è possibile...
 

è possibile ke una mk2 ad aria con le seguenti modifiche Big bore, albero a spalle piene, frizione a due masse regolabile, marmitta jet pro, carburatore dell'orto sha 15/15, avviamento in alluminio...bruci una C1 a liquido???La c1 è completamente originale..ma dicono tutti ke va di piu di quelle ad aria..è possibile???

dipende cosa intendi per "bruci"
se la paga di brutto o semplicemente va un po' di più..

ioho una c1 e un amico ha una mk... vedendo il confronto...se il big bore è bello pompato può essere...
dalla mia esperienza (che visto che le mini sono assemblate random ... può contare anche poco...)ti posso dire che la c1 tutta originale è molto tappata....basta levarle quel tappo di carburatore che si ritrova e metterle un 17mm che cambiaradicalmente!

dipende tanto da quanto "da" il big bore...e da come è messa la c1...

peso del pilota ????? rapporto di trasmissione ?
cmq credo di si se la frizio non è tarata bene, se lo squish non è corretto.......
inoltre le modifiche fatta alla cina aria sono le principali e più importanti, cioè quelle che danno più risultati a livelli di prestazioni........

è possibile...le C1 originali sono cancelli!

concordo le blata appena prese devono essere leggermente modificate una volta fatto cio camminano come razzi!!!

come gia ho detto da altre parti...non sottovalutiamo quelle ad aria!...esperienza personale!

Esatto,ricordiamoci che le C1 originali sono pur sempre cinesi.....
Quelle ad aria modificate non hanno più niente se non il telaio di cinese.

si puo essere ma per poco pero xche due modifiche alla c1 e non la vedi più:1st: :blata:

Tipo?
Ricordiamoci che si stà parlando di una ad Aria ben elaborata.

bene meno male...stavo gia pensando male...bhe diciamo ke la mk2 allunga di una ventina di metri...poi di piu nn ho potutto testare..cmq adesso comincero a modificare la c1...speriamo bene..qualke consiglio da darmi??

2° me la c1 sta messa male in qlkosa...

cmq sn curioso ank'io di sapere le 2 modifike e nn la vediamo + quelle ad aria

20 metri son pochi?
Poi bisogna vedere tante cose, tipo rapporti,esperienza del pilota e via cosi.
Cmq,ci sono alcune guide sul forum e troverai tutto ciò che ti occorre per farla andare bene,sempre che le modifiche le fai a dovere.
Io fossi in te inizierei a sostituire il Carburatore con un Dell' orto,l' originale fà pena,rifare il pacco lamellare,una buona frizione regolata bene,poi via di seguito man mano,modificando le parti che ritien tu più opportuno.

guarda lo squisch portalo a 0.35, e controlla che i travasi aprono bene vedrai che dopo è un missile io su una c1 ho messo la cupola zocchi e abbassato il cilidro al massimo mettendo una guarnizione da 0.1mm in alluminio però devi assicurati che i travasi aprono bene fallo bello compresso vedrai che va dopo e se puoi cambia il carburatore metti un 19 o un 18 phgb io addirittura sulla mia ho messo un carburatore della vespa 125 adesso fa paura aspetta che monto il 46 vedrai che missile poi quando ci mettiamo io e aster76 a preparare mini tiriamo fuori di quei mostri poi aster è tagliato di brutto

vespa 125?!?!' e ke carburatore sarebbe?!?

un mio amico ha un carburatore 18 ke stava sul si e l'attacco è lo stesso,lo deve solo montare per vedere come va.Quelli sono carburatori che non si trovano + in circolazione,sono fatti strani

si ma quello della vespa 125 quindi a marce...è impossibile da montare....

al dilà del diametro del venturi e del fatto che magari è troppo grande... cosa centra il fatto che la vespa è a marce col carburatore!? un carburatore è un carburatore..che venga messo su un motore monomarcia...monomarcia a variatore... a marce... è lo stesso.. cambia se è un 4t poichè li spesso in campo moto ci sono i c.v. a membrana....

hai ragione.....ma l'hai mai visto un carburatore della vespa125...il vespone in poke parole?!? kome lo monti? ke viene attakkato direttamente sul carter...dai raga..io nn voglio polemikare...xò...forse voleva dire....il carburatore della vespa(telaio 50) con gt 125..allora si!...ma del vespone no...

tra tra... infatti all'inizio avevo scritto " al dilà del diametro del venturi e del fatto che magari è troppo grande " ...
intervenivo unicamente per la cosa delle marce..

per l'attacco basta fare un adattatore..quei carburatori li si fissavano direttamente sul collo in alluminio invece che col manicotto..
per la dimensione dipende da quanto era grosso... sinceramente non ho mai avuto una vespa e non so cosa montasse la vespa 125!
l'unica cosa piaggio che ho posseduto e modificato fu il ciao.. con glorioso kit100 (che 100 non era per la precisione) e carburatore laterale 26.... e quello nella c1 non ci entra (oltre il fatto che è troppo grosso) salvo fare un collettore molto lungo...ma dunque con quel collettore così lungo si avrebbe pure una perdita notevole...

lasciamo a desmo l'ultima parola.....o misura! :si:

ah scusami allora... infatti è un pò grandicello....tutto e possibile....ma è anke impossibile adattare un filtro dell'aria...xkè il vespone ha una scatola tutta sua..contenente carburatore e filtro

questa è una foto:smt127