causa rottura cuscinetti di banco(cxxxo!) e conseguente incasinamento di albero motore e pistone,avrei intensione di cambiare i seguenti pezzi:
-albero motore 170,35
-pistone 42,11
-serie paraoli 24,00
-cuscinetti(ovviamente!) 15-20
-serie guarnizioni 6,14

...ora vorrei sapere se cambiando questi pezzi il resto(cinese) è compatibile,cioè va bene il cilindro e la testata che ho(cinesi)? grazie

io ti direi di prendere anzichè il pistone nuovo a 42€ (devi vedere bene per la tolleranza con il tuo cilindro che deve essere di 4-5 decimi, cerca il gruppo termico polini completo usato che con 100-110€prendi il 50 e con meno potresti trovare il 40, kayoas vendeva nel forum il 316a/4 a 70€

occhio a mettere il pistone polini su cilindro cinese!
la fascia polini è di materiale più resistente del cinese e rovini la cromatura del cilindro!
dai retta a MHL

Rispondo qui al pm: quoto mhl85

domanda
 

ciao!una cosa a parte...come ti sei trovato con la G1?xk io avevo intenzione di comprare una minimoto ed ero indeciso anke sulla G1...

la g1 è una moto stupenda ma ci devi spendere se non vuoi avere problemi.Cmq va veramente forte e ci stai comodo se non sei più alto di 1.74cm

io ci sto comodo e sono 1,91....certo se salgo su una dm sento la differenza...

Anche se sei alto 1.75 ci stai comodo...:smt146 ...no a parte tutto la moto va bene...è da questa estate che ce l'ho..ho girato spesso...avrò fatto una decina di uscite ed è ancora tutta originale cinese...
Non lavorano poi così male...:si:
Ovviamente trattata con i guanti...:smt121

l'ho..ho girato spesso...avrò fatto una decina di uscite ed è ancora tutta originale cinese...
- scusami ma hai davvero c**o perchè tutti rompono già alla prima o alla seconda uscita
Non lavorano poi così male...
-ma non direi visto che sto cambiando tutto per poter girare tranquillo

piatto frizio
 

prendi anche il piatto frizio polini che quello cinese ti darà problemi con albero e campana polini.

ciao

Sicuramente sarà stata fortuna...scusa ma mi tocco un attimo:smt124 ..

Sarei curioso di sapere cosa si rompe alla prima o seconda uscita...

Mi sembra di capire in generale che molta gente mette le mani dove non dovrebbe e poi si lamenta se rompe qualcosa...

E' poi ovvio che se si va ad elaborare (quindi maggiori stress da parte della meccanica) la qualità cinese possa influire, però se rimane originale (almeno nel mio caso) il motore va bene...

Tu per esempio cosa hai rotto? Ovviamente parlo di motore originale cinese...

we marco..allora domani c 6?

io anche se non ne ho avuta una personalmete, ma ci ho messo le mani,...gli dò un bel voto positivo,si ci sono delle cose da cambiare obbligatoriamente....perchè i cinesi una punta di tirar via ce la devono sempre mettere...ma...poi è una gran moto...io ho girato un bel pò con la originale polini e vi dico che siamo quasi lì se settata e carburata a d.o.c ti dà delle discrete soddisfazioni...
quelle che ho seguito io dopo poche uscite hanno rotto quasi tutte il riduttore reverso,l'innesto della campana e piegato le linguette dei supporti pedane.
p.s quoto anche il discorso della sostituzione pistone e/o fascia con tipo diverso ha dato dei problemi...in sostanza rovinato cilindro...

trasmissione primaria
 

secondo me la trasmissione primaria si rompe per colpa dei cuscinetti... su tre esemplari di cui la mia con 50cc onboard no problem con cuscinetti cambiati
ciao

Se vi racconto la mia esperienza con la mia g1 vi rabbrividite: come mi e' arrivata non funzionava niente perche' mancavano i paraoli, poi gli ho montati e si e' rotta la pompa dell'acqua, e come ben sapete per sostituirla bisogna aprire il motore a due, cosi' mi sono deciso a sostituire la pompa,i paraoli,la cinghia pompa,gli ingranaggi pompa perche' quelli cinesi sono pietosi, e la frizione perche' il piatto originale era anche lui difettato, alla prima uscita mi si rompe la campana togliendosi l'ingranaggio posto dietro di essa, ed ho dovuto sostituire anche la campana, alla seconda mi si e' rotto l'avviamento ed ho dovuto sostituirlo con l'originale, alla teza indovinate un po'? Rottura demoltiplicatore, sostituito anche lui. Vi sembrera' una tremenda ca z... ma le cose sono andate proprio cosi, con quello che ci ho speso la avrei comprata originale, ora mi manca cilindro e albero ed il motore e' tutto polini.Penso che i cinesi prima di arrivare alle costruzioni italiane ne devono fare di strada ancora :doh: