Quale montare 15 o 18???
 

Ciao a tutti, ho una dm con motore malossi e albero polini standard!!!

Attualmente monto un phgb 15, ma vorrei mettere un 18!!!

Secondo voi quali vantaggi otterrei????

La moto andrebbe più forte???

Grazie in anticipo!!

Mirko

Bhè prima d tutto la mini con il 18 avrà + ripresa, mentre x l'allungo nn lo so se cambia! Cmq noterai la differenza! :si:

da quello che mi hanno detto, un carburatore più grosso da più allungo, non più ripresa!!!

con 18 guadagnerai in ripresa ma soprattutto in allungo...

Avrai anke + ripresa! Fidati! :sisi: ;)

Sul tuo banco gira meglio il PHBN 17,5 e ti costa uguale al 18 .
Mandi Massi

scusa l'ignoranza cosa cambia in fatto di prestazioni,tra il 17,5 ed il 18??? io ho il 18 su polini 50 va bene??

>scusa l'ignoranza cosa cambia in fatto di prestazioni,tra il 17,5 ed il 18??? io ho il 18
>su polini 50 va bene??

Se hai già il 18 allora tieni quello , ma se devi compralo ed hai blocco motore Polini è meglio prendere il 17,5 perchè come prestazioni assolute sono lì , ma il 17,5 è molto più stabile nella carburazione , soffre molto meno i cambi della temperatura , in pratica fai una carburazione estiva ed una invernale ( getto del massimo ) ed hai il motore sempre al top .
Mandi Massi

io ho appena montato il 18 su un polini 3 travasi,in ripresa ho guadagnato un qualcosina ma ora il motore ha un allungo impressionante......:smt150
azz non la sapevo sta cosa del 17,5 che era piu stabile.....:mann: :doh:

:si: :si: :si:

mi sarebbe piaciuto provarlo, ma è capitato questo;)

ecco la dimostrazione che i motori sono tutti differenti, anch'io sul 3 travasi ho montato il 18, ho guadagnato sull'allungo, ma l'accelerazione è bruciante:si:

C'è da dire ke anke il rumore della mini è diventato + "accattivante"!!!!! :asd: ;)

vai di 18 che è meglio

hai ragione e' propio cosi con il 18 e' meno cattiva in uscita di curva ma quando prende la coppia allunghi da paura praticamente ripresa pressoche invariata ma aumenta l'allungo:si:

se si parla del gruppo carburatore collettore funziona così: più strada fa la benzina per arrivare e più a lungo tira il motore perdendo chiaramente una buona dose di bassi;si basti pensare alle lunghezze rispettivamente del collettore bzm e di quello polini..sono molto diversi;il bzm è molto + lungo proprio per un fatto di velocità di punta mentre il polini essendo corto spinge al basso.tornando al nostro 18 il suo venturi è più lungo che nel 15 automaticamente si perde un pelino di accellerazione ma si guadagna coppia e velocità massima.
ulteriore esempio:i grossi carburatori montati nelle moto sono tutti a valvola piatta...perchè?ma per far si che il loro venturi nn sia troppo lungo,si basti pensare ai mikuni e KEHININ..tutto chiaro?:)

ottima descrizione, chiara e comprensibile:si: